哈弗全新H6，驾驶感提升明显吗？

新浪汽车

发表于 2017/04/26 11:16

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哈弗H6

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“如果说2016年汽车行业有什么现象级事件，想必哈弗H6一度月销超8万肯定是其中之一。考虑到这是一款2011年推出的产品，已经处于产品力末期，如此强势的销量表现让人匪夷所思。不过当哈弗H6推出新一代，产品力提升的它能否延续之前的销量辉煌？

ams车评驾驶评价

★★★★☆

优点：动力储备足够，底盘舒适，内饰设计优秀，配置丰富

缺点：行李厢实用性不够出色，声振粗糙度有所欠缺，变速箱换挡偏慢

上市时间：4月19日

售价：11.88万~14.68万元

竞争车型：吉利博越、上汽荣威RX5、广汽传祺GS4

中国市场分析：作为去年SUV市场的销量王者，长城有着充足的资金去完成看家车型——哈弗H6 (配置 |询价)的升级，让哈弗H6的前景仍是乐观的。

哈弗全新H6有哪些看得见的亮点？

同之前一样，长城将这一次哈弗H6的换代车型分为红标版与蓝标版，二者有着不同的外观设计，而在其它方面则没有区别。

哈弗H6

9.89-14.69万元2.99万

询底价

我们这一次试驾的是红标版的哈弗H6，也是我个人更倾向的版本。虽然红标版前脸使用的大面积U型格栅冲击感强，有些突兀，但它的灯型更加简练，尾部设计也更有张力。

当然外观是见仁见智的，消费者可以根据喜好选择红蓝标。车身侧面线条同样比较简洁并且腰线呈现出上扬趋势，整体更像H6 Coupe。

为了视觉上的美感，新一代哈弗H6采用了19寸的轮毂，而且品牌标识位于辐条上，的确别具一格。总而言之，新一代哈弗H6在外观设计上的确走向了国际化，跟上了时代潮流。

内饰则给人十足的惊喜，新一代哈弗H6采用了非对称的中控台布局，整体偏向于驾驶者，从设计感上是出色的，同时做工与用料整体上令人满意，门板上也采用了皮质材料，与现款哈弗H6相比档次提升明显。一键启动的位置基本上意味着新一代H6上这个配置会是标配，而且顶配车型还将使用12.3寸全液晶仪表。

不过为了强调简洁的设计感，空调的调节也集成到了9英寸触控液晶屏幕中，调节温度时不太方便。关于这套触控多媒体系统，从流畅性和灵敏度上处于主流水准，系统也可通过控制旋钮调节，智能互联则需要在手机上下载哈弗的专属应用，而全车仅有的这一个USB接口也着实影响了一定实用性。

新一代哈弗H6延续了老款车型上的空间充足的优势，并且良好的人体工程虽然不会被轻易察觉，但还是体现出长城在研发水平上的进步。座椅整体上属于柔软的类型，承托也比较到位，后排平整的地台也能够在5人乘坐时提供良好的腿部空间。

不过新一代H6为了外观上的颜值还是牺牲了行李厢的实用性，容积做不到拔尖，开口离地位置也偏高，另外红标版尾门在开启时只能弹开一个缝隙，手需要再从尾门边缘拉起，不够方便。

驾驶起来如何？

这次试驾的车型采用了一款2.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩315牛·米，与之匹配的是来自于格特拉克的7挡湿式双离合变速箱。

实际体验上没有预期的动力爆发感，动力输出比较柔和，双离合变速箱的调教偏向于平顺性，导致换挡速度偏慢，但好在换挡逻辑比较完善。

在加速测试时，偏慢的换挡以及相对较低的换挡转速会影响到它的成绩，不过在日常行驶中，我们还是能感受得到2.0T发动机有着不错动力储备。在双离合最关乎的平顺性上，首先在油门开度较大时起步会产生细微抖动，而在一天的体验中（包含刻意的变速行驶），变速箱有2次偶发的轻微闯动，总体上体现出高水准的调教。

新一代H6依旧采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂，但相比起现款，新车在体验上进步明显。之前哈弗的车型会在低速时对震动反馈敏感，而新一代哈弗H6在面对大小颠簸时悬挂处理柔和，又不会有明显的余震，整体感较强，从而有着不错的行驶质感，当然相对柔软的悬挂会让侧倾有一些明显，但不至于没有信心，全系标配的博世ESP也能够及时的介入。