自从CS75取得了不错的市场回馈后，长安下一步的动作是继续扩大目前这个火热的SUV市场，要做就要做强，因此，自主品牌们都卯足了劲发一个大招，例如传祺的GS8，亮相后可以说引起了国人的骚动，所以，可能长安也按捺不住寂寞，想在这个舞台上伸伸腰。
因此，长安要推出一款全新的旗舰SUV车型，它的代号也是随着之前产品水涨船高，取名为CS95，从CS15开始算起，它真真正正是一个老大的级别了。
纵观整车外观，这个好看与否得看每一个人的审美，我认为第一眼看着不太感冒，但是看时间长了还挺像一会事儿，所以对于外观的评价我认为虽然不像GS8一样惊艳，但是绝对不难看。
另外，这些车身的小细节点缀的恰到好处，少了没有那个意思，多了又显得汽配城范儿十足，所以CS95车身上所以的设计都是经过了思考才得出的结果。
整体的内饰做工没有毛病，包括材料的选择，装配的工艺，都能感觉出来长安在用心制造，非要说鸡蛋挑骨头的话，只能说设计方面还是稍弱一些，当然这不是什么硬伤，也许有的消费者就喜欢这种沉稳严谨的设计风格。正所谓，中庸之道是不会错的。
→科技配备丰富
对于科技的配备，CS95做的很不错，无论的娱乐方面、功能方面、还是安全方面的配备都达到了目前所有车型的主流水准，特别是人机互联和辅助系统的全面，都为用户以后的用车提供了很大的便利性。
以往很多车型的多媒体一味的追求尺寸的大小，没有实际考虑到人机交互的便利性，CS95搭载的多媒体系统在人机方面就做的较好，支持语音控制，和in call智能车载互联系统的交互语音控制，使用起来都较为方便。
CS95配备了三种驾驶模式的选择，运动、节能、雪地，根据不同的需求选择不同的驾驶模式，另外还能看到四驱模式的选择，分为两驱、自动及四驱三种选择。
两米八一的轴距对于空间肯定是有力的保障，在这方面CS95做的不错，特别是第二第三排座椅的空间，都不是所谓的摆设，能实质性的起到一个七座车型的作用。加上第二排座椅能进行座椅靠背角度调节，在五人乘坐的状态下能很舒服的乘载后面三位乘客。
说到后备箱的空间，在7座模式下的剩余空间实话讲不如传统的五座SUV车型，但是在五座状态下要比传统五座车型大不少，而第二第三排都放到的情况下空间自然不用多说，应个急还是很不错的，比如说去宜家买个大件物品就能自己拉回去，不用额外在花钱雇车了。
在没试驾之前，我看资料写到CS95配备的动力总成是2.0T搭配6AT时，我松了一口气，很高兴它没有搭载双离合等科技感更强的变速箱，因为这个东西玩好了是个好东西，可一旦没有玩好，就很影响驾驶体验。
在试驾中，长安CS95果然没有令我失望，它表现出来的行驶质感有点类似GS8在外观上给我的惊喜，很高兴长安能把它调校的如此轻松好开，毫不夸张的说，它的某些方面甚至超越了主流的合资品牌车型。
不单单是转向的轻盈，CS95油门的力度及响应都能得到90分以上，加上变速箱的加持，变速箱一定可以是它的亮点，逻辑很清晰，并且很平顺，顿挫感几乎感觉不到，另外，长行程的悬挂系统表现的也很舒适，单一点点来说也许并不是那么的完美，但是这三项优势结合在一起，就给予了CS95“好开”两个字的评价，是真的好开！
除去好开，它还不笨，虽然从外形上看也许感觉这个车笨笨的，但是在短道上的体验还是很灵活的，转向及重心的转移相对来说都还不错，除非速度太快，不然这车的推头还是控制的很好。
最后，说下CS95的越野性能，配备了适时四驱系统，能在时速40km/h的状态下实现四驱模式，但是与硬派SUV还是有一定的差距，不能评价CS95的越野能力如何如何，但是负责任的说，CS95对处理复杂路况的能力还是较一般性能的SUV要厉害一些，通过性及简单越野都没有太大问题。
