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近日，有国内媒体曝光了一组丰田锐志国内专利申报图，而这一消息澄清了此前的停产传言。新车的整体外观与新款锐志（海外称Mark X）日规版车型基本保持一致，未来有望由一汽丰田国产引入中国市场进行销售。
从申报图来看，新款锐志变化不大，大灯组造型几乎没有变化，只是内部光源换成了LED；下格栅面积明显增大，雾灯被挤到一角，前脸更加凶狠。相比于现款，侧面线条、尾部造型几乎没有任何变化。
动力方面，海外版车型搭载丰田D-4S双喷射技术的3.5L V6发动机或2.5L V6发动机，其最大功率分别为318马力和203马力；传动方面则是匹配6速手自一体变速箱。
锐志主要在以中日为主的亚洲国家销售，近几年销量一直萎靡不振。拿国内的销售数据来说，锐志2016年销量16875辆，今年第一季度月平均销量刚刚超过1000。
作为一款主打个性细分市场的车型，锐志的V6和前置后驱布置（FR）不光驾驶乐趣丰富，更是这款车的灵魂。
然而随着丰田模块化战略的推行，凯美瑞等中级轿车未来将使用TNGA平台，丰田称，即便该平台是前置前驱布置，其动力性能可提高15%，车身刚性可提高30%到65%，而且重心降低，从而实现更好的操控性能和行驶质感。主打FR布置的锐志无法使用这款前驱平台。
此外作为皇冠同平台的小弟，锐志技术上已经落后了。下一代皇冠很可能使用GA-L全新后驱平台，该平台目前主要被用在雷克萨斯LC500上。由于定位和成本原因，全新的高性能平台也不太可能用在锐志身上。
新后驱平台高攀不起，主打的操控或许会被前驱小弟们追上，再加上年年下滑的销量，恐怕锐志已经走到了生命周期的末尾。
虽然这次锐志国内申报图的曝光证明了这款车近期还不会停产，但也许仅仅是将它的停产日期延后到2019年。
（来源：ams车评）
