受爆炸影响，全球第四大港口——天津港暂停了所有进出口业务。这个过程中，物流公司的运力调配，将成为评价爆炸对汽车行业影响的关键。
爆炸发生后的第一个周末，一汽丰田泰达工厂的员工收到了一条关于延长3天假期的通知，同样距离爆炸地点约70公里外的西青工厂的员工也收到了相应的停产通知，因为它们需要泰达工厂提供的零部件。相对一汽丰田，其他依赖于天津港的汽车企业正在迅速转换港口，迅速降低影响。
对于7月份跑赢大盘的一汽丰田而言，这场爆炸或将使其错失“乘胜追击”的机会。而泰达工厂的修复速度决定了一汽丰田全年的销售数量，进而影响一汽夏利的业绩发展。
一汽丰田泰达工厂天津滨海新区，受爆炸影响最严重。工厂生产受到影响后，位于70公里外的一汽丰田的西青工厂三条生产线将临时关停三天，直至8月19日，原因是该生产线需要来自天津开发区制造的零部件。
据悉，天津一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田技术开发有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司均受到此次爆炸影响，厂房、车间、办公楼内外受损严重。
根据全国乘用车市场联席会（简称“乘联会”）数据统计，7月份，一汽丰田完成新车销量为62333辆，同比增长13.3%；当月销量上升至乘用车销 量排名第五位。其中，该公司最畅销的卡罗拉、威驰等车型都在受损最严重的天津泰达工厂进行生产，这两款车型几乎贡献了一汽丰田在华销量的三分之二。根据统 计，7月份全新卡罗拉销量为为2.7万辆，威驰销量为1.29万。此外，西青工厂还生产了3722辆花冠。
物流是关键
整个2014年，经由天津港进口至国内的汽车多达50余万辆，占全国进口车总量的近四成，平均每天有近300台平行进口车在这里出关。
爆炸在造成了近1万辆车的损失之后，多家车企在跟《第一财经日报》记者沟通时强调，库存车被炸毁，对市场影响相对较少，目前终端市场价格稳定。已协调广州、上海等港口做好后续车辆的进口业务，以满足市场的后续需求。
本报记者和终端消费者沟通时也了解到，鉴于上半年进口车市场的整体性低迷，大部分经销商都有着较为充足的车源储备。根据中国汽车流通协会的统计，1-6月进口车的库存指数一直处在警戒线之上，其中6月的库存指数更是接近3。
但除了整车进口，天津港还是华北众多车企重要零部件进口的重点港口，如发动机、变速箱等。某合资企业负责人告诉本报记者：“这与进口车市场一样，汽 车市场整体库存较高的背景下，部分核心零部件供应不足，短期内并不会对整个市场产生影响，长期来看，整车企业可以选择大连、青岛等邻近港口中转也能满足国 内市场的需求。”
在这个过程中，突然将港口调整到上海和广州，受挑战最大的却是物流企业，它要满足各大进口车企的运力需求，但由于是临时转移，未来尚不确定。
