丰田高管日前透露，管理层考虑最终在中国投产雷克萨斯，但由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本，加上担心合资削弱控制权，至少在2018年之前不准备国产，之后有望迎来转机，雷克萨斯ES和雷克萨斯RX是候选车型。
雷克萨斯国产？2018前无望
日前，丰田两名高管表示，因中国汽车市场进入缓慢增长期，而汇率下滑的日元有利于降低日本所生产车辆的成本，公司可能至少延迟在华投产雷克萨斯品牌数年；接下来丰田希望强化雷克萨斯在华实力，并将在中国年销量提升至100,000辆，之后才会考虑斥资数以亿计美元，兴建雷克萨斯当地产能。
其中一名高管表示：“丰田致力于中国市场，我们将最终在华投产雷克萨斯，这一点毋庸置疑。但我们需要在投入之前完成一些铺垫。”其强调，在当地化生产之前，提升雷克萨斯在中国市场的品牌认知度非常重要，并且表示还不得而知雷克萨斯究竟何时国产，很可能将延迟到2018年甚至更晚。
从2015年初开始，丰田高层开始越来越倾向于在中国投产雷克萨斯，最早2015年年内可作出决定。然而，雷克萨斯如要在中国设立产能，仍将面临诸多桎梏。
丰田中国发言人孝德横井在接受采访时表示，公司“一直尝试寻找到在华业务优化渠道，包括雷克萨斯品牌，涵盖审视在华投产雷克萨斯的利与弊。”
首先是中国车市销量增速大为放缓，2015年上半年仅同比微增1.4%。豪华车市场也同样受到冲击，上半年奥迪和宝马两大豪华车冠亚军都遭遇罕见连续同比下滑。
其次，丰田的决策也受到日元持续疲软的影响，汇率因素使得日本本土生产具备较强的成本竞争力。从2013年初至今，日元兑美元汇率下跌幅度接近50%之多。但这并非最主要的原因。
第三，根据中国政府的规定，外国车企要在中国投产并进行销售，需要同中国企业进行合资，而丰田也不太愿意雷克萨斯的控制权旁落。
此外，丰田希望保持雷克萨斯的品质，这也是迄今保持进口车身份的原因。
在华车型阵容初显
数年以来，雷克萨斯欲国产的报道屡见不鲜。2013年曾有媒体披露，雷克萨斯将首先在中国投产雷克萨斯ES轿车。而此次丰田高管最新言论表明，丰田内部已经讨论在中国投产雷克萨斯ES轿车和雷克萨斯RX跨界SUV。
这两款车目前是雷克萨斯在华主力产品。根据LMC Automotive公司和盖世汽车研究院数据，ES、RX外加紧凑跨界SUV车型NX，占据雷克萨斯中国总销量的85%。上半年，雷克萨斯在华销量为36,260辆，同比下跌7.8%。LMC Automotive预测2015年雷克萨斯在华销量将达到83,700辆，同比攀升12%。
上述两位高管都表示，丰田希望扩大在华产品阵容，不仅仅是一些“入门级”产品，并且也将销售更多类似雷克萨斯LS那样的大型车辆。
作为对比，丰田高管指出戴姆勒每个月在中国售出梅赛德斯-奔驰S级旗舰车，而雷克萨斯LS在华月销量却只有大约5辆“当奔驰每个月在中国卖出3,000辆S级，而我们只能卖出5辆上下的LS。即便是在不甚景气的日本，我们的LS销量也比这多得多。”
