10月11日下午，新浪汽车“未来新声场”活动第二期“i上未来”在北京青泉赢睿汽车运动主题公园举行。本次活动，新浪汽车邀请了十余位各界精英。活动嘉宾既包括汽车圈内鼎鼎大名的车评人、资深媒体人，也包括互联网精英、著名模特、企业大佬。
以下为试驾结束后采访实录：
陈震：i8动力惊喜不大 建议增加更多超跑音效选装包
陈震：大家好，我是陈震，这里是未来新声场，让我们i上未来！
新浪汽车：陈震老师您好，您试驾完i8之后有什么感受？
陈震：这个车坐上去有特别特别强的科技感，包括内饰的设计、做工，还有造型，这是最大的一个感受。动力本身没有给我太多惊喜，但是声音的模拟挺有意思的，而且从哈曼卡顿音响里出来的，我特意问了一下那个教练。
新浪汽车：这个声音给您留下的印象还是比较深的？
陈震：就是(模拟效果)挺真的，如果你不知道的话，可能不会往那里想。
新浪汽车：之前咱们沟通的时候，您也提到了，对这个车的操控还是有一些预期的，您驾驶完之后，对它怎么评价？
新浪汽车：怎么说呢，我觉得没有太给我惊喜，但是符合它宝马的那种驾驶感觉，就是整个底盘调教比较运动，刚才在讲的时候也说了，它是目前宝马全部车型里面重心最低的一个，因为电池组在中间的位置，而且又是一个四驱，在开运动模式的时候，它前面是一台电动机，后面一台小型汽油机，它的动力还不错。
新浪汽车：让您给这个操控打个分的话，一分最低，5分最高您会打几分呢？
陈震：我觉得4到4.5吧。
新浪汽车：动力呢？
陈震：动力也是这样。
新浪汽车：也是1分最低，5分最高。
陈震：动力看你怎么说了，如果你按照现有的动力总成来说，那我觉得就不错了，但如果你按它同价位的车来说，可能只会有3分，看两种条件。
新浪汽车：那舒适性您能打几分？
陈震：舒适性我觉得没有问题，但是上下车有点问题，因为它整个门框下方的那个位置太宽了，可能胖一点(的人)上下车就会比较尴尬。
新浪汽车：这款车，您最喜欢它的哪一点？
陈震：我觉得整个的设计很喜欢。
新浪汽车：那如果就这款车让您给宝马提一个建议，哪一点还需要改进？您提一个意见？
陈震：宝马把它定位成一个跑车，但是又有很多环保的东西在里面，我不知道该从哪个角度提意见，我觉得如果有一台更大马力的发动机，哪怕是一台6 缸的涡轮增压发动机，它的动力表现可能会更好，它有一个电动机，它有四驱，材质还很轻，觉得这个时候它做到3秒是很轻松的。但是你说他要考虑到什么环保， 那我就没法说了，因为这两个东西相对来说有点矛盾。
新浪汽车：咱们这期活动的主题是“未来新声场--i上未来”，那么您对未来汽车有什么预测，未来的汽车应该是什么样子的？
陈震：安全啊，环保啊，舒适啊，然后还有非常好的经济性，反正我对汽车的要求是这样的，然后可能不同的设计，展现不同的性格，其实车慢慢也开始变成服饰搭配或者是时尚搭配的一部分。
新浪汽车：陈震先生您好，您试驾完i3之后谈一谈您的个人感受吧？
陈震：i3其实感受挺不错的，然后造型也挺科技的，然后看着就跟概念车似的，开起来提速挺强的，不像它本身给我的那种感觉，让我不习惯的就是他那种动能回收是无法关闭的，就是一松油门就是变刹车，这是我觉得有些怪的，其实我觉得这个功能应该加一个开关，比如说高回收或者是一个低回收，让我把这个 东西开着尽可能的像常规的内燃机车的那种感觉，就是比较完美了，其他的我觉得挺好的。
新浪汽车：恩，这款车还是让您打分的话，1分5最低5分最高，它的操控您可以打几分？
陈震：我没有去太激烈驾驶，此时此刻我觉得它的舒适性很重要，在他这个级别里他隔音，然后他这个级别价格来说的话不低，但是隔音挺不错的，然后操控我觉得有一定的操控就够了，可能把他的操控要求那么高，因为它不是那么一个定位的车，不能用i8的标准来要求它，然后动力，您可能下一个问题我问我动力了，那我觉得满分。
新浪汽车：动力是满分？
陈震：对，就是以他的定位来说，动力来说我觉得是满分。
新浪汽车：舒适性可以打几分？
陈震：我觉得5分是满分，我至少能够打到4分到4.5分。
新浪汽车：外形您还满意吗？
陈震：能接受，就是挺科幻的，就是你看到眼前一亮，觉得这个好像跨时代的一个东西，不是现在的这么一个设计理念，等于它是一个Q版的i8。就是那种感觉。比如说双肾格栅嘛，做成那种封闭的，看着特别的Q啊，就是那些材料啊。
新浪汽车：这款车您试驾完之后，就是有没有哪些地方超出您的预期？
陈震：超出，价格超出我预期了。
新浪汽车：价格还是觉得稍微有点高？
陈震：对，因为其实它已经够着低功率版的特斯拉了。但是特斯拉，你再来看它无论是动力续里程还有乘坐人的空间，那都要比它实用，这个车比较尴尬了。
新浪汽车：i3和i8这两个车试驾完之后，就是您觉得这两款车在驾驶感受方面有哪些不一样的地方？
陈震：完全不一样，一个都要用哈曼卡顿跟你模拟引擎的声音了，说明他要给您哪种感觉，给你感官上的刺激，但是i3很安静，特别特别安静，刚才我不是说了嘛，在舒适这方面它的定位就要高一点。很不错，很安静。
新浪汽车：这两款车一个是油电混动，一个纯电动，让您来看的话，新能源汽车他那个发展前景的话，您有一个什么样的一个预期？
陈震：其实新能源车如果是纯电动车的话有一个基础设施的保证，就是说如果你在一线城市保障很密集的充电桩的布置，那这个车就实用，比如说我去商场逛街可以充电，比如去到哪儿哪儿吃饭我可以充，然后公共停车场我也可以充，家里就更不用说了，但是如果这些东西你没有很跟进的话，可能就会有距离，因为 一旦没电了就变的尴尬了。
新浪汽车：对。
陈震：所以我目前认为，就是我感觉，如果你让我去选择的话，我可能会选一个混动，至少我会选一个增程，这个i3不是有两个版本嘛，纯电跟增程，我可能会选增程，因为即使我没电了我可以有一点点的保证让我能回家。就是这么一个问题。
新浪汽车：好，非常好，今天谢谢您接受我们的采访。
陈震：谢谢。
周航：i8是一款怪兽级的跑车
周航：大家好，我是周航，这里是未来新声场，让我们i上未来！
新浪汽车：周总您好，您试驾完i8之后，谈一谈您的个人感受吧？
周航：首先，车的外形非常不错。然后，我第一次感受全树脂纤维材料(的汽车)，包括车门什么的都特别轻，然后纹理也不一样，开起来我觉得是一款动力十足的超级跑车，然后特别是它跟其他传统跑车相比，那个声音给人非常新奇的感受，绝对是一个怪兽级的跑车。
新浪汽车：怪兽级的跑车。
周航：非常棒。
新浪汽车：评价还是很高的，然后这款车的话，您给它的操控打分的话，1分最低5分最高，您会打几分？
周航：5分。
新浪汽车：最高分。
周航：因为我觉得它是完全继承了宝马最优良的操控体验的传统，我觉得无与伦比。
新浪汽车：操控还是很满意的。
周航：对，非常满意。
新浪汽车：那动力呢？
周航：动力也很棒，很难想象这是一个油耗只有百公里2.1升的汽车，无法想象它是怎么做到的。
新浪汽车：会打几分呢？5分？
周航：5分吧
新浪汽车：舒适性这方面打个分的话？
周航：舒适性在drive方面可以打5分，但是如果在life方面呢，我觉得可能会打4分吧，因为我觉得它还是有一些传统汽车厂商的设计的理论，在互联网或者说极致的简洁方面我觉得还是有一些值得商榷的地方。
新浪汽车：这个值得商榷的地方您可以具体的讲一下吗？
周航：比如说我觉得车内还是不够简洁的。
新浪汽车：车内？
周航：还是比较复杂的。
新浪汽车：我们这期的主题“未来新声场--i上未来”，是一个关于未来的话题，那么您认为未来的汽车会是什么样子的？
周航：未来的汽车我觉得首先新能源就是电动，肯定就是大家都认为一致的方向，比如说轻量化我觉得在这方面宝马觉得做的非常领先，但是在互联网方面我觉得这不是它的优势。
新浪汽车：我之前跟您沟通的时候，您提到汽车是一个玩具，这句话应该怎么理解？
周航：我觉得汽车有不同的用途，比如说最基本的它就是一个位移的工具，帮助我们能够从A到B，但是呢就是说汽车产业发展以后，不同的车会有不同 的定位，当然由于驾驶带来的快感，生活中本来不需要跑车，但是为什么有跑车呢，就是因为我们希望体验驾驶的乐趣，操控的乐趣，甚至一些急速(驾驶)这样的 一些乐趣，从快速的运动中得到乐趣，我认为开i8是非常棒的一个体验。
新浪汽车：周总您好，试驾完i3之后，谈一谈您的个人感受吧？
周航：我觉得也很棒，非常精致，然后还比较环保，这款定位也是一个非常好的一个代步型的电动车，我觉得一切都好，如果价格能够非常便宜的话呢，我觉得它整个是都市中可以风靡的一个东西。不过当然现在价位比较高。
新浪汽车：对价格还是有一个更进一步的期待？
周航：对。
新浪汽车；这款车咱们还是进行一个打分，这款车的操控您打一个分的话，1分最低5分最高，操控？
周航：操控非常出色的车，3.5分。
新浪汽车：动力可以打几分？
周航：动力可能3.5分吧。
新浪汽车：也是3.5？它的外形您满意吗？可以打几分？
周航：外形对我来说没有问题，有些人会觉得很怪，到底是一个轿车还是一个SUV，还是什么跨界车，很怪的，但是对于我来说它的外形内饰都可以打4.5分。
新浪汽车：还是比较高的一个分数。
周航：对。
新浪汽车：您试驾了i3，也试驾了i8，一款是纯电动，一款是油电混动，谈一谈这两款车的个人感受有什么不一样的地方？
周航：我觉得他们定位和用户是完全不一样的，i3会更接近一个实用性比较强的都市代步车，它也是以电为主的，i8我觉得更像是一个大玩具。
新浪汽车：就i3这款车，让您给宝马提一个意见的话，就是它哪些地方需要改进的？您会提一个怎么样的意见？
周航：我觉得可能还是应该更加的极致一些吧，比如说如果要做小型车，干脆再小一点，现在我觉得还是比较偏大，第二个呢，我觉得160公里的续航里程，虽然说是不错的，但是如果再多一点我觉得会更好一些。
周航：别的嘛当然就是价格，我觉得最重要得就是价格。
新浪汽车：好，周总谢谢您，谢谢您接受我们的采访。
Rebecca：大家好，我是Rebecca，这里是未来新声场，让我们i上未来！
新浪汽车：Rebecca您好，试驾完i8之后，感觉怎么样？
Rebecca：这个车给我的感觉非常的棒，超过我的预期其实，它的加速的速度和刹车的距离已经超过了当初我对它的一个期待。
新浪汽车：超出您之前的期待？
Rebecca：对。
新浪汽车：让您给这个车打一个分的话，1分最低，5分最高，外形方面您可以打几分？
Rebecca：5分。
新浪汽车：外形是5分。
Rebecca：对。
新浪汽车：动力呢？
Rebecca：5分。
新浪汽车：操控方面可以打几分？
Rebecca：5分。
新浪汽车：都是5分。
Rebecca：对，它应该是我开过的电动车里面最棒的。
新浪汽车：如果让您谈一谈电动车未来的发展前景，您会怎么看？
Rebecca：我觉得这是未来的一个大方向吧，汽油因为能源的问题越来越少嘛，然后电动车应该是未来的一个大方向，(电动车的发展)和汽油车 的发展应该是一样的，慢慢会出现各种不同功能的，满足不同需求的，比如说有日常的(代步车)，有跑车，有出去游玩的，有各种样子的这种汽车！这跟汽油车是 一样的。
新浪汽车：之前咱们沟通的时候，您也提到对这个车的舒适性还是比较关注的，这款车的舒适性的评价？
Rebecca：非常好，虽然是一个跑车，就是坐在里面它是有跑车的感觉，同时它还很适合日常使用。
新浪汽车：今天咱们的活动是关于未来汽车的，未来新声场，那么让您评价一下未来的汽车的话，它可能是一个什么样子的？
Rebecca：应该会更智能化吧，就是更加让人感觉到人车合一的这种感觉，你心动念的时候，这个车就会做出相应的动作，人的想法和车的行动应该是非常紧密贴合的。
新浪汽车：这款车您有没有不满意的地方？哪些地方需要有进一步的改进？您觉得？
Rebecca：暂时没有，因为我们试驾的时间不是很长，开的不够过瘾，然后暂时没有发现任何的缺点。
新浪汽车：您也是一位时尚人士，对时尚潮流也是很有研究的。就是从时尚角度来评价一下这款车的话，您会怎么评价？
Rebecca：非常时尚，非常有未来感，然后很酷。
新浪汽车：科技跟时尚结合？
Rebecca：我觉得它挺优雅的，因为我是天秤座嘛，我比较喜欢优雅的东西，然后我觉得这个蛮符合我的审美的。
新浪汽车：刚刚试驾了i3，您的驾驶感受怎么样？
Rebecca：觉得i3跟传统型的这种宝马车的感觉，驾驶感觉差不多。
新浪汽车：差不多？
Rebecca：因为驾驶的时间比较短吧，所以我没有感觉到特别大的不同，因为宝马一直在性能、舒适方面我觉得都还可以，所以就是给我感觉可能就是动力的不同吧，感觉跟驾驶我自己其他的宝马的车没有什么太大的区别，但是它的车的内饰比现在的宝马车要更好看一些。然后用了一些比较特别的材料，然后 那个桉木，那个挺特别的。
新浪汽车：这款车有没有超出您预期的地方？
Rebecca：老实说没有，跟我的期望比可能还稍微低一点，因为我觉得他叫i3嘛，还有就是因为我刚才驾驶了i8，所以我对i3的期待其实可能还比现在就是试驾真正要高一点，因为我觉得它要比传统的宝马可能在什么方面要更好一些，但是目前我还没有体验到。
新浪汽车：就是之前的预期还是比较高。
Rebecca：对，然后它最特别的就是那个档位在手上不在旁边，然后就是对你的驾驶习惯就是有一点不太适应。
新浪汽车：咱们还是对这个进行一个打分，1分最低5分最高，他这款车的话就是操控您打几分？
Rebecca：在电动车里面吗？
新浪汽车：对，电动车。
Rebecca：4分吧。
新浪汽车：打4分？
Rebecca：恩。
新浪汽车：然后舒适性您可以打几分？
Rebecca：我觉得5分吧。
新浪汽车：舒适性可以打5分？
Rebecca：恩。
新浪汽车：它的安全性您有没有什么体验？
Rebecca：应该也还不错，刚才我们在实况的路上开了一会，然后觉得避让、刹车都挺不错的。
新浪汽车：可以打几分？
Rebecca：4分吧。
新浪汽车：动力可以打几分？
Rebecca：4分吧。
新浪汽车：也是4分。
Rebecca：4。
新浪汽车：您试驾完了i3也试驾完了i8，这两款车一款车是纯电动，另一款是油电的，这两款车您都试驾完以后，觉得哪款车他的感受更好一些？
Rebecca：当然是i8了。
新浪汽车：这款车就是说您有没有觉得什么地方还可以改进的，有哪些不满意的地方？
Rebecca：我觉得它的外形其实比我期待的要稍微的怪一点，就是更传统的这种汽车的宝马的车来比的话，其实我更喜欢传统的宝马车那个外形，这个车稍微有一点点怪，我个人不是特别喜欢这个外形，我更喜欢i8的外形。
新浪汽车：这款车的它的科技感跟时尚感方面您觉得怎么样？
Rebecca：它的内饰感觉比就是比一般的传统的宝马车要更时尚一些，然后它有用一些非常环保的材料和一些比较特别的材质我觉得挺好的，然后它有两个屏幕，我觉得挺好的。
新浪汽车：好，今天非常谢谢您接受我们的采访。
Rebecca：没有，谢谢你。
新浪汽车：辛苦了。
新浪汽车：好，今天谢谢您接受我们的采访。
Rebecca：谢谢你们。
新浪汽车：今天就先到这里。
Rebecca：好。
魏来：我是小米公司市场部的负责人魏来。这里是未来新生场，让我们爱上未来。
新浪汽车：因为您的私家车就是雷克萨斯混动车型的，所以想问您一下对新能源车型的一些个人看法是怎样的？
魏来：我觉得这一代人已经越来越关注环保，也有更多的社会责任感。我自己选择雷克萨斯车的时候，心里就有这么一个意识，想对环保有一定的贡献，所以我才选择油电混合动力。
新浪汽车：那您已经试驾了i3这款纯电动车，这边有三个预期项想请您给打个分，首先是这个车的性能您给打几分？再有就是舒适度？
魏来：因为我还没有试驾i8，我刚开始还是要悠着点，从4分开始打，舒适度也给4分。
新浪汽车：那绿色环保这一项呢？
魏来：这个我觉得毫无疑问，应该给打5分。
新浪汽车：试驾之后跟您之前的预期一样吗？
魏来：与预期相比，它的加速性能以及它刹车的感觉比预期要好，整个驾驶体验是非常赞的。
新浪汽车：因为之前跟您交流的时候您说可能会买一辆i3。那您试驾之后这个兴趣是更大了呢还是？
魏来：我之前确实对i3有想法，我觉得这个车可能更符合我们平时这个在大城市的使用。如果现在要买的话，这里还是要掂量一下的，因为我要再看看i8的情况。
新浪汽车：您刚才这么说是因为价钱贵吗？
魏来：i3确实给我一个难忘的印象，整车的设计和4.4秒百米加速时间、百公里2.1升的油耗等，这一切确实都是非常吸引人的。我先不说购买不 购买，但是我觉得对我自己来说，我自己是做手机产品的，我自己觉得汽车也是一样的，他本身也是带着一种玩的文化，所以在今天这个时候，先体验再说。
新浪汽车：除了新能源技术，您对未来汽车有什么畅想？
魏来：我觉得人类的在技术上的发展会经过重大的一个跳跃，汽车业现在也处在这么一个转折期。现在新能源汽车已经是越来越多人的选择，无人驾驶也是越来越为大家所关注。那么未来会不会大家会有再大的设想一下？汽车和飞机的一种融合，这个都是确实是一个更大的跳跃一个飞跃。
新浪汽车：好，谢谢。
试驾i8
新浪汽车：您刚才试驾了i3。试驾i8之后同样有三个选项需要您给打一下分，首先是性能方面。
魏来：5分。
新浪汽车：那舒适度及环保呢？
魏来：都是5分，今天我都给打最高分。
新浪汽车：那为什么都打最高分呢？
魏来：因为我觉得i8给我的是一种无与伦比的驾驶体验。结束试驾，走出这个车门的时候，我觉得几乎就是从未来世界里回来一样，这个感觉，绝对是从来没有体验过的一种感觉。
新浪汽车：其他更细节的试驾体验呢？
魏来：我觉得即使是在一种高速的包括转弯的过程中，i8一直保持非常好的稳定性，这个确实给我留下了非常深刻的印象。我之前就是在车展上面看过i8的概念车，当时心里有点怀疑宝马是否能够实现我预期的效果。驾驶完以后我觉得宝马的技术在i8上都体现的非常好。
新浪汽车：针对i8，最喜欢的一点是什么最不喜欢的一点是什么？
魏来：我们还是做互联网的人员，我这次还没没有完全体验他那个互联网的那个技术，这其实也是我很感兴趣的一点。
新浪汽车：跟i3相比的话，您觉得这两辆车最大的区别在哪里？
魏来：我觉得i3的话可能更像一个是在城市使用的一个代步车这么一个定位，那么可能的话，尤其在北京这么一个要限号的这么一个城市，那么对于夫妻俩来说可能换着开车都没有什么问题，但是这个i8不一样，我觉得还是需要在一种跑道，这个特殊的一个场地驾驶这种感觉要更强一些。
新浪汽车：i8其实是一款混合动力车型，您认为纯电动好是混合动力好呢？
魏来：我觉得当到了一定的时候，其实这个区别就不是很大了，我觉得混合动力和吨电动都为节能环保方面做出了很大的创新。
新浪汽车：您现在是更倾向于i3还是更倾向于i8?
魏来：我觉得如果是我自己能够决定的话，那么我觉得我可能还会倾向于i8一些。
新浪汽车：您是否看好当下新能源汽车的发展？
魏来：我非常的看好，但是我想说的是电动汽车发展的同时还需要一个政策上的引导。在美国，政府对新能源汽车的消费者有一个补贴，咱们现在其实也有。我觉得电动车发展离不开政府的扶持政策，我们需要政府在这方面要加大力度。
新浪汽车：谢谢。
唐杨林：大家好，我是“疯狂的杨林”，这里是未来新声场，让我们i上未来。
新浪汽车：杨林你好，你试驾完i8之后，谈一谈您的个人感受吧？
唐杨林：第一圈的时候是有点谨慎，然后也不熟悉，第二圈的时候在那个教练的指引下，开始尝试大力加速，高速转弯，给我非常大的一个信心，然后在高速转弯的过程当中，侧倾的感觉基本上是没有的，非常的踏实。
新浪汽车：就是高速转弯这方面，您的印象还是非常深的。
唐杨林：对。
新浪汽车：那他这个车的操控方面，1分最低5分最高，您打一个分的话会打几分？
唐杨林：跟我现在开的车相比的话我打5分吧。
新浪汽车：跟你现在相比可以打5分？
唐杨林：对。
新浪汽车：那么动力方面呢可以打几分？
唐杨林：打5分。
新浪汽车：也是最高分？
唐杨林：对。
新浪汽车：舒适性这方面，您刚才没有提到，可以简单评价一下吗？
唐杨林：舒适性，我觉得我坐的时间太短了，没来得及好好感受就下来了。
新浪汽车：那外形方面满意吗？觉得怎么样？
唐杨林：非常满意。
新浪汽车：也是打5分吗？
唐杨林：因为我最爱的类型是大越野车，所以对这一类的小车，外观的话可能给4分，这根据我个人的喜爱有关系。
新浪汽车：更喜欢越野车那种外形？
唐杨林：对。
新浪汽车：咱们今天的活动是“未来新声场”，是一个关于未来汽车的话题，您眼里觉得未来的汽车它会是一个什么样子的？
唐杨林：能够自动驾驶，能够飞行。我个人是比较喜欢飞机，各种飞行有关的东西，所以我希望汽车也能够飞行。
新浪汽车：这款车您试驾完以后，对新能源汽车觉得它的未来前景怎么样？
唐杨林：其实怎么说呢，新能源汽车肯定是一个趋势，但是它走入寻常百姓家的话可能还没有那么的快，但是它售价比较高，第二就是基础设施建立的并不是特别的完善，这可能还需要很长的时间来去证明它自己的价值。
新浪汽车：还是需要有一个过程的。
唐杨林：对，还是需要有一个过程。
新浪汽车：i3这款车，您试驾完以后，谈一谈您的个人感受吧。
唐杨林：首先它很安静，跟一般的车不一样，就是它在原地的时候是没有任何声音的，而且也没有怠速，所以你松开踏板的时候它不会往前的，在教练的提示我才给油往前走的，我还跟开传统车一样等待它自己起步。
新浪汽车：咱们给这个车打一个分的话，还是按照刚才的，1分最低5分最高，这个车的操控性您可以打几分？
唐杨林：操控性可以打5分。
新浪汽车：动力打几分？
唐杨林：动力打4分5吧。
新浪汽车：动力4.5分。
唐杨林：对。
新浪汽车：然后外形这方面您还满意吗？
唐杨林：外形我个人还是不太喜欢这种小车类型的。
新浪汽车：打分会稍微低一些？
唐杨林：对，对。
新浪汽车：会有几分呢？
唐杨林：3分吧。
新浪汽车：外形3分。
新浪汽车：然后这款车您试驾完了，i8也试驾完了，这两款车的话，驾驶感受您觉得更喜欢哪一款车？
唐杨林：肯定是i8。
新浪汽车：i8驾驶起来更有感觉。
唐杨林：没错，i8主要是在它的加速啊，包括他的这种转弯的这种，快速转弯的这种感觉非常棒，就是特别稳，特别的踏实。
新浪汽车：i3这款车，让您给宝马提一个意见的话，这款车哪些方面还可以做一个进一步的改进？
唐杨林：如果硬让我说的话，它可以在它的外观个性方面，色彩方面可以做更多的文章，会成为一款个性的小车，而且我觉得它面对的受众肯定是比较积极的人，而且这一类的人他们喜欢就是释放自己的个性，我觉得颜色方面可能可以做一些多彩，就是比较艳的一些改进。
新浪汽车：增加一些颜色。
唐杨林：对。
新浪汽车：这款车的话，i3和i8您觉得它最大的差别在什么地方？
唐杨林：最大的差别肯定是外形，虽然它两个车的定位也不一样，一个是跑车一个是这种代步的小车，在定位上就导致了它的外形给人一眼看过去就是一个非常大的差别。
新浪汽车：好，非常感谢您接受我们的采访。
唐杨林：谢谢。
新浪汽车：好，非常好，今天感谢您接受我们的采访。
唐杨林：谢谢。
胡玮炜：大家好，我是胡玮炜，这里是未来新声场，让我们i上未来！
新浪汽车：胡老师您好，您试驾完i8之后，感觉怎么样？
胡玮炜：感觉像在科幻片里面，感觉它的氛围比较好，当从舒适档变成运动档的时候，它会从蓝色突然变成红色，然后有“嘭”的声音，当发动机介入的时候，它会很有运动感，这个是让我印象很深的。
新浪汽车：这款车的话，让您打一个分的话，1分最低5分最高，操控方面的话您会打几分？
胡玮炜：因为女生的原因，可能对操控并没有那么的敏感，就开这样的车(来说)，刚才我绕桩的时候，让我打就是5分。
新浪汽车：满分？
胡玮炜：对。
新浪汽车：动力方面可以打几分？
胡玮炜：因为我开了三个模式，一个是纯电动模式，还有就是sport和comfort，然后sport的时候，最后还有100米不到的时候，我开到了时速100公里吧，然后踩了一下刹车，我觉得还可以吧。打一个分？
新浪汽车：对，4.5或者是5分？
胡玮炜：我能打3分吗，因为特斯拉加上了D套件以后，已经到了3.2秒。
新浪汽车：就是说动力方面可能还需要一些改进才能达到完美？
胡玮炜：这个看它自己的定位啊。
新浪汽车：很多女嘉宾，都提到对车的舒适性是非常关注的，这款车的舒适性您觉得怎么样？
胡玮炜：如果我看这样的车的话，我不会去关注它的舒适性，我就关注它酷不酷，它外形够酷，坐在里面的感觉够酷就可以了。
新浪汽车：那他这个外形你可以打几分？
胡玮炜：外形很酷啊，超酷，所以我们想要(和它)拍照。
新浪汽车：1分最低5分最高打几分。
胡玮炜：外形5分。
新浪汽车：咱们这个“未来新声场”的活动是关于未来汽车的，在您眼里，未来的汽车它会是一个什么样子的？
胡玮炜：未来的汽车，你想开就开你不想开就停在那里，你不用担心他停车，你怎么开、走哪条路，车都可以帮你解决，可以走这条路线，去那个地方它可以帮你自动找车位，很智能、能够理解你，甚至能够改变你的生活。
新浪汽车：就是朝智能化这个方向发展？
胡玮炜：对。
新浪汽车：电动车的话，您对电动车的未来怎么看，很多人其实不是特别的看好？
胡玮炜：我开过纯电动车，混合动力，怎么说呢，我要的是一个纯电动车。
新浪汽车：您比较倾向于纯电动车？
胡玮炜：对，你两套动力系统，成本是很高的，然后你节约下来的能源就有限，我对创新需要极致的表达。
新浪汽车：您试驾完这个车之后，感觉它是不是达到了您的预期，或者说有没有超过您预期的表现？
胡玮炜：我觉得外形来说达到了我的预期，然后我坐进去那种感觉没有达到我的预期，我觉得它就是一辆宝马，是一辆宝马比较高端的跑车，如果拿未来车的(标准来说)，我觉得坐在里面的时候，这车跟你的交互还欠缺一点点。
新浪汽车：就是说它的GEEK气质这方面还需要提升？
胡玮炜：从外形上来说可以了，从人和机器的交互上来说，我觉得还可以更好。因为它内部的那些ConnectedDrive其实跟所有的车型都是 一样的，在这么短时间的体验，我能看到他们是从材质上，从灯光声音氛围上，我觉得它做到了那种新奢华的概念，但是它是不是未来的GEEK是另外一回事。
新浪汽车：您好，就是您试驾完i3之后，谈一谈您的个人感受吧。
胡玮炜：这辆车感觉就是挺有个性的，但是这种个性和i8跑车的酷不太一样，它可能就还挺年轻的，但是它那个踩刹车，就是那个油门松的时候和踩的 时候，他那个速度变化和平时车的感觉不一样，所以可能需要一点点时间来适应。然后其他的就是我觉得灯光氛围还有那个档把所在的东西，就是和一般车都不一样，就会显得比较可爱，有意思。
新浪汽车：咱们还是对这款车进行一个打分，还是1最低，5分最高。
胡玮炜：这款车不需要很注重操控，舒适性方面还是很舒适的。
新浪汽车：可以打几分？
胡玮炜：5分吧。
新浪汽车：您觉得这款车的逼格够吗？
胡玮炜：我觉得买这款车根本就不是说要逼格啊，就它可能更接近MINI的那种感觉，也不是说反叛精神吧，就是说我要跟别人不太一样，就是哪种感觉。就是我要跟别人不一样，就是我要买一辆增程电动车，或者是电动车，然后我买宝马我也买不一样的宝马，就是这种感觉。
新浪汽车：这款车的动力您满意吗？
胡玮炜：我觉得上下班跟我蛮好的，电动车还是很方便的，不会有太大问题。
新浪汽车： i3这款车就是说让您给厂家提一个意见，您觉得它哪些方面还需要做一个改进？
胡玮炜：曾经我们也试过这款车，电池焦虑非常严重，怎么样能够解决电池焦虑这个问题，就在我看来它的续航里程应该更长一点，特别在北京这么大的城市。
新浪汽车：好，谢谢您接受我们的采访。
赵宁：大家好，我是赵宁，这里是未来新声场，让我们i上未来！
新浪汽车：您好，您试驾完i8之后，谈一谈您的个人感受吧？
赵宁：我觉得不过瘾，3圈的试驾行程，我刚刚才找到感觉。
新浪汽车：之前咱们聊的时候，您提到对这个安全性还有舒适性是比较关注的，这款车安全性您现在还有担忧吗？
赵宁：我觉得它的刹车功能真的是非常棒，而且刚才试驾的教练一直在跟我说，我可以速度再快一些，我真的已经觉得有风驰电掣的感觉了，但是他说还早，刹车当你踩下去的时候，很快速就停住了，所以我觉得我的担忧有点太多余了。
新浪汽车：那舒适性这方面呢？
赵宁：舒适性我觉得，包括它整个操控的界面都挺闪亮的，它有这个时尚感，比较有未来感一样。
新浪汽车：那舒适性给它打个分的话，1分最低5分最高，您会打几分？
赵宁：我觉得大概在4分左右吧，因为它整个底盘还是比较低的，所以对于整个路面的感受会特别直接，对于希望有非常舒服驾驶体验的朋友，可能是略微要考虑到底盘低的问题。
新浪汽车：操控的话打几分？
赵宁：我觉得是4.5分。
新浪汽车：4.5分？
赵宁：对，对。
新浪汽车：动力打个分的话几分？
赵宁：动力真的很棒，我觉得5分不够。
新浪汽车：动力很满意。
赵宁：对，很满意。
新浪汽车：这款车的话，让您给厂家宝马提个意见，比如说这款车哪些方面还需要做一个改进，您会提什么意见？
赵宁：我觉得价格能够低一些就更好了。
新浪汽车：是这样，我们这个活动的主题是“未来新声场”，是关于未来汽车的，在您眼中未来的汽车它会是一个什么样子的？
赵宁：我觉得未来的车，可能会更注重它时尚的外形，就像今天的i8一样，它会让你一看到就爱上了，比如说我的座椅会更贴合人体结构，我坐上去不 需要再去调节了，它自然就贴合上了，然后我希望未来得车更智能一些，它对于整个路况的反应可能会帮助我来做决定，包括在速度上，我觉得这可能会是未来汽车，给我们更多的惊喜吧。
新浪汽车：更加智能化，更加人性化？
赵宁：对。
新浪汽车：好，非常好，那咱们今天的采访就先到这里。
赵宁：谢谢，谢谢你们。
新浪汽车：谢谢。
梁朝辉：大家好，我是梁朝辉，这里是未来新声场，让我们i上未来。
新浪汽车：梁总您好，您之前对i3、i8有没有什么期待？
梁朝辉：我觉得外观是一个完全符合我的那个期待新车的那种逻辑感，我觉得首先要有一种新鲜感，要打破那种传统燃油车的审美疲劳，因为现在的车长的都太像了，所以我特别在意这个，特别欣赏外观，接下来我肯定对新能源车的加速感，包括松开油门那种体验的是不是符合我们日常的驾驶习惯。我刚才开了以后 发现这台车，它的整体的驾驶感，包括扭矩是一步到位的，这种可能是非常棒的，其次是我认为它的整个内饰的设计，因为我们平时接触最多的、看的最多的就是内饰。
针对i3来说，就是我觉得这台车首先能给我非常好的新鲜感，其实加速呢因为我们有一个场地的限制，刚才开到了120，松开油门之后它刹车的那种滞后感，动力回收没有那种猛烈，还是我能够接受的范围。但我还是希望能够关掉那个阻力，给我们一个正常的感觉，就是这么多年养成的一个驾驶习惯。如果新能源车以后都是这样的话，可能也无可厚非，但是我们现在毕竟要跟我们平时日常用车，还是有一个过渡的。与我之前开的MINI E比还是改进了不少，包括驾驶的这种轻巧性，还有驾驶的操控，特别是刹车方面改进了非常多，原来像MINI E那样，只要一松开油门车很快就停了，这一点来说我觉得i3是一个居中和正常车，汽油车和以前最早的MINI一个中间状态。
新浪汽车：那您会现在会为i3买单吗？
梁朝辉：其实对于我来说，首先或许会为设计买单，因为它能够让我感觉到不一样的地方，我们自觉不自觉的会拿新能源车与传统车去比较的。比如说对于我来说，操控性就很重要，可能我是一个特别挑剔的人，我觉得i8各方面的设计还是让我会有走不动步的那种感觉，但是就轮胎来说，他为了配合高效、环保的节能需求，轮胎又特别的窄，我就认为说一部超跑这种感觉的车，是不是能够上我妥协掉很多，或许对于我来说是一个纠结的方面。我不是说非常痛快的去能够，能 够让我去下手，如果说可能这个价格是一半的价格，可能我这些问题，因为价格就又妥协了，就是这部车还有让我很纠结的地方，我希望是它的整体的各方面相对来说完美一点，我也就妥协了，就是说贵就贵一点吧。
新浪汽车：您现在驾驶以后，我们有三个选项希望您能够给打一个分。就是i3的性能一到五分的话？
梁朝辉：性能啊我觉得这个车不能说性能吧，首先我觉得它不是一个性能车，因为驾驶性能肯定是收放自如，我觉得收的时候就不是那种自如，他跟你的传统驾驶习惯有一些冲突，所以我觉得它是一个能够满足我们，比如说首先我开着它很帅，其实它能够给我达到我一个所要去的旅程，所以我最大的吸引我的是内饰 的设计，还有一些环保材质的一些，感觉到让我的眼前一亮，因为我在别的车上见不到。所以i3对于我来说，这两点是足够的，驾驶的感觉性能嘛，还能满足我提 速是很快的。永远在增值的状态，我感觉够了。
新浪汽车：用分来评论的话是3分还是4分？
梁朝辉：我给它打性能的感觉是3分吧，我们有那么多很好的汽油，真正的那种动力输出的车在那等着，他本身不是一个特别能够显示性能的一个车。
新浪汽车：那么它的未来感呢您给它打一个什么分？
梁朝辉：如果是正常的话呢，小车不容易设计，小车你怎么设计都会影响它的舒展程度、大气和帅气的，其实因为它尺寸短，对设计来说是有很大的挑战的，这个程度方面我给它打4分吧，小车很难设计到各方面，因为它的这种轴距和车长给了限制了，而且它还需要设计的高度有一些要求，因为它坐姿当然还有一些工作的要求，这个车是一个很纠结的车，因为它的设计很纠结。
新浪汽车：那舒适度呢？
梁朝辉：因为今天我们这个路况的限制，我觉得正常，就是一个宝马的正常的水平。
新浪汽车：几分？
梁朝辉：小车来说4分吧，挺高的。
新浪汽车：那这个车您试驾之后，有没有一些地方是超出您预期的，还有就是有没有一些地方是您不满意的？
梁朝辉：我特别满意首先我说一下，就是内饰的设计特满意，中后台的显示也特别的棒，不满意的地方就是可能我希望这台车的那种驾速感更强烈一些，就是它不是三种模式选择嘛，这种性能模式保守一点，可能为了他的数据怎么也希望过两百，能为这个妥协之后，就用软件封死了这个加速性能。其实我觉得在电流 和电流输出的这种程度大一些的话，可能能够达到更好的一个驾速需求。
新浪汽车：谢谢。
试驾i8
新浪汽车：还是三个方面，性能您给打几分？
梁朝辉：4分吧，像超跑的感觉，但是离超跑的感觉还是有距离的，或者是心里暗示，如果它的这种底盘和发动机的响应在呼应更强烈一些，我觉得或许我会认为他是一个超跑，但是他的确是超跑，但是主要是我们的这种惯性思维太强了，但这个总是要适应的，所以我还是觉得新事物总会到来，我们应该是迎接新生 物，迎接新生生物。
新浪汽车：跟i3相比呢？
梁朝辉：这个毫无疑问，如果说i3我会对它的尾灯的那种或者是它设计的太局促了，有一点点异议的话，这台车我真的是见到它外观，我是特别喜欢这种完全的外观设计的，但是那个也是毫无疑问的，它内室和外观是非常统一和协调的。
新浪汽车：除了内室外观方面，舒适度方面呢？
梁朝辉：如果我用超跑来衡量他的话，那他就在超跑里面就是非常舒适的，因为它毕竟是一个新能源车嘛，动力可能在动力强大的情况下，他就有很高的参考值，所以它在设计方面也采用了一般超跑更舒适的这种设计。
新浪汽车：它们之间区别明显吗？
梁朝辉：非常明显，因为i3是主打一个能够提供日常的，能够表示环保理念的一个车，但是i8给你一个新的感觉，就是你是一个追求性能和速度的，但是你又想与众不同，又能代表你的观点，混合成的就是i8。
新浪汽车：那么逼格呢？
梁朝辉：更高的逼格。
新浪汽车：混动和纯电动您更喜欢哪一种模式？
梁朝辉：我觉得混动和纯动的关系，大家在做这种新能源的均衡。每一家的厂家对这个取舍的不同也就造就了这个平台对他的设计理念的不同，那基于此呢我觉得这种混合动力，像自己开车，我觉得当时如果没记错的话，他这台发动机应该是一个英国的，我觉得它在做的时候，可能就想好了，是属于未来的某一款车 的，就是新能源车能够用到它。
所以我觉得宝马能够用1.5 T的220马力的发动机这个可能是之前就有很多考量，又配这么清亮的车身，那我觉得它的动力这种加速感还是勉强够的。对我来说，超跑的应该是一个状态呢？如果我一旦开了i8几十公里没有电了我只能用这个1.5 T的220马力的发动机叫拖车去拖着我这个这么大的车身，这个逼格会有吗？除非你内心极度的强大。我觉得好的逼格是你的内心要强大起来，就是我有一个这种拉风外观设计，同时我的加速也不怂，如果你的内心足够强大，你管别人怎么看呢。
新浪汽车：如何看待新能源汽车的发展？您看好新能源汽车的发展吗？
梁朝辉：肯定是一个趋势，可能在某一个时段，大家可能会能够把充电基础设施的问题解决，在一个阶段一定能解决。我们回头看，几乎所有的替代品都不可思议，都是确实是不可思议的，可能某一天发生巨变的时候，我们还没有意识到。电池代替燃油是必然的，或者是用别的能源，没有长久的一个驱动动力能够持 续下去，因为汽车发展也就一百多年，动力源也就这么多，在茫茫历史来看，它是非常短暂的，所以我认为会被替代的。
新浪汽车：那需要多长时间，新能源车能够替代传统燃油车？
梁朝辉：我记得在五年前，我采访过一个业界，整个制车界的老大，很技术的一个老大，在德国，我提到说电动车怎么看当年，以他自己怎么也要三十年，这不是还没几年TESLA就开始勉强的就能够达到了400公里的续航里程了。但TESLA这个理念可能不属于德式产品，因为很多车是达不到他们的要求 标准的，因为他们认为车首先要是一部车，是一个有激情的有文化沉淀的一部结晶品，所以基于此呢就是说，电动车可能在德国人心目中，他要达到这种相对认为他是一个车的状态，还是需要时间，所以我觉得也不是不太好说，大家都在积极的找这些点，看他们的取舍是要什么，什么方面的特长，所以我觉得宝马最早的 MINI E，推出来以后我觉得收集了一些信息。包括我也开了一个月，开起来的感觉挺让我惊喜的，虽然有很多不符合我们平常驾驶的逻辑习惯，但是今天的还有这个i8 之后发现，它的顺畅度，他的整个油门的那种踏板那种滞后度，更符合我们正常驾驶的这种逻辑感，我觉得还不错。
刘兴亮：大家好，我是来自DCCI的刘兴亮，这里是未来新声场，让我们i上未来。
新浪汽车：刘先生您好，就是您刚才试驾了纯电驱动的i3，现在有三个选项需要您给打一下分数，首先是环保方面。
刘兴亮：环保打5分吧。
新浪汽车：那操控感呢？
刘兴亮：4分。
新浪汽车：为什么要少一分呢？
刘兴亮：我觉得可能还是电动车的驾驶习惯与我们传统车不一样，不太符合我们养成的习惯，就是说i3具有一些特点比方说不踩油门自己就可以刹车这种。
新浪汽车：i3的逼格如何？
刘兴亮：如果光让我看i3的话还是不错的，跟i8一比，这个马上就下来了，就打个3分吧。
新浪汽车：i3的试驾有没有超出您预期的表现？
刘兴亮：节能环保及加速性能方面吧。
新浪汽车：针对i3来说最喜欢的一点是什么，还有您最不满意的一点是什么？
刘兴亮：比较难回答，我最喜欢的是这款车是纯电驱动，能够环保。而且这个车比较轻盈，效率高，最不喜欢的还是续航里程问题，我问了一下，好像只能跑个100公里左右吧。像我这样在经常在外面跑的就有回不去家的危险。
新浪汽车：现在如果说您有足够的钱，你会不会花钱去买一辆i3呢？
刘兴亮：我觉得可能会考虑一下。它如果能够达到两三百公里的续航里程我觉得是可以的，100真的少。
新浪汽车：地方政府现在正在大力的推广充电桩建设，如果基础设施越来越完善，充电也比较方便，您是不是可能就会考虑一下？
刘兴亮：这个就会考虑，如果充电能够像我们加油这么方便的话，我不需要为这个续航能力感到焦虑的话，那么我会考虑一下。
新浪汽车：如何看待新能源汽车的发展？
刘兴亮：我对电动车是非常看好的，也是乐观的。还是刚才所说的，我们的充电可以和加油一样达到今天这么便利的程度，而且这一天可以很快的到来，但是在这一天没有到来之前，我希望还是大家能够把续航能力达到的两三百公里，就是减少大家一种焦虑感。电动车是我们未来的一个方向。
试驾i8
新浪汽车：您试驾i8之后，对i8的外观、动力、加速感三个方面您打几分？
刘兴亮：我外观我还是非常喜欢的，这一个外观第一眼就会爱上它，因为它是一个跑车，外观还是符合我了我的审美观，内饰也非常的漂亮，我觉得它比很多跑车的内饰更加漂亮，而且它各种模式的切换中控也会显示，动力方面我也可以打5分，加速感也是非常好的，就是4.4秒。
新浪汽车：都达到您的预期了吗？
刘兴亮：这三方面应该说达到我的预期了，你要说超出多少倒也没有。
新浪汽车：也就说没有特别超出您预期的？
刘兴亮：没有特别超出的。
新浪汽车：那i3和i8有什么区别没有？
刘兴亮：首先我们说这两个车定位来比较，它们的价位也不在一个档次上，另外一个角度看，因为i3是一纯电动、i8是混合动力，就有很大的区别。像i8这种混合动力的这种模式对于我们是更加适用一些，因为它的纯电动模式也能够跑30多公里。
新浪汽车：那您更看好纯电动还是混动？
刘兴亮：这看什么时间段，在我们当下现阶段的混动会更好，因为这和我们具体实际情况要结合起来，因为我也反复提到了，纯电动车会有这种焦虑感，因为他在不停的提示你还差多少，因为比如说你要请我吃个饭，是在北京的西边，我在北京的东边，我就怀疑还能不能回得来，就是怕我这个电不够所以不能参加你 的饭局，所以这是一个很尴尬的事情。
新浪汽车：在您的预期当中，电动车的发展还需要多长的时间才能跟得上现在传统的？
刘兴亮：电动车的发展它是由一个整体这样一个社会的驱动因素来不断前进的，我觉得我们在这方面会越来越高的，所以说我相信在3、5年电动车会得到一个长速的发展，这个时候有一些空间会非常非常的好。
苏雨农：这里是新浪汽车未来新声场，让我们i上未来。
新浪汽车：您试驾i3之后，操控您打一下分。
苏雨农：打4分吧。
新浪汽车：就是有一定的缺陷您认为是哪里？
苏雨农：其实这个车受这个试驾道路条件有限，并没有什么特别生动的感受，而且这个纯电动车它的试驾感受和我们驾驶传统燃油汽车是有一些区别的，比如说刹车的时候有一个能量回收的过程，就是这个动力的衰减，这个要稍微明显一些，但是也没有想象中的那么强烈。
我觉得这个车如果从性能上讲，这样的感受来讲也可以打4到5分吧，如果在不了解这个车之前，而且这个车也没有打宝马车标的时候我们想象不到这是一款宝马的车，但是当我们驾驶起来之后呢，我们发现对这个车的感受要比给人外观的印象要好得多。这里面也包括就是说除了驾驶的感受之外呢，包括他一些综合 的一些体验，包括一些感觉体验等等。
新浪汽车：那么舒适度方面呢？
苏雨农：这个车毕竟还是受空间所限，没有那么的宽大，但是这个车它有一个比较有意思的设计，在前排驾驶不受影响的话，后排的一个成员乘坐应该也是可以的，没有问题的。受这个空间所限打一个3分吧。
新浪汽车：就是i3有没有超乎您的期待？
苏雨农：开起来的时候要比光看到这个车的想法要好一些。
新浪汽车：那么说说您喜欢及不喜欢的地方？
苏雨农：其实最喜欢的还是比较轻盈的这种驾驶感受，特别是包括这种安静的环境声音，还有就是说宝马的一些惯性的操作感受啊，还有就是一些内饰设计上面比较巧妙的地方，包括一些环保的应用，如果不喜欢的地方就是说这个外观上面看，就是和i8相比不是那么拉风。
新浪汽车：您是如何看待混合动力及纯电动这两个发展方向？
苏雨农：从我个人感受来讲，混动是作为目前理想的一个模式，因为他不受充电的这个限制，而且能耗比较低，里程可以更长。这个i3作为纯电动驱动的车来讲，即便是有增程的模式，在行驶的旅程也会受到一些限制。
新浪汽车：也就是说您对方面还是有里程焦虑。除了里程焦虑以外，您认为电动车的发展还需要突破哪些瓶颈？
苏雨农：就是说i系列车对于汽车品牌来讲，汽车的技术来讲，运用了很多先进的技术，也是一个新的一个突破，但是i系列真正要达到一个产量进入寻 常百姓家的话可能还有一定的差距，毕竟充电便捷性及续航里程有很大限制。但是呢，对于这个电的使用相对来说在现阶段也是可以融入的，也是一个考虑的方向，但是这上面混动还是一个比较好的选择，然后在这个基础之上呢，插电式混合动力的也有自己的优势，就是说他如果在短途通勤的距离上他可以运用纯电的这个模式，当然他也可以满足长期的使用，当然它也存在充电便捷性的问题。
新浪汽车：因为咱们是未来汽车，您对未来汽车的畅想是怎么样的？
苏雨农：我想现在呢我们对车的理解，一个是通勤，从A地到B地移动的一个手段，另外一个需求就是驾驶感受的需求，说能够有更好的驾驶体验，能够体验这个操纵感，动力加速性能，但是我自己感觉这两方面的需求在未来都会强化，就是说未来的我们移动的一个需求上，就是更便捷的形式，包括无人驾驶的技 术，但是操纵感就是人类需求的一种表现，就是在另外一种形式上面。
试驾i8
新浪汽车：就是试驾完i8以后，跟i3相比，三个选项可以打几分？
苏雨农：可以打5分了，其实都是可以打5分的，因为它体现了很多先进的技术、理念，就是包括造型啊，包括性能方面，当然也包括价位啊也是比较理想的，就是说这方面，就是会达到这样的价位有这样性能的车是屈指可数的。
新浪汽车：都打了满分，那您就没有什么不满意的地方？
苏雨农：不满意的话，因为其实试驾的时间比较短，还是需要长期的体验，但是就是说以纯电动模式下续航里程还是有限的，才30多公里，在极速模式之下还会缩短，当然这个跟他车的设计理念还有配重啊等等是一种需要平衡有关系的，但是这款车呢我感觉还是一款就是要风得风，要雨得雨得，比较均衡，就是既保证了能力，又保证了性能，同时在设计上跟之前的概念车差距非常的小。所以说还是说各方面都应该是很不错的。
新浪汽车：i3和i8相比，他们的试驾感受不同在哪？
苏雨农：就是它的设计理念和设计思路是有区别的，i8就是算是超跑的，就是百公里加速能达到4.4秒，达到了超跑的这种范围，所以它更注重在驾驶、运动感、操控感的这种，前后50:50完美的这种平衡，同时呢它的这种设计也给人感觉超过200万的价格的话，在精神上也给人一种满足感。
新浪汽车：实际上国家层面路线方针是支持纯电动的，为了呼应国家政策很多厂家也是在纯电动技术方面发力较大。但是您是支持混动技术的，那您认为混动的发展未来如何？
苏雨农：我觉得混动未必是最完美的方向，但是在现阶段肯定是最实用的一个方向。那么纯电的话，那么在电池的这个续航能力、重量、还有成本这方面如果有一个突破性的改进的话，可能会是一个比较大的障碍。
