2017 WRC第四站比赛来到法国，举办地点是法国东南部的Corsica（科西嘉岛），该站比赛的正宗叫法是法语“Tour de Corse”，听起来有点像环法自行车赛，因为该站赛事的初期是环岛跑。1973年Tour de Corse归入到WRC赛程中，2009年至2014年这段期间曾经脱离了WRC赛程，之后从2015年起又再成为WRC分站。现时WRC法国站不再是旧式的环岛跑，赛段转移到Corsica岛西部的Ajaccio区域，比赛路段以柏油山路为主。Corsica岛的面积仅有8,680平方公里，看似环山抱海风景宜人，但因为弯多路险的缘故，已经有多名车手葬身WRC法国站。1985年驾驶蓝旗亚037 Rally赛车的Attilio Bettega在第4赛段事故身亡，1986年驾驶蓝旗亚Delta S4赛车的Henri Toivonen及其领航员Sergio Cresto两人在第18赛段身亡，1987年Corsica本地出生的领航员Jean-Michel Argenti也因事故身亡。
WRC法国站不会像芬兰站那样以高速赛段闻名，不会像蒙特卡洛站和瑞典站那样冰天雪地，也不会像墨西哥站那样高温炎热，不过其难度在于赛段弯道众多，WRC法国站被称为“Ten Thousand Turns Rally”，可想而知这里有转不完的弯，所以轮胎的选择起到关键作用。对于各支车队来说，制定本站的轮胎策略是一件头疼的事情。首先，2016赛季WRC法国站在9月30日至10月2日进行，而今年的法国站则调整到4月7日至4月9日，接近半年的时间落差，气候环境已经完全不一样，所以车队不能参考去年的轮胎数据。其次，4月份的欧洲天气难以预测，所以车队无法预先制定轮胎策略，只能根据天气变化而作出适应性改变。最后，赛段的距离长度落差大，周五的赛段不算太长，当中包括31.20公里和29.12公里的循环赛段，周六最长赛段48.71公里，最短赛段只有17.27公里，而周日则有一个53.78公里长的马拉松赛段，车队到底要选择质地较软或是较硬的轮胎，到底是要速度还是要兼顾耐力，这是车队技师需要面对的一个考验。
图：WRC 2组别的晶锐赛车，车队工作人员正在抓紧时间调校。
图：毕竟是主场作战，雪铁龙车队在法国站出动了三辆C3赛车，这是2017赛季雪铁龙的第一次三车出赛阵容。第三辆赛车由Stephane Lefebvre驾驶以及Gabin Moreau领航，当然这两位都是法国人。
图：墨西哥站比赛之前，现代车手Hayden Paddon宣布跟他合作了12年之久的领航员John Kennard将在本赛季芬兰站之后退役，主要原因是John Kennard现年已58岁，不再适应高强度的WRC节奏。从德国站开始，英国人Sebastian Marshall将会担任Hayden Paddon的领航员，两人的合作默契度将从零开始，对于现代车手Hayden Paddon来说这是一个不小的挑战。
图：上一站墨西哥赛事中Sebastien Ogier取得亚军，不过赛后车检时FIA发现其嘉年华赛车的变速箱存在重量过轻的问题，一度被怀疑违规，其变速箱被打包从墨西哥送到日内瓦进行详细检查。经过检查之后，FIA最终宣布Sebastien Ogier的嘉年华赛车并没有违规，墨西哥站的亚军位维持不变，而且他在墨西哥站取得的22个积分得以保留。在WRC赛事中，违规偷轻经常出现，所以FIA的车检工作做得非常严谨，防止某些车队有机可乘。
图：主场作战的不只是雪铁龙，还有卫冕冠军Sebastien Ogier。
图：虽然丰田车手Jari-Matti Latvala在揭幕战蒙特卡洛站夺得亚军，并在瑞典站夺得一个冠军，但丰田在上一站墨西哥的表现并不理想，所以在法国站赛前丰田将他们的雅力士赛车减至规则允许的最小车重1,190kg，赛车压舱物的布置有所调整，以换取更好的操控性，应对弯道众多的法国站。
第1赛段长度31.20公里，路面状况非常恶劣，赛段初始有大量的U型回头弯，之后还有上坡路段，接近尾段路面收窄。柏油山路看似干爽但却暗藏陷阱，树荫遮盖的区域可能还有水迹，赛车会面临突然失去抓地力的危机，车手必须额外提神。M-Sport车队的Sebastien Ogier在开始阶段跑得最快，然而到了后面的颠簸路段，其嘉年华赛车失去优势。雪铁龙车队的Kris Meeke以5.7秒优势打败Sebastien Ogier，取得第1赛段的胜利。颠簸路面的表现不理想，Sebastien Ogier改变其嘉年华赛车的设定，并表示赛车在第2赛段的驾驶更顺畅。尽管如此，Kris Meeke在第2赛段中还是领先Sebastien Ogier 3.2秒。两个赛段过后Kris Meeke已经累积了8.9秒的领先优势，Sebastien Ogier排在第二位，而现代车队的Thierry Neuville落后 17.2秒排在第三位。第3和第4赛段循环再跑之前的两个赛段，Sebastien Ogier取得第3赛段胜利，不过仅扳回0.8秒时间。第4赛段Kris Meeke还以颜色，以2.2秒优势绝杀Sebastien Ogier，第4赛段结束后Kris Meeke合共领先Sebastien Ogier 10.2秒，而第三位的Thierry Neuville已经落后了25.8秒。
图：完美定义小镇晴天。
图：赛车进村，村民应该最过瘾，可以在家门口看比赛。
图：赛车和村民几乎是零距离。
第5赛段长度达到48.71公里，在多条村庄的山路穿梭，进村之前有爬坡路段，路面状况颇为复杂，新旧柏油路面交替，轮胎的机械抓地力也随之变化。而第6赛段则是去年才增加的一个赛段，虽然全长只有17.27公里，但该赛段的路面狭窄且颠簸。现代车手Thierry Neuville极速赶上，连续取得上述两个赛段的胜利。戏剧性的一幕发生了，Kris Meeke以总成绩1.5秒领先的状态下完成第6赛段，然而其雪铁龙C3赛车在第6赛段尾声出现引擎故障，不能参加接下来的赛事，Kris Meeke的退赛对于主场作战的雪铁龙车队来说是一个噩耗。之后的第7和第8赛段，其实是循环再跑第5和第6赛段，Sebastien Ogier取得第7赛段胜利，然而到了第8赛段马上迎来厄运，其嘉年华赛车的液压系统出现故障，换档拨片失灵，而且四轮驱动变成了后轮驱动。在Sebastien Ogier厄运缠身之际，Thierry Neuville取得第8赛段胜利，而且在总成绩上领先第二位的Sebastien Ogier 38.9秒，另一位现代车手Dani Sordo也在总成绩上晋身到第三位。
图：在极度狭窄的村庄公路穿梭，车手一刻都不能放松。
进入第9赛段，总长度达到53.78公里，这个马拉松赛段的较量之后，Sebastien Ogier在总成绩上跌到第三位，现代车队的两位车手Thierry Neuville和Dani Sordo占据前两位。来到本站比赛最后的第10赛段，一直处于低迷状态的丰田终于爆发了，Jari-Matti Latvala夺得第10赛段胜利，不过前面9个赛段成绩都不太理想，Jari-Matti Latvala最终只能以第四名结束该站比赛。Sebastien Ogier在第10赛段的表现也不差，夺得该赛段的第二名，并因此夺得本站比赛的亚军。最大赢家应属现代车队，Thierry Neuville和Dani Sordo分别夺得本站比赛的冠军和季军。
图：丰田在本站比赛中的大部分时间都处于游魂状态，始终不敌雪铁龙、M-Sport和现代等三大对手，来到第10赛段，Jari-Matti Latvala才得以收割一个赛段胜利。
图：比利时车手Thierry Neuville成为本站比赛的最终赢家。
2017 WRC四站比赛诞生四个不同的冠军，先由M-Sport车队的Sebastien Ogier在蒙特卡洛站打开胜局，然后是丰田车队的Jari-Matti Latvala在瑞典站夺冠，之后是雪铁龙车队的Kris Meeke在墨西哥站登顶，本站则是现代车队的Thierry Neuville称霸。到目前为止还没出现车队、车手垄断赛事，四大车队各取一冠，相当于又再回到起跑点，对于车迷来说是一件好事，要的就是这种竞争和悬念。
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