【e族用车频道】前几日，包括北京在内的北方迎来大面积降雪，北京气温下降至历史同期最低点。路面积雪严重，某些路面更是白天积雪融化，夜间被冻成冰面。遇到这样的路况一些驾驶员会不知所措，甚至连车都不开了。其实有一种简单有效的办法能解决这一问题，那就是更换冬季轮胎。
雪地胎，又被人叫做冬季胎，实际上两者是不同的。真正的雪地胎为了增强抓地力，是带有钉子的，适用于冬季寒冷地区并且同时易有积雪的地方。在欧洲及俄罗斯的一些特殊地区有相关法律规定，进入雪季人们必须使用雪地轮胎来保证安全。但是在我国带有防滑钉的雪地轮胎是禁止使用的，因为这种轮胎会对柏油路面造成一定程度的损害。
国际上通用的标准是适合低于7℃下使用的轮胎称之为冬季轮胎。冬季轮胎与普通的四季轮胎相比，冬季胎所用的天然橡胶和二氧化硅的比例更大，因此在低温条件下，轮胎的硬化程度要低于四季轮胎，而且胎花纹沟也更宽更深，汽车在冰雪路面上提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车的附着力，发挥车辆的最佳性能。所以对我国尤其是北方的广大车主来说，在冬季来临时将四条轮胎全部更换为冬季轮胎是非常有必要的，可以在最大程度上保证我们的行车安全。
冬季轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。
冬季轮胎较软，所以比夏季轮胎更易磨损。冬季轮胎和雪地轮胎同样是有使用寿命的，如果冬季轮胎的花纹深度达磨损极限或使用年限超过6年，就必须更换。有些车主为了省钱只在驱动轮更换两条轮胎，这种做法是极不安全的，应该四个车轮同时更换。
更换冬季轮胎后，在正常路面行驶会有与使用四季轮胎不一样的感觉，轮胎好像粘在地面，转向、加速都比正常情况慢半拍，这都是冬季轮胎的特性导致的，也使车辆油耗增加明显，但与安全相比，增加一点油耗不算什么。
编辑点评：曾经看过一个纪录片，一位F1工程师介绍把一辆F1赛车的性能发挥到极限各方面所占的比重：轮胎占40%，驾驶员占40%，赛车性能20%。这也可以反映到普通民用汽车领域，轮胎的作用不可小视。在冰雪路面，再强大的电子装备也达不到几百块钱一条的冬季轮胎起的作用，即使最便宜的冬季轮胎也比上千块的高性能轮胎适用于冬季路面。
