300万的选择 静态体验玛莎拉蒂GC MC

200万跑车阵营中能选择的余地比较大，像GT-R、保时捷911、捷豹F-type、AMG GT等，但是再往上仿佛大部分人都会选择法拉利或者小牛，这些四五百的超跑。在这100万的区间中，似乎也只有宾利的欧陆GT能入眼。

其实，除了法拉利、兰博基尼、宾利等耳熟能详的超跑豪车外，还有一个来自意大利的品牌——玛莎拉蒂。同样出自于奢侈品国自然也不会便宜，但在300万左右的车型中，玛莎拉蒂还是有很多令人心动的地方。

这次，我们近距离的体验了去年广州车展首发的玛莎拉蒂GranCabrio (配置|询价) MC车型，告别了镁光灯而在自然光下，它的魅力才真正被释放出来。

GranCabrio

243.80万元

询底价

还没到活动场地，远远的便看见它动感的身姿。它是一辆敞篷跑车，这点非常诱惑人，眼神从盯上它的那一刻起便无法轻易离开。甚至在开产品说明会的时候，我都要忍不住去拍几张。

玛莎拉蒂GranCabrio MC 似乎有一种独特的魅力，如果你第一眼便落到它的“鲶鱼”嘴上，那你就正中设计师的圈套。说来也怪，几乎相同的造型，用在公务级的玛莎拉蒂总裁上则显得比较沉稳，而在GranCabrio MC上却又极具气势和冲击感。而这也是玛莎拉蒂最有意思的地方，别管什么车型，第一眼会被“大嘴”吓到，但却越看越耐看，越看越觉得有味道。

玛莎拉蒂GranCabrio MC在车身多处镶嵌了品牌名称，不单单是为了展示，更是让车主有一种荣誉感和归属感。如果真被玛莎拉蒂洗脑，而你又有资本去拥有它，那确实是一件惬意的事。

玛莎拉蒂GranCabrio MC采用了20寸轻质轮毂，哑光熏黑处理也颇有运动味儿。前胎规格为245/35 R20，后胎为285/35 R20。宽大的后胎能提供足够的抓地力，时刻准备着被几百匹马力蹂躏。

玛莎拉蒂GranCabrio MC内饰设计比较朴素，中控台的布局甚至可以说有点老旧，但在细节处，仪表台上的碳纤维装饰、座椅上的碳纤维头枕饰条等，则进一步强化了内饰的运动风格。头枕刺绣的三叉戟标志，营造出VIP般的奢华氛围。但这都不是最重要的。GranCabrio MC是一部驾驶机器，你只要享受驾驭它的快感即可，别无他求。

虽然没有试驾GranCabrio MC，但却有幸接触到了与它采用同样发动机的玛莎拉蒂GranTurismo Sport。在标准模式下，变速箱会在2000转换挡，能明显感到它在刻意压制动力输出向舒适妥协。如果想运动，你可以尝试方向盘拨片，只需将升挡转速稍微提升一点点至2500转，4.7L V8发动机的动力便会毫无情面的爆发，此刻伴随的不仅仅是刚劲的加速，还有浑厚的声浪。

总结：玛莎拉蒂GranCabrio MC给我们带来300万元跑车新选择，不仅如此，其实玛莎拉蒂全系车型的动力表现都非常出色，即便是宽大沉稳的总裁也拥有暴走的潜质。流着意大利的血，带着独特的高贵气质，可以这么说，玛莎拉蒂的车都比较有内涵，即便是GranCabrio MC也不例外。

跟随“玛莎拉蒂号”帆船出海

格林尼治标准时间5月10日晚1点52分50秒（意大利时间3点52分50秒）， “玛莎拉蒂号”VOR70帆船由旧金山出发，全程征战7392英里（大圆距离：5334英里），平均航行速度达14.1节，并最终于北京时间6月1日5点25分44秒跨越位于上海的终点线，并刷新了记录。

靠风和人力去征服大海，想想也真是挺艰苦的。船员一共有8个人都是来自不同国家的，船长则是意大利人。他们在20天的行程中，要准备数吨水，一天7公斤的食物，每四个小时换班。

“我们很满意此次挑战的结果。”刚刚完成旧金山 – 上海征程的索迪尼队长如此评价道，“我们刷新了一项难以逾越的全新纪录，并希望这7000多英里的航程能够马上变成一个经典纪录，就像挑战纽约 – 旧金山航线。”

“‘玛莎拉蒂号’再次证明了她是一艘极为出色的帆船，而我们的船队也是一支高效且充满凝聚力的团队。用21天跨越旧金山 – 上海航线是一个非常骄人的成绩。我们正向世界帆船速度纪录委员会申请认证这一纪录。整个航程我们都处于非常好的状态。第一段航程我们仅用6天便抵达了夏威夷，之后便随着信风一路疾行。最后当我们接近中国时情况变得非常微妙，正如我们所预期的，当时风力变得很小，但最终仍然顺利完成挑战。” 

“玛莎拉蒂号” VOR70帆船的下一项挑战项目将是今年12月下旬在澳大利亚进行的传奇赛事——劳力士悉尼 – 霍巴特帆船竞赛。预祝他们好运。