新浪汽车讯(王林发自天津)
6月28日，正处于周末的天津滨海高新技术产业开发区一片寂静。天津的媒体朋友告诉新浪汽车：天津高新区基本上都是工厂，周末很少有人在，在空阔的柏油路上开车轻轻松松到120km/h，根本不用担心拥堵。
但这个周末却同以往不太一样，多辆大巴车、考斯特载满了人群开往一片荒地。按照天津滨海高新技术产业开发区管理委员会主任倪祥玉的设想，在未来一年内，这块荒地将成为承载中国绿色汽车产业最具代表性的地标性建筑群——国能新能源汽车有限公司。
说到“国能”，长期关注新能源汽车领域的人肯定知道，这家被简称为NEVS、跟瑞典著名汽车品牌“萨博”有千丝万缕联系的企业已经在新能源汽车领域翻滚过多次，最近的一次便是在山东青岛落地计划的破产。而此次，天津市政府的“援手”是否能让这家几经辗转的“新萨博”有最终的归宿还得看日后的发展情况如何。
坚守者：蒋大龙
“我不后悔。”
在国能新能源汽车、研发中心项目发布会上，面对台下的媒体，NEVS总裁蒋大龙面色红润。但周所周知，自成立NEVS收购萨博9-3的知识产权、未完成的凤凰平台的知识产权之后，为了能把“萨博”品牌在国内落地，蒋大龙前前后后已经为NEVS投入超过50亿人民币之巨，而赖以赚钱的生物质发电项目国家现代能源控股公司也被蒋大龙卖掉，所有的钱都投入到NEVS的落地上面。
“但我们都知道，其实NEVS很大但又很小。”蒋大龙向新浪汽车表示，“收购萨博的核心技术，NEVS在制造、研发能力上巨大，但是NEVS在体量上又很小。NEVS必须依靠更多的力量。”
当然，坚守的不仅仅只有蒋大龙，与其一同坚守“萨博”品牌坚守NEVS的还有NEVS总裁白礼曼（Mattias Bergman），从2012年担任萨博收购案项目总监到筹建NEVS担任总裁，白礼曼所带领的NEVS瑞典管理团队已经坚守了3年。尤其是在NEVS与青岛的合作被迫中断之后，这种坚守则更加艰难。
而坚守最终换来了效果。
花落天津
其实早在5月，天津滨海新区入股NEVS的消息就已经见诸报端。据公开信息显示，天津滨海高新技术产业开发区(THT)、北京国研信息科技有限公司(SRIT)两家公司正式成为NEVS的新股东，其中天津滨海新区地方政府将投资2亿美元收购NEVS三成股份，首批4000万美元已经到账。
“是有这样的合作，但合作限于与NEVS的股权交易，这次是国能新能源汽车项目，意义不一样。”高新区管委会主任倪祥玉接受新浪汽车采访时表示，“希望媒体还是多关注国能新能源汽车项目，这可是涉及到整个天津经济发展的大事。”虽然倪祥玉的话尽量将国能新能源汽车项目与天津高新区入股NEVS撇清关系，但如果没有天津高新区的大力撮合，国能花落天津不会这么顺利。
而在天津高新区的撮合之下，由NEVS、SRIT、北京中域绿色投资管理有限公司三方合资成立的国能新能源汽车有限公司在奠基当天就收到了来自中国银行100亿人民币的金融服务授信战略合作框架协议，而此前国家开发银行也已经向NEVS提供5.85亿美元的融资意向。这对于国能新能源汽车有限公司、NEVS来说都将是绝对的利好消息，就连NEVS自身都承认NEVS想要在国内做新能源汽车就需要更多的资金支援。
或将换牌生产萨博电动车 新车明年小批量下线
在众多资本的注入之下，国能新能源汽车有限公司最终在天津高新区奠基。倪祥玉告诉新浪汽车：国能新能源汽车有限公司、国能汽车技术开发有限公司落户高新区，将依托萨博汽车技术平台，在新能源汽车领域带来新的突破。而滨海高新区也因此聚集了一大批高端制造业项目，对天津制造产业的优化升级具有重要意义。
尽管对于NEVS、天津高新区双方面意义重大，但对于国能新能源汽车是否能够顺利发展，外界仍旧存在着若干疑问。首先，由于此前几次反复，拥有“萨博”品牌的瑞典萨博防务公司与NEVS关于“萨博”品牌使用权限一事一直尚未有定论，而另外一件困扰着国能新能源天津工厂的还有生产资质取得这一大阻碍。
“关于品牌，国能新能源正在准备启用一个更上口的品牌名称。”蒋大龙向新浪汽车表示，“而国内纯电动车企准入规则已经发布，NEVS已经能够符合相关法律法规。利用天津市和滨海高新区政府充分发挥区域优势，积极支持新能源汽车及其配套产业的发展，落户滨海高新区是NEVS进入中国市场的最佳选择。”
据悉，天津基地将首先投产基于全新萨博9-3平台开发的电动车。随后，将生产基于凤凰平台的多款电动车和增程式系列产品。
