这台S204 C300 Estate跟前不久报道的K20 GK5归同一人所有。如焦点图想要表达的那样，从K20的世界走出来，C300就在出口那儿等着他，K20负责了激情那部分，C300承载了连接家庭，连接平静生活的重任。
相比SUV、MPV，Wagon不一定是最佳“出坑”方式，但一定是最优雅最有品味的那一种。很羡慕国外到处是旅行车的街头，也很感激在国内提供旅行车的那几个厂商，你们算是帮这群旅行车爱好者圆了梦了。国内可选的旅行车不多，从赛欧、凯越到5系、CLS倒是涵盖了各个价格域，所有收入层次的人有这个心倒是都能玩得起来。这里面奔驰C-Class Estate不是最早出现的旅行车，但应该算是最受欢迎的一位，品牌、配置、设计、售价，C-Class的高综合素质决定了他的受欢迎程度，因此你可以看到无论是S204的改款前后还是最新的S205，都是国内街道上曝光率最高的旅行车。回到开头所说的，Wagon究竟为何是最优雅的“出坑”方式？又该如何操作？这台车也许有灵感启发给你。
S204不是同级别最漂亮的wagon，但我可以保证他是最耐看的一位。相比马自达6、力狮、R36或者3系等兄弟，C-Class最显优雅和小资，用作一种生活方式最合适的一位，这很符合奔驰一直以来的典雅品牌格调。除去饱满的车尾，S204的设计我们再熟悉不过，因为有国产后遍布大街小巷的W204 sedan的耳濡目染。204这一代的设计，平凡无奇，但就像上文说的，耐看，他的美需要多少年后回过头来看。纯素外观也能过个“退休生活”，但车主为了表示哥当年也是重度改装玩家，就先怒怼了一套WALD包围上去，这种凶相简直是在赤裸裸表达不想隐居的意思。
图：这套WALD也是经典之作，跟S204的经典相称。
图：不仅大幅丰富了C300的细节，更是全面提升了气势，有赶超原厂AMG的趋势。另外眼尖的也应该看出来这块带“筋”的机盖来自C63 AMG。
图：Advan F15锻造大脚，里头是AMG的前六后四刹车套装，蛮低调的。避震器为KW V3，调教得也很得当，舒适跟竞技的平衡点找得不错。
图：翼子板上的金属风刀跟车头的四个圆形雾灯是WALD包围的特征。
这套WALD也是经典之作，跟204的经典倒是相配，最留印象之处莫过于车头四个圆形雾灯和前轮后方散热口上的金属风刀，这让S204多了无数细节的同时甚至将气势超越了AMG。有人说WALD这套空力套件没有个大马力真心hold不住，也许车主也是这么想的，于是他还对他的C300的ECU做了一些修改。C300乃是204世代C-Class的最佳动力选择，3.0L V6原厂输出231匹，驱动1.6吨重的车身游刃有余应该说，相比1.8T动力的C200虽然V6机器重了100公斤左右，但输出却高出接近50匹，从推重比的角度来看肯定划算啦。在这个基础上，车主还丧心病狂地补给了MKB的ECU刷写，如今的输出定格在298匹，写到这里我真后悔起了“出口”这个标题，这…只是换个舒服的方式在玩好么…
图：WALD的四出排气主要是为了配合包围起装饰作用，比原厂稍大的排气声也很合适。
图：车主玩笑说MKB花了大价钱，结果就给一车标...原厂231匹至298匹，MKB的效率不错。
图：以前非常不喜欢奔驰的内饰，太classic了，但其实也是蛮耐看的，尤其跟改款204或者205比起来，改款前的204的内饰顺眼太多。
图：车内的改动不大，只一个颜值和手感都更高的AMG碳纤维方向盘。
图：上一篇GK5中我们看到车主在那样一台重度移植的车上竟然还强化了音响系统，不要觉得匪夷所思，那乃是这台C300留下的后遗症。瞧这阵势吧，音响改装我真心不懂，感兴趣的同学看下面的改装清单吧。
回程的时候我也开了下这台车——竟然萌生了想买一台C300的冲动…（好久不开车的人看到啥车都想买）再次肯定这台C300作为日常通勤车的合理性，他有随叫随到的动力，有舒适-支撑恰到平衡的避震器调教，有一个舒适温馨的驾驶乘坐环境，还有一个让人羡慕不已的外观，我可以很温柔地载家人游玩，也可以来了兴致痛快地跑一番，更能四处停车做个焦点角色，这不就是梦寐以求的完美“退隐”生活方式么？
改装清单：
外观：
WALD包围
C63引擎盖
动力：
MKB外挂电脑
WALD尾段
行走操控：
advan F15锻造铃
AMG前6后4刹车套件
内饰：
AMG多功能碳纤方向盘
全车MATRIX音响（低+中+高）
DB10寸低频 x2
ARC audio功放套件
pioneer音响机头
HELIX H1000功放
DB cap270D 電容
THOMSON 音頻線6根
DBCW10寸500W超低音2個
全车高恩隔音30张
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