汽车界一直以来信奉的一个观点就是：运动和舒适对于汽车调校来说，是相互取舍的关系。这个“铁律”一直以来没有人能打破，直至BMW 5系的面世。4月19日，全新一代BMW 5系Li在上海车展全球首发。新车与标准轴距车型同步开发并进行全球测试，针对中国市场的需求进行了大量专门的调校与测试以及豪华和技术装备的提升。
BMW 5系轿车是中国最成功的豪华商务轿车，第六代BMW 5系Li大获成功，在中国已实现80余万台的销量。2016年5系年销量超过15.5万辆，领先第二名竞品10000多台，在细分市场拥有不可动摇的地位。多年以来5系成功的秘诀之一，就是很好的把豪华舒适和操控运动，这两个一直以来被汽车人们认为是不可能在一起的元素融合了起来。而新一代的宝马5系 (配置|询价)更是把这方面做到了极致。其中，智能轻量化是一个突出的原因，车身减重最大达到了130公斤，为车辆性能做出了重大贡献。
在一线豪华品牌阵营中，奔驰E级2016年已经完成换代，奥迪A6则会在2018年进行换代。那么这次宝马5系Li的任务非常明显，就是能够压制住正在崛起的奔驰，并且能在明年奥迪A6推出之后也完全不落下风。所以今天小编就仔仔细细地扒一扒，这款轻盈的全新BMW 5系Li到底做了哪些努力，才能让新一代宝马5系Li有如此足的底气？
提升操控：更轻的身体，更强的筋骨
之前汽扯扒谈（微信号：qichebatan）曾经就奔驰钢材换铝材的实践，向大家阐述过铝合金是一种比钢更优质的车身材料。全新BMW 5系Li的大幅减重，也就是智能轻量化中，就是从把钢换成铝开始的。新车采用的智能轻量化设计中，铝合金部件被大量使用，仅白车身一项就减轻了整整50Kg。从下面小编的实拍图片可以看出来，全新BMW 5系Li的前后轮罩和重量全部采用强度高、重量轻的铸铝材料。
车身的覆盖件则都是以铝合金制造。另外，在全新设计的底盘中，前后悬架、发动机托架和后部大支撑架均采用了新的铝合金材质设计。综合计算，全新BMW 5系Li比上代车型减重最大达到了130公斤，大约是两个成年人的体重之和了。
新车型不但更“轻”，而且还更“强”了。在整体减重幅度这么大的情况下，车身的刚性同时有了很大的提升。高强度钢和超高强度钢主要用于制造足够坚固的车身框架，在新车型上，高强度钢和超高强度钢的用量比上代整整多了一倍。整个新车上一共使用了超过30种材料，共同作用让车身既“强”又“韧”，不但轻盈敏捷，而且舒适性也很突出。
在BBA这德国三巨头的同级别竞争对手里，全新BMW 5系是唯一全车身覆盖件都使用铝合金材质的车型。因为铝合金成本较高的问题，所以像奔驰E等同级别竞争对手都选择了在国产化的时候把同级别的铝合金等材料换成钢的。所以像宝马这种不向市场潜规则低头的，还是比较让人敬佩的。
大量铝合金材质的使用，让全新BMW 5系Li比上一代车型最大减轻了有130kg重。这种轻量化材质的应用让新车的操控性更好，更加节油，车身反应更灵敏。
而且根据小编了解到的情况，在新一代的白车身的关键结构，例如A柱、B柱、C柱，侧梁等部位，高强度钢、超高强度钢的使用量相比之前提高了一倍之多。这让全新BMW 5系Li的安全性也得到了加强。
提升舒适性：全新设计的5连杆后悬挂
全新BMW 5系Li的新底盘很好地结合了运动和舒适。BMW 3系作为最注重运动性能的车型，采用的是非整体式后桥。上一代BMW 5系采用的是整体后桥。全新一代车型后桥则融合了3系和5系后桥的优点。这个级别的奔驰E级等竞争对手恰恰就是在既运动又舒适这个结合度上，远不如宝马5系做的优秀。奔驰和奥迪一边倒的向舒适性倾斜，柔棉的调校让驾驶起来的乐趣感非常减分。
全新BMW 5系Li的后桥采用5连杆设计，悬挂和大支撑托架采用了更多铝合金材料。这不仅带来了更轻的簧下质量，还可以给新车带来更好的自转向特性，允许车轮有一定的自由度，这对于车辆的操控性和舒适性来说是一个质的提升。
全新BMW 5系Li在舒适性的调校上还特意对后排做了最佳优化。后桥悬挂采用双弹性支撑方案，还采用了低预载弹簧。而且弹簧设置更靠外，让作用力臂更长，这让全新BMW 5系Li的后排得到了更舒适的乘坐体验。
针对中国路况与用户的驾驶习惯，宝马工程师还对底盘进行了大量本土化调校，并为长轴距车型增加了同级独有的自适应舒适型底盘，进一步提高了行驶舒适性，该底盘包括了动态减震控制系统和后桥空气悬挂。
提升颜值：M运动套装首次应用于国产5系
全新BMW 5系刚刚摘得了汽车设计最高荣誉——汽车类别“2017 iF金奖”。这次全新BMW 5系Li的新型LED前大灯与双肾型进气格栅相连，凸显力量与气势。而且新型的智能降阻进气格栅还能给车辆带来有益的空气动力学表现。全系车型的排气尾管均改为亮眼的双边设计，M运动套装车型采用了很特殊的长方形设计，其他车型则使用梯形设计。
最重要的是，被车迷千呼万唤的M套件外观终于来了，这次全新BMW 5系Li拥有两大设计套装——M运动套装与豪华套装。BMW M套件配合上首次使用的双腰线设计与霍夫麦斯特弯角一气呵成。
值得一提的是，全系全新BMW 5系Li车型均采用双边单出的排气布局。
提升豪华舒适度：3108毫米轴距营造的后排空间
全新BMW 5系Li针对中国用户的需求，轴距较标准轴距车型增加133毫米达3108毫米，对比于奔驰E级长轴距版的3079mm和奥迪A6L的3012mm有着不小的优势。而且新车还对长度和宽度都进行了加大。为了提高乘坐舒适性，后排座椅专门将坐垫加厚加大，使腿部支撑更充足。更加值得一提的是，后排座椅采用新型舒适头枕，同时提供同级别独有的通风功能和同级别唯一可实现肩部调节功能。这对于长途行驶中的后排乘客的舒适感有极大的提升。
而且全新BMW 5系Li内饰依然走的是科技路线，相比于同级别竞争对手奔驰E级和奥迪A6L等车型，新车拥有同级别最大的视觉信息区：10.25英寸中央液晶触控屏、12.3英寸的可编程全电子仪表盘、面积增大70%的全彩平视显示系统与7英寸后座主控平板电脑操作系统组合在一起，科技感十足。
而且宝马针对中国用户口味设计了诸多豪华配置：迎宾光毯、多达16种组合的环境氛围灯、8种可调的高级香薰套件、全景天窗与同级独有的星空车顶、具有钻石高音扬声器的Bowers & Wilkins环绕立体声等，让全新BMW 5系Li的豪华感完全提升了一个层次。
提升智能化程度：最高水平的自然语音识别系统
全新BMW 5系Li用户与车机交流的方式有4种：屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统和iDrive系统。其自然语音识别系统处于技术的前沿，可以控制导航、娱乐、通讯等除驾驶和安全外的大部分功能。
此外，全新BMW 5系还是首款支持Apple CarPlayTM功能的宝马汽车，并已实现该功能的无线连接。
全新BMW 5系Li即将在华晨宝马新大东工厂投产。这座新工厂是“工业4.0”与“中国制造2025”在中国汽车生产领域的引领者，大数据应用和计算机模拟的使用贯穿于整个生产体系，例如各车间的实时检测和分析，确保每道工序的产品质量，同时使新的高精度生产工艺成为可能，更确保了全新BMW 5系Li的工艺品质。
其实上一代宝马5系Li的产品非常优秀，即使在产品生命周期末期依旧具有旺盛的市场需求，直到今年第一季度每月销量仍保持1.3万辆。在同级别细分市场，一直以来都是宝马奥迪跑在前边，奔驰努力追赶。可奥迪去掉了官车形象，和市场进行产品力竞争之后，已经显示出了疲态，逐步下滑。奔驰E在进行换代之后，显示出了超强的竞争力，正在逐步上升之中。在时代更迭时候的宝马5系换代丝毫不敢松懈，所以才一点不放水的减了130kg，并且很有预见性的配备了诸多同级别独有的豪华配置。
这就是宝马的可怕之处了，这一次换代的宝马5系不仅压制住了已经换代的奔驰E级，甚至还算好了明年新一代奥迪A6L会打出什么牌。这样全新一代宝马5系Li未来依旧能在产品力上对其他品牌能形成大幅度的领先优势，继续在未来领跑细分市场。
（来源：汽扯八谈）
