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撰文 ✎ 默默
一个全新品牌的诞生，我们最应该担心什么？我想了很久才得出外观设计最至关重要的结论。在我看来，第一款产品的外观决定了品牌调性以及家族设计，尤以从无到有为甚，设计师在设计第一款车时不仅要考虑到当下之审美，更要顾虑未来之延展。
Lynk & Co诞生之前，或者说在展出概念车之前，我们见过哪些全新品牌？为什么那些品牌推出的概念车总唤不起我们的渴望？我第一时间想到了观致，观致在推出观致3时，设计其实是足够优秀的，可是这种设计和现在许多车型设计发生了重叠，典型的德国口味，没有耳目一新。
说起车型设计，欧洲可能依然是目前地表最强。从德国诞生的传统豪华之宝马、奔驰、奥迪，到英国诞生的绅士座驾捷豹、路虎，即便是通用在华推出的别克，其设计也同样来自欧洲的欧宝。不仅如此，欧洲还有法国浪漫式设计，以及瑞典的极简精英设计。这些设计都是足够优秀的，但他们似乎也缺少了一点---为什么不能有更多中国戏份？
Lynk & Co在中国推出第一款概念车时，想到了这一点。至少在设计理念上冲击到了许多人。这种设计的背后又需要克服诸多困难：第一、全新品牌设计的第一款车型一定要足够亮眼，需要打破过去所有的传统才能出众；第二、过于复杂的设计必定带来更高的成本，Lynk & Co这么做了，而且还不止一次这么做，Lynk & Co需要的制作工艺一定是世界顶级的。
Lynk & Co的设计来自欧洲，但产品却是销往全球。
据可查信息，第一款跳灯应该出现在莲花Elan S1车型上，跳灯出现有很多方面的推动因素，最开始莲花Elan S1设计跳灯，美国和其他国家并未就车辆照明出台相关规定，我们可以认为莲花ElanS1最早只是为了减少大灯组对风阻的影响，毕竟早期大灯体积够大，不利于楔形车身的设计。
真正让跳灯流行起来政策源于1974年，美国政府规定轿车大灯高度不能低于24英寸的最低高度。可是，在当时各大车企推出的跑车、性能车外观上已经十分犀利，而且24英寸的限值对于打造流线型跑车简直是灭顶之灾，为此车企们需要重新设计大灯，而跳灯也就逐渐流传了。
跳灯是指车辆在需要使用照明时，前大灯可以正常抬起，而白天不需要时，大灯自动隐藏，利于提高车辆整体的风阻系数。
虽然跳灯的出现有点像汽车有了一对可爱的眼睛，但也出现了很多负面因素。第一条负面因素就是前面提到的风阻系数得不到有效控制，第二条是跳灯在发生事故时容易造成行人的二次伤害，车速越快越明显；第三条是持续不断的抬起会影响可靠性，第四条最关键的是大灯技术并不先进，无法做到更小体积。
Lynk & Co在概念车上重启了这项设计，我认为首先是致敬过去70年代伟大的设计，其次才是讨年轻人喜欢，起传承的作用，即Lynk字面意思所强调的连接，连接过去和现在。如今，Lynk & Co第一款概念车已经从几个方面解决了过去的诸多问题。
对于跳灯的设计，Lynk & Co概念车采用了分体式北极光式造型，最基础的理解是大灯技术已经得到了突破，大灯组体积可以做到足够小，其次，在Lynk & Co上凸起的造型也经过了特殊设计，不仅不会增加风阻，反而有利于分割气流。
这种设计其实就是在传承之下的叛逆，既要沿袭传统，又要有所创新，就如同当下的我们。甚至有时候我都会感觉，Lynk & Co中的“lynk”要连接的就是传统的几代人，将共通的东西留下，将新鲜的理解注入。
Lynk & Co概念车的侧身，让我想起了《守望先锋》里黑影的发型，尾灯则让我想起了《变形金刚》，甚至同样是《守望先锋》里的能量条，这些概念都是中国年轻一代所耳濡目染愿意接受的新设计概念。
《守望先锋》里的黑影其实只有30岁，也正是我们比较主流的年纪，她是一名计算机黑客，着装打扮十分时尚。我在想暴雪娱乐在设计黑影形象时是做了何种考虑，以致于给了黑影这样一套发型。
看到黑影的同时，我几乎又在第一时间想到了前段时间火遍大江南北的邓紫棋。
大概美感是相通的，Lynk & Co在设计第一款概念车的时候居然也用了这种发型设计，而且居然也是用在了侧面的位置，这次Lynk & Co的C柱上出现了年轻人的发型设计。这种设计，俏皮时尚，但绝对跟所谓的传统、中庸没有一点点关系。这是年轻人喜欢的元素。
如果让我们在从《守望先锋》里回想下天使在辅助治疗时出现的画面，让我们再回想下《龙珠》里贝吉塔见谁都要通过眼镜估算对方的战力指数，我们看变形金刚时的能量条以及能量晶体表达能量的各种指示符号，都无一例外的是Lynk & Co这款概念车尾灯的模样。
你可以说Lynk & Co连接的是过去和未来，年少和成熟，沉稳与张狂，总之它的设计其实都在靠“撞”，不同的颜色撞在一起形成撞色，不同时代的符号撞在一起形成印记。我大概也就因此特别喜欢Lynk & Co的这种设计。
有句话说的特别对，我一直放在嘴边“德系设计统治，其实是一种悲哀”。社会是多样化的，审美也应该是多样化的，年轻的气息其实在汽车市场里也已经展开了，人们需要不同的更刺激的设计，只是这个世界不提供罢了。
这一点，汽车真应该学学耐克。
不过，Lynk & Co在设计这款车的过程中应该是把自己设定为另类的，它不会像雷克萨斯、奔驰一样把自己塑造成年轻的传统豪华，而应该是新生的新潮豪华。我想可以大概用四个词语总结概括Lynk & Co的设计精神。
它首先要保持自我。只有先保持了自我，才会诞生自我的生活态度和精神追求，也就是说Lynk & Co虽然也新潮，但背后其实是不跟随。你在Lynk & Co上见不到任何品牌出现过的设计元素，这应该已早早超出了原创的范畴。Lynk & Co的设计师其实明白自己每一笔要表达的含义，没有多余，只是想表达出与众不同的最具风格罢了。
其次它要尊重。正如王洪浩所言，这款概念车在设计师有两点要求，第一要硬派风格，第二要塑造保时捷等SUV的运动风格。我们能见到，虽然Lynk & Co在追求个性，但也并不是恣意妄为，虽追求个性，但也希望这样个性的产品能不突兀和挑战大众审美，至少让大家意识到这是美的，与这个社会是相通的，只要表现出年轻人不同的一面即可。
第三是颠覆。这就是最开始提到的，一个全新的品牌至少要有跨世纪的形象，这种形象一定不能落入俗套，Lynk & Co的颠覆来自它用了很多不曾有过的豪华模块塑造了科技之美，这又是一种不同风格的未曾有过的美。如果没有这款概念车，我们都无法脑补，那些元素居然能融合在一起并且相得益彰。
最后是深邃。深邃是一种气质，产品设计不能仅仅是看到的设计，好的产品比如艺术品，往往能看到设计背后所传递的精神。Lynk & Co的设计师在谈到设计灵感时，常提到的是现代都市，即设计语言表达的是现代都市景观，尤其是“都市天际”的家族式前脸造型营造了夜幕降临。
Lynk & Co这款车带给我们的感触其实蛮多的，这种感触比见到来自法国标致雪铁龙旗下DS产品时更加剧烈，DS的车型让人们意识到设计可以是浪漫的，而浪漫式的美如此丝滑。Lynk & Co带给我们是震撼，这种震撼来自Lynk & Co对现代都市灵感的运筹帷幄，为什么这款车看上去那么不一样，却又那么美？
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