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“七年痒不痒,开不上MINI才痒呢!即便是SUV自称的COUNTRYMAN,即便是块头儿最大的MINI,它仍带来了最意想不到的乐趣,哪怕将车停在那里也如此。松开手中的方向盘,把右脚从油门上移走,不思考人生,只是倚靠在行李厢上享受美好。
ams车评驾驶评价
★★★★☆
优点:内部空间增加明显,行李厢储物空间大,野餐凳新颖实用,操控好,悬挂舒适性好
缺点:售价略高,油耗略高,内饰做工一般,需要选装的配置多
上市时间:2月18日
售价:28.6-39.6万
竞争车型:奥迪Q3、揽胜极光、BMW X1
中国市场分析:MINI COUNTRYMAN仍然是购车候选名单里个性的选择,但前提是它的实用性有极大的提升,综合表现进步明显。
让大家见笑了,这是我工作以来第一次真正意义上接触MINI。学生时期收藏有关MINI的记事本和特别版大富翁棋盘都极其有趣,前者充满了各种漫画,后者则遍布各种MINI元素。为了去店里看车过过眼瘾,还得应对销售的各种盘问,结果一不小心以潜在用户的身份参加了一次MINI派对。
工作后每当制作有关驾驶乐趣的选题时,MINI总是首当其冲的选择,而我也只是和它短暂的相处,期间也目睹了MINI家族的发展壮大。这次终于有机会和它近距离接触,而且还是一次难得的邂逅。至于车型嘛,它在全世界已经拥有超过50万的用户。
刚才的数字只是针对COUNTYRMAN的单一车型,它在2010年作为第一款四门版MINI上市销售。同样做到过“第一”的还有MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN,不过在市场环境和发展战略的影响下,这一批精锐部队中仅存COUNTRYMAN。
随着五门MINI和CLUBMAN的成长,COUNTRYMAN在57年的品牌历史中成为了体型最大、用途最多的车型。经历过MINI其他车型的换代后,对于COUNTRYMAN的个头我是有心理准备的。特别好奇的是,工程师如何平衡外貌身材、运动性以及实用性等众多方面。
最终的数字为车长增加20厘米,车宽增加3厘米,轴距增加7.5厘米。高度方面由于车顶行李架变为镂空式设计,因此略有增加。即便如此,COUNTRYMAN的长度仍不足4.4米。不过,乘坐和储物空间的变化非常明显。
第二排乘客可以舒舒服服的落座,不仅靠背角度可调,座椅前后调节的幅度也很大,头部腿部都能获得较为理想的空间。行李厢容积450升至1390升,比上一代车型最多增加220升,地板下的空间也非常可观。
值得一提的是,COUNTRYMAN提供了选装配置野餐凳。它其实一块带有填充物的长条坐垫,加长的帘布自然下垂后刚刚好遮盖住后保险杠。这样就可以坐在行李厢中享受了,同时又免去了弄脏裤子的尴尬。
至于野餐凳的收纳则非常巧妙,经过折叠后它能完全置于行李厢地板之下,丝毫不影响正常的储物。另外,我们从厂家工作人员处获悉,在刚结束的全国经销商培训中,大家都非常看好这一配置,绝对堪称销售中的亮点。
虽然外形尺寸的变化不小,但人们一眼就辨识出这是一辆MINI,而且充满力量感的车身比例让它看上去既个性十足又成熟稳重。车顶、车窗以及车身的层次分明诠释了MINI品牌独特的设计理念,尽可能接近四角的车轮和158毫米的离地间隙又增加了它的通过性,黑色轮眉和银色护板则告诉所有人,它一点都不娇气。
内饰的设计仍然让人爱不释手,启动开关总是那么充满诱惑。新的大屏幕具备了触屏功能,在设置调节不同选项时,圆形的外环还会呈现出各种颜色的氛围灯。速度表回归了传统位置,还有更让人难以接受的挡把,尺寸太长而且造型不够美观。除此之外,这是一辆非常典型的MINI,记忆座椅的按键和可以调节长短的椅垫等可以看出它向BMW学习的成效。
全新换代车型使用了目前BMW集团1.5T和2.0T的明星发动机,前者与6挡自动变速箱搭配,后者则使用8挡自动变速箱。1.5T发动机最大功率136马力,最大扭矩220牛•米,提供前驱和四驱的选择。代号B48的2.0T发动机最大功率192马力,最大扭矩280牛•米,全部应用于四驱车型。
根据官方的宣传显示,还有一款插电式混合动力系统。纯电动模式下续航里程可达40公里,百公里综合油耗2.1升,二氧化碳排放量49克/公里(暂未销售)。
落座驾驶席,总觉着将各种模式都调制最运动才是开启MINI的最佳方式。实际则是,即便最普通的日常模式,COUNTRYMAN也能带来足够多的驾驶乐趣。B48提供了动力保障,8挡变速箱在众多车型中的表现不用赘述也毋庸置疑,疑虑只有它UKL前驱平台的出身。
实际表现证明我多心了。COUNTRYMAN开起来依旧非常灵活,即便方向盘仍然有些沉。加速给人的直觉很快,发动机的声音和非常直接的操控都功不可没。山路中的侧倾很小,倍耐力P7轮胎则提供了出色的抓地力。
不过在运动模式的激烈驾驶下,和一些小钢炮相比就有些力不从心了。或许我对它的要求太高了,毕竟它以SUV自居。德国同时稍早前的测试也再次证明了这一点,COUNTRYMAN的整备质量达到了1670公斤,可想而知满载情况后192马力的输出就没那么优秀了。不过,7.2秒的百公里加速时间已然很快了。
无论驾驶还是乘坐,COUNTRYMAN的舒适性都得到了长足的进步。在这里,它并没有牺牲路面的反馈和紧致的底盘调校。可调节悬挂控制系统工作积极,传递至车内的感觉似乎经过了修饰,见棱见角的磕绊不再生硬。即便它和运动型悬挂都需要选装才能获得,但我们还是强力推荐。
至于四驱系统,COUNTRYMAN在绝大多数情况下仍是一辆前驱车,而且极限非常高。随着车辆驱动力和抓地力发生变化时,后桥才会分得动力。虽然不具备超强的脱困性能,但它在牵引力的输出和行驶稳定性上做出了应有的表现,非铺装路面下也为驾驶员的撒欢儿增强了信心。
MINI COUNTRY TIMER就是为COUNTRYMAN开发的全新功能,以创新和娱乐的方式展示行驶信息。一旦车辆驶上严苛的地形后,屏幕上就会出现带有挑战性质的界面,从而显示车辆以何种强度尽情玩耍。
目前,MINI COUNTRYMAN已在国内上市销售,售价28.6万至39.6万元人民币,发动机和驱动形式是决定售价的主要因素。同时,在四驱车型中还提供探险家和旅行家两种套装配置。此外以试驾车为例,发动机盖装饰、哈曼卡顿音响、真皮运动方向盘等均需要付费选装。置于轮毂样式、撞色车顶、拉力头灯等,MINI还有非常多的个性化选择。
技术数据
MINI COUNTRYMAN
车身:长4310 mm,宽1822 mm,高1616 mm,轴距2670 mm,行李厢容积450~1390 L,油箱容积61 L,整备质量1670 kg
发动机:直列4缸,汽油,涡轮增压,排量1998 cm3,最大功率141 kW(192 PS)/5000~6000 rpm,最大扭矩280 Nm/1350-4600 rpm
传动系统:前置发动机,四轮驱动,8挡自动变速箱
底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,轮胎规格前后225/45 R18
行驶性能:0-100 km/h 7.2 s,最高车速221 km/h,综合油耗7.0 L/100 km
售价:39.60万元人民币
(来源:ams车评)