合资品质自主价 荣威360哪款最值

随着成都车展正式拉开帷幕，各类新车开始集中发布或上市。9月5日，上汽汽车宣布荣威360正式上市，其包括1.5L和1.4T发动机共计有7款车型，售价区间为7.59-12.99万元。荣威360是一款定位介于荣威350与荣威550之间的全新紧凑型车，作为细分市场的力作，新车上市将进一步增强上汽荣威在这个区间的整体竞争力。

 荣威360 1.5L车型配置分析：

荣威360延续了之前荣威350上的1.5L自然吸气发动机，尽管动力性能一般，但满足日常用车需求依然足够了。传动部分，新车提供了5速手动和4速手自一体变速箱，虽然技术上无任何亮点，但对于控制售价起到了关键的作用。荣威360 1.5L车型共计有4款车型，相对于全系7款车型而言无疑是占据了主力位置。荣威360 1.5L车型共分为两个版本，分别是精英版和豪华版，再依据变速箱差别，拓展出4款细分车型。

1.5L 手动精英版/1.5L 自动精英版

官方指导价：7.59万元/8.39万元

1.5L 手动精英版作为荣威360的入门车型，7.59万元的售价是比较合理的。该车提供了驾驶席/副驾驶席气囊、ABS+EBD、刹车辅助、胎压监测、四门电动车窗、倒车雷达、前座中央扶手、USB+AUX外接音源、6喇叭扬声器等安全与舒适配置，不算齐全，但日常用车能够满足。车轮规格为205/55 R16，后轮为鼓刹制动系统。

1.5L 自动精英版比1.5L 手动精英版高了8000元，除开了将5速手动变速箱更换成4速手自一体变速箱外，还增添了TCS发动机牵引力控制，并将后轮鼓刹升级为了盘式制动系统。牵引力控制是针对驱动轮做出调整，与ESP车身稳定系统能够调节四个车轮还是有区别的。

1.5L 手动豪华版/1.5L 自动豪华版

官方指导价：8.29万元/8.99万元

1.5L 手动豪华版相比1.5L 手动精英版贵了7000元，其在安全方面并无任何变化，但舒适上引入了日间行车灯、电动天窗、后视镜电动调节/加热、车窗防夹手功能、真皮座椅、座椅高低调节/腰部支撑调节、后座中央扶手、中控台彩色大屏、inkaLink娱乐行车系统、可视倒车、蓝牙电话等功能。不但配置提升物有所值，且多为国内消费者青睐的类型。

1.5L 自动豪华版比 1.5L 手动豪华版贵了7000元，除了变速箱不同，还多出了TCS牵引力控制功能。

荣威360 20T TSI车型配置分析：

荣威360 20T TSI车型全部采用了一台1.4TSI缸内直喷发动机，除了在功率和扭矩指标上比较突出之外，传动部分统一配备了7速双离合变速箱，在加速与油耗上相较于1.5L自然吸气车型有了极大进步。20T TSI车型共计有3款车型，虽然所占比例低于1.5L车型，但价格和定位稍高一些，同时版本划分更加细致，提供了精英版、尊享版、旗舰版供消费者选择。

20T TST精英版

官方指导价：9.99万元

20T TST精英版相比1.5L 自动豪华版的售价贵了1万元，其配备了ESP车身稳定系统，在安全方面做到了较为完善的地步。而舒适上则少了电动天窗、真皮座椅、中控台彩色大屏、可视倒车、蓝牙电话等功能。可见这1万元售价提升了除了完善ESP系统之外，更重要是换取了比较强劲的动力系统，而为此付出的代价就是舒适配置方面的降低。

20T TSI精英版相比1.5L 自动精英版的价格高了1.6万元，除了动力系统的全面进步，还添加了ESP车身稳定系统、日间行车灯、座椅高低调节/腰部支撑调节、后排中央扶手、后视镜电动调节/加热、后排座椅比例放倒等多项实用功能。

20T TST尊享版/20T TST旗舰版

官方指导价：10.79万元/12.99万元

20T TST尊享版比20T TSI精英版贵了8000元，属于10万元价位车型。该车配置上增加了电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、中控台彩色大屏、inkaLink娱乐行车系统、可视倒车、蓝牙电话、后排独立阅读灯等多项配置。无论是从舒适还是安全配置来看，都符合这个级别多数国人的消费心态。

20T TST旗舰版相比20T TSI尊享版足足贵了2.2万元，价格跨度区间对于荣威360而言是非常大的。其在动力系统甚至车轮规格上相较于上两款20T TST车型没有任何区别，不过配置上多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、驾驶席电动座椅、自动空调、自动头灯、定速巡航、GPS导航、inkaNet 4G智能网络行车系统。尽管配置可谓齐全，但这快13万元的售价恐怕会让许多人转向合资品牌。

荣威360推荐车型：

推荐车型：1.5L 手动豪华版

车型售价：8.29万元

推荐指数：★★★★★

适合人群：二三线城市的家庭

荣威360的1.5L动力尽管表现平平，但代步没有问题，特别是5速手动变速箱效率高于4速手自一体变速箱，从而起步、加速以及油耗表现会更突出一点。1.5L 手动豪华版虽然比1.5L 手动精英版贵了7000元，但像电动、真皮座椅、LED日间行车灯、后视镜电动调节/加热、中控台彩色屏幕还有可视倒车都是挺实用的功能，如果不是预算较为紧张的话，我们建议大家尽量考虑这款豪华版车型，毕竟精英版连电调后视镜也不具备，这在当下也说不过去。还有，倒车需要观察的话，如果副驾驶没有人，那么手动调节后视镜就特别不方便。

推荐车型： 20T TST尊享版

车型售价：10.79万元

推荐指数：★★★★

适合人群：10万元预算购车群体

如果手头有10万元购车预算，并且想要在动力系统上获得不同于1.5L车型的感受，那么20T TST尊享版正好符合这个要求。这款车型比20T TST精英版尽管价格会高出8000元，但多出电动天窗、真皮座椅、中控台彩色大屏等配置是国内消费者比较喜欢，因此如果想要在今后3-5年用车配置不迅速落伍的话，那么这数千元付出是值得的。否则，仅仅只是喜欢1.4TSI动力系统而不追求配置齐全的话，那么选择20T TST精英版更适合。

◆外形沉稳大方

荣威360定位介于荣威350和荣威550之间，所以设计师遇到一个棘手问题，既要保持荣威360的大气，同时又不能与其他两款兄弟车型过于雷同。荣威360采用最新的家族式前脸设计，双幅条进气格栅与不规则线条的大灯相连，除了极强的整体感之外，还凸显大方沉稳气质。车身侧面比例协调，与荣威350有较多近似之处。车尾简洁而平整，通过镀铬饰条与尾灯相连，打造出一种简约之美。

◆内饰大气舒展

荣威360的内饰以大气舒展为主旋律，中控台不仅层次分明，更以深色木纹装饰与镀铬条搭配营造了温馨的家用车氛围。因为价格缘故，荣威360并未大量采用软性材质，不过内饰部件装配精良，细节处理也符合这个级别车型的中上水准。仪表盘设计颇具匠心，左侧为液晶屏，提供转速与油量显示，而中间为指针式速度表，并包括了各种警示以及用车标志，右侧则是行车电脑。夜间还增加蓝色氛围灯，看上去更为前卫科技。8英寸液晶显示屏则是中控台最抢眼部分。另外，它的部分车型将会搭载上汽研发的inkaNet4.0智能网络行车系统，同时支持苹果CarPlay智能行车互联系统。

◆空间中规中矩

在紧凑车越来越大的今天，荣威360提供的4579/1804/1490mm整车尺寸，以及2660mm轴距并不算突出。身高176cm体验者进入车内，前排有四指的头部距离，而后排亦有三指的余量；加上两拳的腿部空间，可见荣威360的空间是可以满足多数家庭的用车需求。不过，该车后排中间座椅没有提供头枕，加上中间地板凸起幅度较大，因而长时间乘坐会感到不太舒适。

除了遍布车内前后的储物格，荣威360还提供了一个容积达到482L的后备厢。不仅内部平整，且开口也不小，实用性很突出。另外，荣威360还提供了后排座椅放倒功能，只不过1.5L 手动/自动精英版都只能整体放倒，而其他车型都具备4/6比例放倒设计，空间布置更为灵活。

◆提供1.5L和1.4TSI发动机

动力方面，荣威360提供了1.5L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机，其中1.5L发动机结构以及指标与荣威350上差不多，80kW最大功率和135Nm峰值扭矩的表现满足日常代步还是能胜任的。1.5L发动机匹配5速手动和4速手自一体变速箱。从自动变速箱技术来看，依然落后，但胜在皮实耐用，且1-2挡可以发挥较大齿轮比的优势。

重头戏来自于1.4TSI发动机，在缸内直喷与涡轮增压支持下，最大功率达到115kW，峰值扭矩为235Nm，性能指标依然接近当下主流的2.4L自然吸气发动机。与之匹配的7速双离合变速箱，作为上汽开发的技术，在平顺与节油方面给予了不少人很高的期望值。实际驾驶来看，除了低速时换挡比较频繁之外，其与发动机匹配还是不错的，特别是超车与油耗上与同排量合资对手基本看齐。

荣威360底盘由麦弗逊独立悬挂与后H形扭力梁非独立悬挂组成，其调校偏向舒适，经过减速度和坑洼时的反馈会比较柔和，但缺点就是大弯道以及绕桩中对于车身支撑不足。

◆主要竞争对手

荣威360竞争对手很广泛，不仅包括自主品牌，也针对一些大家熟悉的合资车型，比如福睿斯、锋范、爱丽舍等等。通过引入先进的1.4TSI发动机与7速双离合变速箱，再加上中高配车型配置齐全，因而在凸显性价比同时，更通过技术升级吸引了更多消费者的眼球。

总结：荣威360的上市的确是给上汽荣威增添了一款生力军，从而在家用竞争最激烈的紧凑车领域可以赢得更多的竞争砝码。从用车角度来看，我们认为1.5L车型是可以满足普通人日常用车需要，而从配置来看，显然豪华版比精英版更值得选购，毕竟1.5L精英版在配置上还是略显单薄。而20T TSI车型在动力技术上不但有更突出的表现，配置亦有一定升级，即便是精英版也比1.5L车型精英版的安全与舒适功能上更齐全。通过比较分析，我们找出了20T TST尊享版，这与1.5L 豪华版一样，属于配置与性价比结合的最好的代表车型。