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东风标致3008

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车内设计方面国产版3008基本继承了欧版的样式，设计师仅是通过几处微小的改变就达到了理想的进化效果。最明显的改变来自于中控台上新增加的那一排按键，有些类似于飞机驾驶舱的按键，与此同时在驾驶者正前方还多了一块可以自动伸缩的速度显示器，这一切都让人能找到些飞行员的感觉，如果恰好旁边有位美女相陪，简直酷极了。

方向盘的形状已经由之前的扁平方向盘换成了现在这个非常饱满的三幅式运动方向盘，上圆下方的造型带有一些跑车的韵味，只是如同进口标致一样，多功能调节按键的位置依旧被“藏”在了方向盘后面，使用起来需要时间适应。相比较之下，中控台上新增的那块可以电动开合与调整角度的导航屏倒显得有些朴素了，其造型与内部显示与我们之前试驾过的308408一致，为东风标致家族的通用配件。24小时咨询热线：15262734020    南通标致全系团购QQ群：303437912 

3008依然延续了法系车大车窗的传统，非常适合营造浪漫气氛，不过我们也因此断定3008上的遮阳挡一定是日后使用频率最高的部件之一，美中不足的是3008似乎还缺少一块中央遮阳板，尽管厂家已经意识到了在车窗中间透过来了的光会影响到驾驶者，但仅是用了一块黑色网眼状的玻璃贴膜来解决，实际阻光效果一般般；另外，进口版3008上的全景天窗在国产版上也被减成了普通天窗。

总体来讲，3008的内饰设计惹人喜爱，整个中控台采用软性材质，手感突出，并且缝线处理的也很细腻。在细节上的把控让标致有了与德日对手一较高下的硬件资本；另外3008还有一个独门亮点，就是装备了一套简化的“多路况适应系统”，拥有5种不同模式的选择，让这款城市SUV的通过性大大加强。

2613mm的轴距并不比CR-V、IX35更有优势，与特别加长的途观更是相差了71mm，不过在车内空间方面3008却给了我们一个惊喜，合理的布局与巧妙的设计令3008的车内空间毫无局促感，身高180cm的人坐在前排之后，头部距离车顶的距离为一拳。

后排乘客的腿部空间虽然谈不上充裕但却是每一寸都使用的恰如其分。3008不支持您随意翘起二郎腿，但却允许您以任意矫情的姿势找到自己最舒服的坐姿。模特相同、在前排座椅不动的前提下，后排乘客的腿部空间为一拳2指，头部空间为4指。

3008在车内储物空间上的设计足以满足日常使用，但与它的前辈们比起来，尤其是与307相比只是60分的水准，曾经巧妙到令人眼花缭乱的储物空间，现在仅是被几处容积超级大的储物格所替代，而副驾驶前面带有冷藏功能的手套箱也没有继续出现在3008上。24小时咨询热线：15262734020    南通标致全系团购QQ群：303437912 

设计师似乎把更多的精力都用在了后备箱的设计上，丰富巧妙的空间布局一直令我的同事赞不绝口，仅仅是一块后备箱隔板就设计出了三种放置高度，此外还有抬起时的卡槽。尾门也采用了上下对开的形式，充分考虑到了您和女友坐在车上欣赏美景的浪漫需求。

法系车在底盘方面拥有的出色造诣加上这台生猛的1.6T涡轮增压发动机，3008想不快都很难。

全新的THP 1.6T涡轮增压发动机来自于PSA集团与宝马集团的联合开发，单涡轮双涡管技术是让它独领风骚的秘籍，并且这台发动机仍然继承了以往法系发动机的特征，在高转速区间的凶狠表现依旧是那样的令人心潮澎湃。

发动机几乎在整个工作区间内的表现都很亢奋，涡轮启动前的不给力已经弱小到不特意察觉就感觉不到的地步（除非您是在极限的测试情况下），而这一切都要归功到这套技术复杂的单涡轮双涡管技术，它让这台发动机在1400rpm以后涡轮就能开始发挥效用，同时让这台小狮子始终有种跃跃欲试的冲劲。

除此之外，一直拖累标致的那台陈旧的4AT变速器也终于被新的6速手自一体变速器所替代，新的变速器来自爱信，细密的齿比让升挡震动无从觉察，换挡速度上也直逼最近当红的双离合。唯一让我们有些不适应的就是它在“D”情况下的降挡过程有些过于敏感，脚下稍过重，车辆就会明显的前窜。很容易招来车内乘客的一顿@#￥%……&*()—-—

底盘技术依旧是法国人的强项，尤其是在调教方面，虽然3008定位是一款城市型SUV，但其底盘的敏捷程度丝毫不比某些主打运动牌的轿车差。前轮的精准指向，在换上了上圆下方的赛车化方向盘之后，似乎被进一步放大了出来，而热血沸腾的悬架调节会很真实的向你提供路面反馈，富有韧劲的减震系统弹而不硬；它给那些喜好操控同时又要照顾到家庭使用的朋友一个新的选择。

东风标致3008实测0-100km/h：9.36秒

标致3008 0-100km/h的加速时间为9.36秒。如果用正常的起步方式，能够感受到发动机在涡轮介入前的表现相对低迷，但持续时间非常短暂，仅在1500rpm上下既能感受到发动机动力的明显改善；而采用弹射起步的方式这一过程即被忽略，伴随着轮胎的轻声挠叫，动力输出呈现逐渐递增的态势，最终用时9.36秒突破100km/h。

100-0km/h制动距离：40.92米

就如同它的前辈们一样，标致3008在刹车上的表现完全沿袭了家族特性，刹车力度生猛且霸道，日常使用时或许会感觉过于灵敏了一些，但在我们的制动测试过程中，刹车距离仅为40.92米，距离突破40米大关一步之遥，且制动力输出稳定均匀，全程均保持在-1~-0.9G之间，在同级车之中表现实属中上等。

180米绕桩表现：

3008基本继承了法系车强健的腿脚功夫，虽然身为体型较为高大的城市型SUV车型，但在极限绕桩时的表现却并不狼狈，精准的方向盘能够很好的领会驾驶者的意图，只是转向幅度比一般的轿车略大了一点，而灵活的后轮更没有产生丝毫的拖累。车身在极限情况下的表现非常坚固，只是较为高大的车身与离地间隙带来了较大的侧倾。

 

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(文/新浪南通车市 赵凯)

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