在2.0T发动机之后，丰田在今年年初又发布了一款1.2T的小排量涡轮增压发动机，并有望率先搭载在卡罗拉 (配置|询价)等车型上，小排量涡轮增压取代自吸已渐成趋势，但今天本文的重点并非讨论涡轮增压，我们关心的是这款发动机上采用的一个“小技术”VVT-iW，比之前的VVT-i多了一个“W”。别小看这一个变化，它让这款发动机实现了阿特金森循环与奥托循环可切换。在此之前丰田推出2.0T时，也同样配备了此种技术，这意味着丰田正着手用VVT-iW取代VVT-i。为何要实现两种循环的可切换，它的好处很明显吗？这种技术是否会像VVT-i出现后一样大面积普及呢？
代号为8NR-FTS的全新1.2T涡轮增压发动机
丰田这款1.2T涡轮增压发动机与此前的2.0T涡轮增压发动机共用多项技术，其最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛·米，它在日本市场的新款Auris车型上首先搭载。这款发动机除了带有丰田的智能可变气门正时技术之外，发动机在特定的负载状态下可进行阿特金森循环。这款1.2T发动机也将要搭载在国产的卡罗拉、雷凌和威驰等车型，它将陆续替换丰田现有的1.5L和1.6L自然吸气发动机，并且将实现国产化，丰田官方表示，国产版本在发动机动力参数上将会有小幅度提升。
| 1.2T发动机具体参数 | 发动机 | 具体参数 | |
| 气缸容积 | 1196ml | ||
| 排气量 | 1.2L | ||
| 最大功率 | 85kW/5200-5600rpm | ||
| 最大扭矩 | 185N·m/1500-4000rpm | ||
| 压缩比 | 10.0 | ||
| 官方平均油耗 | 4.7L/100km（AURIS） | ||
