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车型名称 | 指导价(万) | 市场价(万) | 优惠(万) | 现车情况 |
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2014款雅阁2.0EX豪华版 | 20.68 | 18.18 | ↘2.50 | 现车充足 |
2014款雅阁2.0EXN豪华导航版 | 21.68 | 19.18 | ↘2.50 | 现车充足 |
2014款雅阁2.4LX舒适版 | 21.98 | 19.48 | ↘2.50 | 现车充足 |
2014款雅阁2.4EX豪华版 | 22.98 | 20.48 | ↘2.50 | 现车充足 |
2014款雅阁2.4EXN豪华导航版 | 23.58 | 21.08 | ↘2.50 | 现车充足 |
2014款雅阁3.0VTI尊贵版 | 27.28 | 24.28 | ↘3.00 |
现车充足 |
2014款雅阁3.0EXLN旗舰版 | 29.88 | 27.38 | ↘2.50 | 现车充足 |
信息采集时间:2015-1-12制表:新浪汽车苏州站 szh.auto.sina.com.cn/ | ||||
车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈。 |
车型介绍:雅阁的英文名字ACCORD,在某种意义上,有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩,也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义,而不是仅仅停留在产品技术本身上。全新一代雅阁相比于老款雅阁在设计上更加沉稳和优雅,全车采用大量圆滑的线条来构造。进气格栅的轮廓也更显眼,尺寸较之北美版明显加厚,三横杠式镀铬饰条设计的较为有意思,上层最宽,依次递减厚度,形成一种平面化的层次错觉。雅阁走的依然是大气、商务的路线,车身线条更加的硬朗时尚。内饰设计上,取消了仿桃木装饰,中控台看起来更加简洁、具有层次感。
雅阁质保周期为3年或10万公里,建议保养周期为5000公里,此外小保养即更换机油机滤费用为500元左右,大保养即更换机油及三滤费用大概1200元左右,视店内具体情况而定。
雅阁车型在该店的保养情况 | |||
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质保周期 | 三年或10万公里 | 店内建议保养周期 | 5000公里 |
更换机油机滤费用 | 500元左右(以4S店价格为准) | 更换机油三滤费用 | 1200元左右(以4S店价格为准) |
以上信息为经销商提供,部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。 |
编辑点评:雅阁采用了前双横臂,后多连杆独立悬挂,与传统的麦迪弗逊式悬挂相比,优点是对车轮的循迹控制准确,增加了转弯时的稳定性,缺点是行程不如后者长,在减震方面失分一些。 在测试第八代雅阁的悬挂表现时,分别以50公里及60公里的时速绕桩,感觉在60公里时车体侧倾较明显,50公里时侧倾量较小,车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性,没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈,车体侧倾明显,但车体扎实。不过,在经过一些凹凸路面时,新雅阁的减震设定比较硬朗,震动回复很快,但欠柔和。刹车方面,新雅阁采用了前后盘式制动器,在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器,将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈,采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置;8方向电动调节的驾驶席座椅;4方向电动调节的前排乘客座椅。
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