最近朋友圈、微博都在疯狂转发一段美国大脚车现场的视频。在视频里，我们可以看到霸气的大脚车在场地里飞跃、碾压。其实这都不算什么，毕竟在我国的越野赛场，有些车有时候飞得并不比他们低。但是在视频最后，这辆大脚车居然还可以“倒立”。
很多人看到视频之后会一个疑问：大脚车更像是一种表演，那么比赛到底怎么判定输赢呢？其实啊，大家上面看到的视频只是大脚车比赛各种形式中的一种——障碍赛，也叫自由表演赛。在比赛场地内会设有各种报废汽车、集装箱、土坡，在规定的时间内让选手自由发挥，怎么飞怎么蹦，看你自己的脑洞了。
至于怎么判定输赢，其实和漂移赛差不多，裁判根据你表演的精彩程度，观众的喜爱度来评分，分高者为胜。而在最初的比赛中，连裁判也都不需要，输赢的评判全靠观众的欢呼声来评定。
除了上面的比赛形式，大脚车还有竞速赛和飞跃赛。竞速赛很好理解，就是看谁跑得快。竞速赛的赛道也不是普普通通的赛道，而是由和障碍赛中差不多的障碍组成的赛道。车手在这里可不能在肆意地飞跳、表演，而是要尽可能地让车更加贴地，让轮胎保持抓地力去争取更好的成绩。
飞跃赛的比赛形式则比较单一，就是一个字——飞。车手需要一段距离去助跑，然后冲向土坡，一飞冲天。最终裁判需要根据车辆在空中的飞行姿态、飞行高度、距离以及落地平稳性来打分。虽然说起来简单，但是真正做起来确实十分难，因为每辆大脚车的重量都多达四吨以上，想要在空中控制好车身姿态确实是非常难的。
知道了当今大脚车的比赛形式，不妨我们再了解一下这项风靡美国多年的赛事的历史。
大脚车的英文名叫Monster Truck，从英文名上也可以直到，他的前身其实应该是“皮卡”。在上世纪六十年代，美国人开始在泥地里玩竞速赛事和“拔河赛”，他们发现轮胎越大、车身越高越有优势。后来在八十年代末，一个叫鲍勃•钱德勒给这些车起了一个新名字——Big Foot（大脚），自那之后，“大脚”风开始席卷全美。
了解过历史之后，让我们再回到现代赛场。不少人在看过视频以及上面的文字之后一定会问，这么大的车，这么大的轮胎，还能跑的如此轻盈，这得有多大动力啊。当今大脚车赛场的赛车跟其他赛场一样，也都是有集成的底盘系统，大的车队负责开发和调试，小车队可以直接买回去在外观上稍加改装便可参赛。在动力系统上，所有的大脚车均在1500匹以上，扭矩可达1300多牛·米。
大脚车虽然是美国人的专利，但是现在已经风靡全球，美国和欧洲都有大脚车赛事，就是中国没有。不过早在去年年底，中国怪兽卡车表演赛新闻发布会在柳州举行，说是在今年将会有大脚车表演进入中国，不过到现在还是没听到任何下文。让我们期盼着大脚车尽快来到中国，让我国的车迷也能感受到这份激情。
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