新款只要18万起,连奇骏也来蹭7座SUV的热点!

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广阔的视野、宽敞的空间、良好的通过性,是城市SUV在华持续火爆的原因,亦是轿车无法提供的驾乘体验。较高的离地间隙、出色的通过性,更有底气的脱困能力,赋予了城市SUV车主偶尔撒野的资本。

20万元区间的SUV,没配备具越野能力的四驱系统都不敢高调上市。没过硬的自身实力,哪敢嚣扬跋扈?就在前不久,产品力均衡、屹立不倒的日产奇骏 (配置|询价)迎来改款,全新前脸设计、鲜艳的车漆色系、大家喜闻乐见的7座布局,为这款紧凑型SUV灌注不少期望值。

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(全新奇骏售价)

下面,教授你详细讲述新奇骏值得购买与否。

外观设计

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全新V-motion家族式前脸拥有出众的辨识度,加宽V型镀络饰条颇具力量感,辅以钻石切割式全LED大灯、LED日行灯、回旋式后尾灯,车身造型相比老款更具流线动感,营造出不俗的视觉冲击力。雾灯位置重新进行细腻钣金,更显干练前卫。

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(V-motion)

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(全新灯具设计)

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(4×4尾标彰显四驱身份)

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(车尾设计与老款基本保持一致)

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(切削运动轮毂 2.5L车型专属)

车身尺寸

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长/宽/高:4675/1820/1722mm

轴距:2706mm

整备质量:1451-1650kg

内饰配置

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车内的革新度远高于外观,中控布局讲究整体感,整体给人以赏心悦目的感觉。棕色作为主色调在视觉效果上比常见的米色、黑色更胜一筹。除了直观的空间优势外,新款奇骏搭配多项人性化功能配置,一路体验时顺手舒心,未找到明显槽点,整体符合人机工程学。

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全系标配Multi-Layer人体工学座椅,无论前排还是后排,座椅靠背对背部的支撑都很贴背,承袭了天籁“移动沙发”的基因,柔软度、支撑度适中,适宜长途乘坐。副驾驶座椅可电动调节,前后排座椅均配备加热功能。

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EYE-MAX通览式全景天窗带来足够的采光和通透性。另外,全新奇骏的整体隔音降噪水平较上一代车型有长足进步,表现喜人。

空间表现

大空间向来是奇骏在国内有口皆碑的原因,全新奇骏轴距达同级最长的2706mm,纵向空间表现毋庸置疑。另外,头部空间同样令人满意,视野广阔,老年人担心的晕车现象能得到有效改善。

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而来到消费者关心的后排方面,腿部空间一般成年男子正常坐姿仍富余两拳距离。进入第三排座椅,头部、腿部空间并不乐观,适宜短途应急乘坐,但胜在空间灵活,第二排座椅支持前后移动、椅背角度调整(7座车型专属),提升空间利用率。

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(第三排)

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储物空间方面,全新奇骏采用组合式行李厢地板,新增隐藏式存储空间,立体分层模式、大件行李模式、第二排6:4放倒模式、二三排全平放倒模式、第三排5:5放倒模式、隐藏式行李厢六种变换模式,多变的组合满足各种空间需求。

动力总成

0-100km/h提速时间

2.0L五座——11.7s

2.0L七座——12.1s

2.5L车型——10.5s

新款奇骏沿用老款动力总成,搭载2.0L L4 缸内直喷自吸发动机 + 6MT/CVT,2.5L L4 多点电喷自吸发动机 + CVT,其中2.5L车型均配备自动启停装置、四驱系统,前者振动和噪声抑制还算到位,不至于对行车质感造成消极影响,后者提供较一般城市SUV要出色的脱困能力和通过性。

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实际体验当中,这台Jatco的X-Tronic CVT无级变速箱(模拟7挡)搭配2.5L自吸引擎,动力传递、响应尚算积极,平顺性毋庸置疑,动力输出线性有如细水长流。假若对动力要求不高,奇骏依旧是家用紧凑型SUV里的明智之选。

底盘操控

前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆

后复合多连杆独立悬架+横向稳定杆

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既然定位家用SUV,奇骏悬架调校意料之内的偏向家用舒适,对细碎振动的过滤彻底,对抛跳的抑制让教授满意,走在铺装路面时像是一艘船劈过水面。鱼与熊掌不可兼得,过分注重舒适性注定要牺牲部分路感、操控,较高速度过弯时侧倾明显,让教授感觉其极限不高、信心不足。但拉着家人出行,理应安分守己、循规蹈矩地开车。

教授总结

风头一时无两的雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克,焕新上市的吉普指南者、日产奇骏,以及初来乍到的本田CR-V、WEY VV7...... 硝烟弥漫的紧凑型SUV市场可谓达空前盛世。百花争艳、百舸争流的境况造就更多多元化选择以及更激烈的价格战,终究还是消费者受益。

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整个体验下来,教授认为若非有7座刚需的家庭,建议选择5座版本足矣。2.0L车型中CVT舒适版 2WD配置齐全、性价比更高;2.5L车型则推荐CVT领先版 4WD。奇骏能否出奇制胜、脱颖而出,时间会验证它的市场接受度。

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(来源:玩车教授)

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