新浪微博@小栗KomLee
什么年代了，还玩V8T？
别嘚瑟，且玩且珍惜吧！
（全文31张原创照片）
抛掉所有“V8即正义，V8不死”的哀鸣，在V8机器日益被取代的年月里，得有机会享受，便千万不要辜负。在条条框框的压榨下，V8T成了大厂可以通用于多款高性能车的最优方案，而更先进的方案是为V8T加持电机系统，打造某个车系的旗舰性能版，比如保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid。
当很多人留恋于V8自吸时，更强势的V8双涡轮增压无疑给出了兼顾声浪和加速线性的更优选择。依然可以保有大马力的调教，与此同时获得大扭矩的输出，使得全速段加速的不衰竭性。除了机场跑道和德国不限速高速，没有哪条道路可以让V8T低下高贵的头颅。
在一个阳光甚好的下午，约个躁动的局，主题关于高性能V8T。缘起于我拿到了一台15年前投产的初代奥迪RS 6 Avant，TA搭载的应该是较早被车迷熟知的，使用于高性能车的V8双涡轮发动机。另一台则是TA的孙子辈，第三代RS 6 Avant，经历了V8T到V10T，最终回到了V8T，TA身上这台V8T双涡轮增压发动机可谓大众集团发动机技术的集大成者。万幸，栗子已经凑齐了三代RS 6 Avant的试驾体验，关于三台超级旅行车的试驾体验和实拍美图将在之后几期内分享，敬请期待。
来讲讲，这次聚会的另一个耀眼的主角——AMG C 63 S Coupe。作为W205代C级中最快的车型，这台车很吸引我的目光。让TA成为最快的原因有二：一、S版本，比普通版V8T多输出34匹、50牛米；二，Coupe版本，少了两门以及更流畅的背部线条带来的更轻量化车身。
有很多人关心为什么在M4和C63之间选择了后者，更具体的说是，M4竞技套件版和C63 S Coupe之间。
开着C 63 S Coupe，我重新翻出试驾M4的回忆，和车主认真聊了这个话题，幸好我们也达成了共识。简单概括是：在高性能的范畴，两台车各有千秋，吸引不同的个性。在豪华车的范畴，C 63系列呈现出更多的选择和对车主的照顾。这就是车主选择的C 63 S的原因，也是我给出的回答。
先说，高性能车的范畴。和所有BMW一样，M4将一切的注意力专注于操控，只会更甚。夸张的外观套件，阿布扎比蓝/奥斯丁黄/烈焰橙/银石灰，每个颜色都足够招摇过市或是充满故事。在M760Li之前，BMW不太刻意追求大马力，更多是动力输出、转档响应和转向互动之间的均衡性。再看C 63 S Coupe，得益于V8T的优势，马力扭矩都更大，可惜变速箱真的很笨。转向，和驾驶者的互动也有些距离感。排气声浪，AMG车迷应该从来不知道声浪模拟器是个什么烂鬼，这种酣畅，唯有one more time可解！
所以说，M4更大程度上满足你的玩心，可能一个红绿灯路口掉头都会让你脑子发热。而C 63不一样，升档和降档带给你的声浪还击才是最能戳中G点的吧。再看悬挂部分，C 63普通版会稍显舒适，C 63 S和M4一样紧绷。此外，标配的电子差速器、锻造轮毂、运动排气、碳陶瓷刹车都为C 63 S的驾驶属性加分不少。
再说，豪华车的范畴。柏林之声、抬头显示、运动型座椅、双色真皮、大块碳纤维铺装，这些都让视觉和听觉变得更加精致细腻。此外，香氛系统、IWC石英钟、ACC自适应巡航、电动后备箱、全景天窗、车道保持，这些装备和性能车没有必然联系，但却是豪华车该有的标准装备。
说了那么多，
在M4和C 63之间你会怎么选？
反正我，
选M4（没想到吧）。
如果你以为这场聚会就这么结束了，那就错了。万万没想到，在48个小时后，一台价值800万的V8T又一次停在了我的面前，限量发售的宾利慕尚EWB。150万的选装足够让你买下一台梦寐以求的911，包括座椅刺绣徽章、宾利雨伞、Naim顶级音响、平板电脑、倾斜式航空座椅、后排座椅冷藏酒柜等20余项专属装备。总之，别聊钱，聊钱就俗了。
私密性超高的后排，横向开合的窗帘很有仪式感，搭配两张极其奢华的航空座椅，第一次发自内心感受到后排座和前排座的距离感，实际距离也好，身份差距也罢，唯有拿起冷藏酒柜里的宾利水晶香槟杯斟上82年的老雪花方能压压惊。置身后座，有些露怯。
或许你和车主一样抱有疑问，为什么顶级的宾利旗舰却用了V8引擎，宾利家族的其他车型可都有W12引擎的选择。800万的限量版旗舰轿车，竟然只是V8T俱乐部的会员，amazing…
小科普下，这款宾利的 8缸发动机诞生于1959年，V型90°夹角，编号L410A。直到1982年，宾利为这款V8发动机装备了涡轮增压技术。曾在1998年停产，随后大众接手宾利，1999年推出了全新旗舰车型宾利雅致，新车装备V8 6.75L排量双涡轮增压发动机。宾利在发动机上打出了6 3/4的排量标签，这款发动机沿用至在役的慕尚车型。所以，宾利之所有为旗舰车型装备V8发动机而不是W12发动机，原因就是：这台V8才是属于宾利自己的机器，为了保证高贵和纯正的血统。只可惜，这款发动机可能会在2021年左右正式停产。
可仍有一个疑问，为什么这台最大输出513匹/1020牛米的喝汽油的V8T只有5000rpm的峰值转速呢？好了，一敲键盘写了那么多，其实我只是想分享两组照片而已啦，键盘车神（说我自己）真可怕，就这样吧！
（来源：一颗栗子）
