在宣布要造“超级汽车”7个月后，乐视的造车计划终于有了实质性动作。
作为新领军人，乐视EUI高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏将率领乐视车联网和乐视EUI研发团队搭建汽车版人机交互系统和开放平台，“乐视将与酷派在5G技术上深度合作，打造史上最快最酷炫的车联网，实现各种移动终端间的快捷无缝融合”。
布局5G网络
早在6月底，乐视出资21.8亿元入股手机厂商酷派。酷派是5G全球技术和标准研究活动的主要参与者和贡献者，是中国IMT-2020（5G）推进组的成 员，酷派在5G技术的研发方面一直走在产业的前沿。乐视入股酷派后，可以说弯道“超车”成功跻身5G技术“国家队”。据酷派集团副总裁周明毅介绍，5G最大特点就是万物互联，它会支持万物互联，包括车联网、无人驾驶等都需要在流动的过程中有足够的带宽，5G比4G的速度快几百倍。
“5G时代的到来所带来的不仅是速度上的飞跃，更重要的是解决了人与物，以及物与物之间的沟通问题，也就是万物互联。这正是乐视能够更好打造多屏联动生态 系统在通讯技术响应方面的强大后盾。”饶宏表示，5G技术的完善将加速车联网的发展。在饶宏看来，目前的汽车业正如几年前的手机行业一样，过于封闭的产业 链亟须新技术去改革。“一个封闭的行业只要外面有人想进去，肯定就能颠覆它。而乐视致力于打造的生态系统可能就是这样的颠覆力量。”饶宏认为。
同样，周明毅眼中未来的车联网，“它的技术不在汽车机械环节，真正的核心环节是在它的生态系统，或者是在它的神经系统，在它怎么运转，怎么跟人交互，这些 东西都要网络支撑。很多生态环节最终是落在终端，终端就是基于网络的基础，大家未来一定融合到这个点上，未来就是由网络、终端、生态系统组合起来的。”
车联网提速
谈到乐视生态系统，目前乐视打造生态系统的平台基础是乐视EUI，乐视EUI是基于独具特色的乐视生态所打造的智能生态交互系统，是基于乐视生态打造跨终端的一云多屏、多屏一致、极致体验的人机操作系统，未来也将实现超级电视、超级手机和未来超级汽车屏幕无缝融合。饶宏是中国手机OS领域举足轻重的技术领 军人物，他曾率领团队打造了国内第一套原创手机OS、被视为中国本土具有独立开发手机平台系统能力的第一人。无疑，乐视看重的正是饶宏在操作系统方面的优势和从业背景，饶宏的加入一方面能够加速乐视汽车融合到乐视生态中，另一方面也为乐视车联网未来的战略布局提供了技术后盾。
据乐视方面介绍，目前乐视车联网已经和北汽、阿斯顿·马丁进行了合作，同时乐视也和很多品牌洽谈过合作，包括国内外的汽车品牌。但可以预见的是，乐视与它的汽车合作伙伴仍需磨合，至少在研发节奏上是如此。作为传统装备制造业，一辆汽车的诞生从论证、研发、设计到测试，至少三年的周期是不可逾越的，远低于互联网智能产品的换代速度。“这确实是个问题，我们想改变它，但很难。”饶宏称，乐视能接受的节奏底线是一年一款产品，如果按照整车厂的节奏走，“宁愿不做”。据透露，乐视车联网将在今年秋季发布全新的车载套件以及底层交互系统。
乐视车联网公司CEO何毅表示：“乐视将是全球第一家实现六屏联动的企业，即手机、Pad、PC、TV、电影院、车载屏这六块屏。这些生态都会在我们的车联网产品后面体现出来。”
如果说乐视网董事长贾跃亭几个月前抛出的“超级汽车”还仅是个概念，那么随着饶宏这一拨IT大咖的到来，乐视的“超级汽车”已开始有了轮廓。而如何在服务于乐视自身的超级汽车项目之外，让乐视车联网拥有更大的竞争优势，这将是对跨界者们最大的考验。
