全新风神AX4的到来，已经让风神品牌从产品2.0时代正式步入到3.0时代，吹响风神品牌成为市场主力军的号角。
从2015年达到10万辆，到2016年取得15万辆的历史性突破，东风风神品牌在过去两年内取得了高速增长。“2017年，东风风神将全力冲击20万辆的销量，从市场生力军过渡为主力军地位。” 处于风神品牌高速增长期，东风乘用车公司总经理李春荣展示了强烈的发展信心，而这份底气来自于风神品牌在SUV上的战略性布局，以及始终坚持“质量经营”的核心思路。
“今年上海车展上，风神品牌还将带来一款全新小型SUV——AX4，将从产品2.0时代进入到了3.0时代。”李春荣认为，随着技术创新能力的突破，集团优势的嫁接，风神品牌实现了从产品2.0时代进入到了3.0时代的过渡，全新风神AX4的到来，已经吹响了风神品牌成为市场主力军的号角。
进阶3.0时代
推出风神AX4之前，风神品牌刚在SUV市场收获了巨大红利。2016年，风神品牌迎来了历史性突破，销量站上了15万辆的新高度，而这背后无疑是风神品牌加码SUV取得的重大成效。
从2015年到2016年，风神品牌针对市场变化，快速地进行SUV布局，AX7强势破局，AX3紧随其后，AX5有力收尾。在短短一年多内，风神品牌实现了三款SUV的全面布控，并取得回报，2016年，AX军团的累计销量达到了10万辆，成为了风神品牌取得近50%同比增长的决定性因素。
为了深化发展SUV战略，强化SUV的竞争力，今年3月底，风神品牌亮出了新品——风神AX4。
但在李春荣看来，风神AX4的推出，并不是一次单纯的产品补强，而是风神品牌进入产品3.0时代平台化战略最重要的第一步，是风神品牌坚持“质量经营”，以技术创新为核心竞争力的延续。
一直以来，在“质量经营”的指导下，东风风神品牌始终秉持产品技术为先的核心思想，大力推进技术创新。据东风汽车公司技术中心乘用车商品研发院院长夏洪介绍，过去几年内，作为东风自主品牌的排头兵，集团优先考虑风神品牌的发展，风神品牌也通过与PSA的合作，已经具备与PSA联合开发平台的能力。
“整个平台的联合开发是真正面向未来商品化的一个实实在在的开发，并不仅是一些技术合作，真正的是双方完全按照正规商品化的方式在开发的。”夏洪强调，在平台化技术上，风神品牌已经做到了相对独立，这就为风神品牌产品3.0时代的战略性转型奠定了基础。
“进入产品3.0时代后，风神品牌将以平台化战略为主线、模块化战略做支撑、品质提升战略为基石，实现产品战略升级，推动东风风神向中国品牌主力军迈进。”在夏洪看来，未来的竞争已经不是单纯的产品竞争，而是平台化与模块化综合实力的竞争，这也是风神品牌实施平台化战略的根本原因。
众所周知，平台整合已经是发展大趋势。东风风神未来也将形成“2+2”平台战略，包括DFM与PSA共同开发及共同享有知识产权的DF1（CMP）模块化平台，该平台覆盖两厢、三厢及SUV车型；未来面向DFM集团，全新构建的中高级车型平台DF2；以及高端车型平台DF3、皮卡及越野型SUV平台DF5。
此外，在平台的基础上，风神品牌将会构建模块化，从“同级别内平台共享”发展成为“跨车型、跨级别模块化共用”，提高通用化率。据悉，未来的东风风神模块化平台由平台模块、横向模块、动力总成模块、新能源模块4大模块、72个子模块组成。
“无论从技术还是从成本考虑，平台化战略都将会为风神品牌的发展提供更多的帮助。”
最后，风神产品3.0时代将围绕用户感知质量为核心内涵提出了品质提升战略，这意味着产品在保证有竞争力的使用质量、性能功能的前提下，实现“质”的飞跃，在感知质量赶超合资水平。
作为产品3.0时代下的首款车型，风神AX4诞生也宣告了风神品牌平台化战略时期已经到来。
“面目一新”的外形
“2017年，在集团十三五的规划下，东风风神将全力冲击20万辆的销量。”在李春荣看来，突破15万辆大关后，风神品牌的局面已经打开，“2017年，风神品牌将从市场生力军过渡为主力军地位。”
“成为市场主力军”，这不仅是对风神品牌具有战略性的意义，也是集团层面最期待自主品牌的突破。事实上，尽管集团旗下的自主品牌乘用车取得了90万辆的成绩，但是大而不强缺乏明星产品也是不争的事实，包括AX7在内也是始终不能保持稳定的表现。亟待明星车型的出现是横亘在集团层面上的一道难题，这也是展现在全新AX4面前的契机。
“对风神产品来讲，要有成为畅销或者是爆款的信心。”夏洪表示，在集团上也期待风神产品的爆发。当然为了更好得打开市场， AX4也进行了针对性设计。
作为东风风神品牌产品3.0时代的首款产品，风神AX4定位为小型都市SUV，将瞄准90后，征战年轻化市场。
“风神产品要成为畅销车型，首先在造型设计上这是第一个前提，在造型上一定要有亮点。”夏洪认为，AX4具有的全新设计风格与原有产品有很大不同，完全是针对年轻消费群体而去。
事实上，从AX4的官图爆出来的时候，最为亮眼的就是其设计风格的改变。作为产品3.0时代的首款产品，AX4为风神品牌设计了全新的外形语言。无论是搭配多种炫彩车色，还是风格独特的双层LED前灯与颇具冲击力的雾灯融合，都兼具个性与时尚。
车身侧面则富于变化，包括时尚的悬浮车顶、前冲后溜的动感切线、凌厉富于挑战的侧下部线面特征彰显潮流本色；尾部造型简约、有层次感，强调运动化的溜背特征、双色设计搭配，还有LED光带及采用几何学形态的尾灯设计，体现了东风风神AX4精致品质和科技感。
“整体造型更具冲击力，更加年轻、运动，能够符合年轻消费者的喜好。”李春荣表示，针对年轻消费的喜好贯穿了这款车的所有设计阶段。
为了能够更好地“讨好”年轻消费群体，东风风神AX4将搭载全新的车载智能互联系统，同时还配备有车载Wi-Fi功能。此外像ESP、胎压监测、倒车影像、前排侧气囊、侧气帘、低速防碰撞系统等也出现在新车上面。而且，风神AX4将有望搭载1.4T发动机，更显得“活力十足”能够满足年轻消费群体的动力需求。
“AX4完全为90后的年轻消费群体设计，未来将与东风风神AX5一起，组成活力十足的‘54青年’，征战日趋年轻的SUV市场，共同演绎东风风神时尚科技的品牌内涵。”
一季度，风神品牌销量达到了4.2万辆，同比增长10%，东风乘用车公司副总经理李炜认为，风神品牌已经进入了品牌向上阶段，正力求向自主品牌第一阵营寻求突破，至2020年，东风风神品牌将形成“363”布局，即3款轿车、6款SUV、3款形象产品，冲刺50万辆目标。随着AX4的到来并开启产品3.0时代后，风神品牌的向上之路无疑会加快。
“在现在资源稀缺的前提下，毫无疑问，风神品牌是集团技术中心的首要要务。”夏洪强调，在集团资源上，将仍以风神品牌为优先考虑。可以预计，在进入产品3.0时代后，嫁接了更多集团资源的风神品牌依然会延续技术创新的核心思想，打造更多明星产品，而AX4也许就是开始。【END】
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（来源：汽车公社）
