南通别克英朗GT优惠2.1万 0利率0门槛购车

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实话实说，上一代君威GS刚推出的时候，我有些许失望，因为它没有海外版强大。源于欧宝OPC的Recaro运动座椅、Brembo刹车卡钳、20寸铝合金“大脚”，这些高端配置与我们无缘。就算改款前的君威GS配备了FlexRide自适应驾驶系统，可以调节不同的驾驶模式，也很难满足我对运动性的期待。

不断进取

不过，现在一切都发生了改变。在试车前的产品说明会上，当我得知全新君威GS拥有多达37处的改变时，我为之一振，与我之前对它的期待已经十分接近了。虽然我无法将变化逐个细说，但就一些主要变化我还是想大说特说的。

首先，让我为之亢奋的是Brembo刹车卡钳终于与国人见面了，这套Brembo刹车是意大利进口的，采用四活塞“定钳”式设计，并非市面上的便宜货，而活塞出自台湾。其次，HiPer-Strut高性能前悬挂，同级车中应该是首例，激烈驾驶时，它给我的信心十足。虽然没看到海外版那套20寸的大轮圈，但19寸的轮圈配上普利司通的245/45R19轮胎，也绝对是新车的亮点。动力方面，新车也有了大幅提升，这套荣获“2012年沃德全球十佳”发动机称号的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，经过全新调校后，最大功率从162kW提升至187kW，峰值扭矩为350Nm。

说了这么多，我相信你和我一样，想立刻驾驶它上路。不过，我倒是想多插一句，虽然Recaro运动座椅没有出现，但上海通用别克这种不断进取的造车态度，必须值得肯定。

Sport模式很勇猛

既然新车在运动性方面进行了如此多的升级，那我就不用对它有丝毫的客气。地板油加速，脚下的动作和新车的油门反应速度仿佛在一个节拍上，没有任何迟疑，一切都是那么干脆。新君威GS使用的FlexRide自适应驾驶系统，通过Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速器换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等，营造出不同的驾驶感受。

我将车辆调节到Sport模式下，油门反应立即变得更加敏锐。不需要很深的油门，车身就如同一只被激怒的猛虎，迅速向猎物发起进攻。当我狠狠踩下油门，转速会瞬间到达红区，通过6挡手自一体变速器的减速增扭作用，车轮与地面的嘶叫声十分清晰，车身瞬间弹出，加速非常迅猛。我很喜欢将发动机转速保持在2000rpm-5000rpm的区间，涡轮增压的作用非常明显，始终都保持着强大的动力输出，这种持续性的力量输出，我非常喜欢，就如同做事要有始有终一样。

高速行驶非常稳健

高速行驶非常稳健高速巡航时，新车的姿态非常稳健。在试驾君威1.6T车型时，我就对它的操控非常满意，但那时我稍感遗憾的是，动力系统的性能不够强大，极限驾驶时的乐趣稍有不足。而驾驶君威GS则完全不同，HiPer-Strut高性能悬挂的调校偏硬，路感非常清晰，经过不平路面的颠簸会传到车内，这正是我喜欢的运动型轿车的风格。在Sport模式下，FlexRide自适应驾驶系统中的Magnasteer磁力随速可变助力转向系统变得十分重手，让我在过弯时信心更足。同时，由于前悬挂通过改变主销位置减小了主销偏距和主销内倾角，并解放减震器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而使车辆转向格外精准，哪怕在出弯后，全油门前进，车头也会保持非常稳定的姿态。当新车拥有卓越的动力和精准的操控之后，必不可少的就是一套高性能制动系统，而新车搭配的Brembo制动系统没让我失望。有时我故意延迟弯前刹车点，重脚制动之下，车子的速度被迅速拉低，再配合刚性十足的车架，让车子的过弯更加流畅稳定。更值得一提的是，这套制动系统几乎没有热衰退现象，山路上几十个弯下来，制动性能丝毫未减，表现相当完美。

华丽的变身

经过了一系列暴躁的举动后，我将新车切换到TOUR舒适模式。此时再给油，6挡手自一体变速器基本在2000rpm左右就换挡，发动机与变速器顿时变得温顺许多。这种动力特性的华丽变身，就像是两款性格迥然的车。不过，HiPer-Strut高性能悬挂在舒适模式下，依然表现很硬朗，两种模式下的驾乘舒适程度变化性不大。当然，我认为这并不重要，对于新君威GS的车主而言，犀利的操控远比舒适驾乘性重要。因为选择新君威GS的用户，首先看重的是其勇猛的动力、精准的操控，以及动感的造型。

说到造型，如果以貌取人，新君威GS在同级车中可谓难逢敌手。新车更宽大的瀑布式镀铬前格栅，提升了车头的层次感；全新HID冰蓝大灯立体通透，冰蓝环绕效果冷艳且富有现代感，搭配12颗LED组成的展翼式日间行车灯，视觉效果十分前卫。再配上獠牙式进气孔、19寸大轮圈，以及梯形的排气孔，整体造型动感而时尚。

内饰方面，新君威GS与高配的2.4L版基本相同，中控采用环抱式设计，同样搭配了别克新推出的IntellLink智能车载交互系统。值得一提的是，新车配备的BOSE音响系统，是同集团的豪华品牌凯迪拉克上才能看到的产品。新车的座椅风格变化不大，仅仅将原来座椅上的“T”换成了“GS”，而其下方新增的十分抢眼的红线设计，则预示了新车不容小觑的高性能。可以说，新君威GS从外形到内饰，从动力到操控，都没有掩饰它的华丽。

编辑点评：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。

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(文/新浪南通车市 赵凯)

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