DS 5作为一款标新立异的中级轿车，在来到中国之初便赢得了不少的美誉，它凭借DS品牌独到的设计理念，将超前的元素运用在了这款车上。如今改款后的它早已不是法式浪漫主义那么简单的词汇可以形容，迷情不如邂逅，清新不必香浓，我想这是它给我如今的印象。
新款DS 5最重要的核心亮点是采用了PSA集团精心调校的1.8THP引擎，尽管这台引擎已经应用在PSA旗下其他品牌的车型上，但作为DS 5而言，还是首次搭载。本就强调运动简约风格的DS 5在更“芯”之后会有着怎样的动力表现，咱们文中细说。
单从账面数据看，这台1.8T引擎的动力已然足够，但是你有所不知的是新DS 5 1.8T版本还具备低速高扭的特征，在1400转即可输出最大扭矩，直至4000转均保持稳定的峰值扭矩的输出。
当然，就算半独立悬挂调校的再好，定位于中级车型的DS 5还是应该像同级看齐，在这里节约成本，似乎与DS品牌精益求精的文化有些出入。况且在通过较高减速带时，很直接的跳动还是传到了驾驶室内。
需要说明的是，PS3轮胎价格不菲，刚才的成本控制论似乎又不复存在了，没得说，这款轮胎配合双色抛光18寸轮毂，还是相得益彰的。
据厂家介绍，换装了1.8T引擎的DS 5，百公里加速时间是8.7秒，虽然时间上能让人满意，但殊不知这组数据可是要比1.6T高功版还要慢上一些。而实际动力感受，其加速初段还是比较给力的，略微敏感油门调校，会显得比较富有运动感。
其实，本次试驾活动还有另外一款车型也换装了1.8T引擎，那就是新款的DS 6。由于该车只进行了引擎方面的加强，且动力数据与DS 5无异，故此不再对DS 6进行动态表现上的赘述。
不过可以肯定的是，动力紧相差0.2L两款引擎，在高速上再加速的表现还是相差不大的，相对明显的区别还是在中低速状态下。
让我最满意的还是新DS 5的刹车，不紧不慢且有渐进感的刹车踏板很容易掌握，虽然没有进行数据上的测试，但也能感受到制动力绝对不俗。
此外其在弯道上，悬挂给予的支撑性还算不错，高速并线也毫不拖泥带水，整体表现还是尽如人意的。
此次革新最明显的外观变化是中网的设计，老款雪铁龙式的前进气格栅终于被DS拿掉，取而代之的是设计成熟应用在DS6上的中网设计。最突出的感受是整体感的提升，也确实摆脱了老款略显奇怪的面部特征。
值得一提的是，流转式的转向灯，与某专业玩灯20年的品牌的设计有着异曲同工之妙，整体视觉感受有了很大的提高，同时也增强了车型的辨识度。
不得不承认，香槟金与幻砂金还是两种非常讨喜的车身颜色，在这样一个有异国风情的小镇上，新DS 5与眼前的景色还是十分搭调的。
新车内饰上最大变化在于全真皮的覆盖，中控台上方用料很足，视觉感受不错，当然这也是DS旗下车型最大的卖点，大量的镀铬装饰并不显得庸俗多余，反而在皮革内饰的映衬下质感十足。
配置永远是购车时最关注的一点，新DS 5沿袭了老款车型上丰富的舒适配置，不吝惜的按键控制组够成了一道华贵的风景线，当然，咱更多是看到了贵字……。总之，成本控制这类问题不在内饰设计范围内的，喜欢风格独特的您，也许会爱上这款车。
目前，新DS 5已经开始预售，预售价为22.69万至34.99万，虽然相比原定价有小幅提升，但对于其本身的市场定位，价格也确实只是考虑的一方面，毕竟颜值高，条件好，这样的车型并不很多，孰轻孰重还得各位亲自定夺。
