Honda认为，只要技术积累足够深厚，就一定能实现新能源产品的市场化，进而逐步实现“零排放”的企业愿景。
继新雅阁 锐•混动、新思铂睿 锐•混动之后，全新一代CR-V 锐•混动在本届上海车展全球首发并将于今年下半年正式上市。伴随搭载SPORT HYBRID（锐•混动）产品的增多，Honda在中国市场投放电动化技术和产品的步伐将加快。根据Honda发布的全新规划，专为中国市场设计的专属电动汽车将在明年亮相。
HONDA混合动力系统
“全球的电动化趋势，比我们预期中还要迅猛，所以Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。”Honda社长八乡隆弘表示，Honda预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。
零排放的共识
中国市场的汽车新能源浪潮始于2010年，经过7年的潮起潮落，虽然新能源汽车市场还未真正形成规模，但发展新能源汽车已经成为中国汽车行业的基本共识。
国家政策经过多次调整，鼓励促进汽车实现“零排放”大方向却从未改变。随着“国六”排放标准落地施行趋紧、CAFC法规第二阶段时间结点临近以及NEV（新能源汽车积分法规）的提出，汽车产品的环保门槛正在加速提高。
Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，“未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域的法规要求，将达到全球最高水平。Honda历来都将严苛的法规视为挑战的机会。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验，目标越是困难，我们越将勇于挑战，率先以独创的技术高水平的达成目标。”
Honda NeuV概念车
据八乡隆弘介绍，小排量涡轮增压发动机和目前导入的混合动力系统产品，是能帮助Honda有效应对即将到来的“咖啡法”第二阶段的法规要求的。至于NEV中法规，将通过将来导入的插电式混合动力和纯电动产品来共同应对。由于NEV的具体执行细节还未正式明确，而NEV又将直接影响中国新能源汽车市场的走向，所以目前Honda采用的策略是积极推进电动化技术的积累，遵循FUNTEC技术体系发布时制定的“零排放”实现路径，从混合动力再到插电式混合动力、纯电动、燃料电池等，逐步实现“零排放”。
以商品化的产品积累基础
Honda已经在中国市场上市的混合动力车型在各自细分市场中都是最具有市场化实力的产品。新雅阁 锐•混动和新思铂睿 锐•混动凭借突出的产品优势为Honda赢得“混合动力技术领先”市场印象的同时，也成为Honda电动化技术积累的一部分。
全新一代CR-V 锐•混动
水野泰秀在介绍全球首次亮相的全新一代CR-V 锐•混动车型时明确表示：“全新一代CR-V 锐•混动的全球首发是Honda利用全球车型加速推进中国产品电动化进程的新举措，是重视中国市场的新战略。在此基础上，我们还要有效利用中国本地的开发能力，尽早推出更加符合中国市场需求的电动化产品。”
水野太秀宣布电动车引入计划
锐•混动一系列已经投放和即将投放的车型，得益于i-MMD双电机混合动力系统，可以实现“电动模式”、“混动模式”和“发动机模式”的平顺切换，从而保证了充足的驾驶乐趣和超低的能源消耗。Honda率先在混合动力车型上提出了不向燃油经济性妥协的开发思路。
八乡隆弘公布HONDA电动化愿景
为实现2030年在全球市场销售产品中，电动化产品占2/3比例的目标，Honda将加速在中国市场推进电动化技术的投放与普及，也就意味着Honda在中国市场的技术积累速度将会提速。八乡隆弘表示，Honda无法预测新能源汽车市场政策法规的走向，也无法通过一己之力改变使用环境，但Honda相信通过完善的技术积累，是可以创造出足够强大的产品的。最终，产品将是解决一切问题的核心。【END】
速度 深度 态度
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（来源：汽车公社） 
