随着汽车消费需求的不断升级和二胎政策的开放，7座SUV成了许多用户购车的首选。为应对市场变化，各车企也纷纷开始了在7座SUV市场的角逐，其中便包括东风标致。在前不久的东风标致SUV盛典上，标致5008全球同步亮相，选择在SUV盛典上首发这款车型，足以看出东风标致对这款车的重视程度。那么，5008能像救世主一样拯救病入膏肓东风标致吗？
首先必须肯定的是，在如今SUV大热的背景下，东风标致将2017年定为“东风标致SUV年”并推出5008绝对是个正确选择。但是，目前国内SUV市场再也不是那个合资品牌随便拿来一款SUV车型就可以热卖的年代了，况且东标在中国汽车市场出过太多叫好不叫座的产品。从销量上来看，东风标致2008、3008月销量都保持在低位运行。如此表现，与火热的市场显得有些格格不入，相比之前月销万辆的目标，现在看来真可谓是打脸。一款车型销量不佳我们可以理解，但全系车销量都不理想，而且还处于最火热的市场中，真是“活久见”。究其原因，有人说东风标致定价过高，导致终端市场价格体系混乱，进而殃及市场表现，倒也是实话。
从目前销量最为惨淡的2008来看，标致引以为傲的1.2T的三缸发动机，目前还很难被消费者所接受，而1.6T版本，起步价已经高达14.97万，14.97万买个2008？难道真以为中国没有好车吗？再来看看标志3008，本该是款退役车型，却玩起了多代同堂的把戏，而且价格居然还定在14.07～22.32万元，真以为消费者很傻很天真？
标致4008同样也存在售价高的问题。如今，从起亚KX7到雪佛兰探界者，目前合资品牌中型SUV的售价已经迈入了18~25万的区间，而标志4008一款只有前驱的非独立悬架SUV，售价却为18.57-27.37万，真不知道标致哪来这么大的自信。售价高也就算了，标致4008那些宣传得屌炸天的配置，低配根本无福享受，尤其是目前普遍的LED大灯，标志4008只有顶配GT版本才有，这真让人难以接受。
东风标致实在够得上“惨烈”，急切需要一款爆款的产品来提振士气。然而市场留给东风标致5008的市场空间，远没有东风标致预想得那么乐观。在品牌认知上，法系车既没有德系车在国内强大的群众基础，也没有日系车在经济耐用上长久的口碑，这都导致法系车即便产品大幅提升到主流地位，然而受困于竞争激烈，对手们车型密集以及价格战等环境，法系车无法在短期内有所突破。
品牌力上比不过其竞品车型，在产品力方面标致5008也同样没有展现出碾压对手的实力。虽然在外观设计和内饰用料上有亮点，但同样它的短板也足够多。首先在悬架上，标致5008依然配备扭力梁式非独立后悬架，当然我们并不否认标致可以把非独立悬架的舒适性调教发挥到不错的水平，但是非独立悬架在越野路段的致命弱点，对通过性有先天性的劣势，对于这个缺憾标致只能自己承受。除此之外，标志5008没有四驱车型，这注定使得性能打了折扣，即便动力性和操控性足够，也依然是一个不小的槽点。
在动力上，标致5008相对缺乏了新鲜感，动力总成依旧停留在4008的层级，搭载了1.6T和1.8T两款发动机。单纯从动力系统本身来说，这两套动力还是非常不错，但与竞争对手相比便成为其又一弱势。目前来看，如今与标致5008同级别SUV基本实现了高低排量组合，低排量是1.5T的黄金动力，高排量是2.0T的强悍动力。消费者可以根据自己所需，选择适合自己的动力。而标致的两款发动机动力过于接近，并未拉开档次，标致又给消费者出了一个纠结的难题，也给自己设下了一个要命的难题。
在车身尺寸上，东风标致5008比海外版尺寸有所增加，但是也不多，长宽高的数据均弱于其他7座对手。根据如今大部分的7座SUV空间表现来看，在5座情况下空间表现都极好，但是第三排表现十分尴尬，就连汉兰达也仅仅是及格而已，标致5008的长度相比汉兰达短了近40多厘米，想来第三排空间就形同虚设了。这样的空间表现不如主推5座车型，但是5座车型已经有一个4008了，所以空间并不大的5008在未来将非常的尴尬，或许会成为一个彻头彻尾的“伪7座”SUV。在售价上，标致5008更是骑虎难下，定价高了是无人认可，定价低了又闯入了4008目前的价格阵地，显然这两种情况都不是标致所能承受的。
总的来说，标致5008虽然风光首发，但在品牌和产品力方面依然缺乏优势，在如今标致整体销量萎靡不前的背景下，很难突出重围，更别提拯救萎靡不振的东风标致了。私以为，现如今标致最重要的事情，不是在意一款新车的成败，更多应该重新斟酌一下自身在中国市场的姿态，否则，未来市场留给标致的伤痛，或许会比现在更惨。
（来源：高氏观市）
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