奥迪Q7 (配置|询价)在奥迪车系中的更新节奏应该算比较慢的，目前这代车型已经销售了近10年时间，但是其在奥迪车型中的分量却举足轻重，可以算是豪华品牌SUV的开创者之一，同时也全面开启了奥迪的Q系列SUV车型的战略布局。
在今年年初的北美车展上，全新的第二代奥迪Q7正式发布，接下来也将在上海车展正式与中国消费者见面，不过与此同时，没有任何伪装的测试车已经现身国内，也表明其针对中国市场的适应性路测也基本完成，预计在今年下半年就将进口引入国内。
与已经从轿车蔓延到SUV的加长，加大风潮不同，全新一代的奥迪Q7尺寸不增反减，轴距变短了23mm后为2990mm，车身长宽高尺寸5050*1970*1740mm，长度减少42mm，宽度减少22mm，高度基本保持不变。当然，从车型定位来看，奥迪Q7的竞争对手本身就是奔驰GLE和宝马X5，老一代车型对比他们就有尺寸上的绝对优势，而新一代Q7即便变得更加紧凑，但是仍然要比他的两个竞争对手更大。
从去年年底发布新款Q7的效果图以来，其实广大车迷多多少少有点儿失望，因外外观换上来看，
新款Q7实在没有太多惊喜，基本延续了老款车型的设计。但是事实并非如此，新车的升级可以说是全面的，内在的。
外观上的最大变化，恐怕就在于这个大嘴进气格栅了，较前杠略微前凸的格栅边框采用了宽幅的镀铬装饰，整体轮廓和边角更为方正。高配车型在LOGO的下方配置了全景监控系统的前视摄像头。新的大灯设计更加扁平，国内曝光的测试车已经展现了高低不同配置的差异，低配版车型仍然采用了远近光一体的双光透镜氙气灯组配置，内侧则是一个卧倒的“Y”字形LED日间行车灯灯带。高配版车型的大灯采用了全LED灯组的配置，多达30颗LED灯组实现了所有功能，随动转向，智能远近光调节，新人提醒等功能一应俱全。
灯体下方则是大灯的清洗喷淋头，双侧的传统前雾灯位置，高配车型则是ACC自适应巡航系统的雷达探头。而且减重方面，新一代奥迪Q7也实现了不易察觉的巨大飞跃。整备质量足足比现款减轻了325kg，也就是说，即便坐了5个65kg的成人，也只相当于现款车型的空车质量，这对于燃油节省的贡献可想而知。这绝不是车身尺寸缩小那么一点儿可以实现的。而是得益于全新的MLB Evo平台架构，其中59%的车身，包括车门，引擎盖、前翼子板均采用铝合金材料。
车身侧面就计划看不出太多变化，基本延续了现有设计，只是A柱位置增加了固定三角窗的设计，后视镜支架也下移到了车门外板上，实现了进一步减小侧前方的盲区。但是实际上新一代Q7的风阻系数Cd值较上一代车型进一步降低了0.02，实现了仅为0.32的优异表现。
车尾的变化同样只能算是大同小异，尾灯组的轮廓显得更加反正，采用了全新的LED光源布局，辨识度更高，美观度也得到明显提升。后杠上仍然是长条形布局的功能灯组，银色下护板边沿内嵌的两个排气管口设计得更加扁平宽大，更加显得动力十足。但实际上不起眼之处，都进行了技术提升，比如后风挡玻璃两侧的扰流挡条，这都是有利于降低风阻的细节体现。
内饰部分的变化要明显更大一些，整体呈现横向布局的仪表台更加趋近于奥迪A8的风格。根据高低配车型的不同，低配车型仍然采用了传统的仪表板设计，而高配车型则升级为一块几乎是全尺寸的彩色液晶屏幕仪表，除了两侧的水温表和油量表采用比较传统的竖条状LCD显示，中部屏幕全部变为液晶面板，可以采用多种不同风格显示，包括能够大尺寸的将导航地图直接呈现在仪表板上，提升了驾车时观看地图的便利性和安全性。
中控面板的多媒体系统屏幕则采用了升降式的设计，平时可以完全隐藏在中控台之下。12.3寸的屏幕尺寸也比现款Q7的8英寸规格增大了不少。传统的多媒体系统控制面板则完全从中控面板上消失，空调出风口下方的长条形面板区域布置了驾驶模式选择，发动机启停，车身稳定系统，陡坡缓降系统等功能按键。
下方则是空调面板的布局，高配车型的空调面板中部还带有一个矩形的液晶显示屏，而此次国内谍照中的测试车应该是低配版的空调系统，中部屏幕被一个旋钮替代，两侧的温度显示则分别呈现在两侧旋钮的圆形屏幕上。
变速箱面板的设计也比较抢眼，不仅仅是极富科技感的变速箱小尺寸电子选档杆。还有全新一代的MMI控制系统，升级为一块超大尺寸的触摸板，能够更好的实现手写功能，这将有利于中国消费者更加便利的操作导航系统。手套箱和扶手箱内则隐藏着DVD碟舱，SIM卡插口，两个SD卡插口，以及两个USB插口和一个AUX插口。
后排的空调系统同样采用了独立双温区的控制系统，高配版车型在前排左右头枕后方还配置有触摸控制的大尺寸液晶屏。座椅依然是2+3+2的配置，第三排座椅的空间依然局促，也只能应付临时之需，没有任何的舒适度可言。第三排座椅均采用电动折叠可调，后备箱空间所限，不再配置后备轮胎，取而代之的是充气泵和补胎液。
进口中国的仍将是汽油版的3.0TFSI发动机，最大功率245kw，最大扭矩440Nm，匹配八速手自一体变速箱，标配quattro四驱系统，百公里加速仅需6.1秒。不过燃油效率较老款车型大幅提升了28%，除此之外，新一代的Q7还会针对中国市场推出汽油版的插电混动式Q7 e-tron车型。而且新款Q7加入了后轮随动转向技术，转弯半径减小了1米，车身操控灵敏性大幅提升。后续还将会有SQ7高性能车型推出，配置4.0L以上的柴油发动机，百公里加速进一步缩减到5.5秒，但是因为目前的信息是SQ7只有柴油动力版本，因此是否会引入中国销售，还存在着不确定性。
