转载请注明出处，关注我们一起侃车！车载君最近一直忙于拯救一台11年车龄的日产骐达，在修整的过程中发现，原本认为在中国超过10年以上的产品是很难找到其零配件的，但结果非常好，不光车身结构件一应俱全，而且车辆的配套件也都不费吹灰之力的找到了。而比车载君更厉害的还有下面的这段视频。
美国一小伙儿从旧货市场淘到了一辆旧的保时捷，买完之后不仅售车老板笑的合不拢嘴，就连小伙子周围的邻居们都纷纷嘲笑他傻，都以为这样的“破烂车”谁收谁倒霉。可没想到就是这样一辆车，让小伙子发了大财！
在被人眼里连一堆废铁都不如的旧保时捷，对小伙子来说却像是宝贝一样。经过一番繁琐的改造程序后保时捷的身价翻了几倍不止。内饰翻新，发动机变速箱更换，钣金喷漆改装后，这辆车焕然一新。引得许多的古董车爱好者欲高价收藏。因为这种车型，即使有钱市场上也不一定有货。毕竟像这种70年的保时捷车型可是非常罕见的，像这种古董车简直是可遇不可求的。
据说这个美国小伙当时买这车的时候，不到5000美元。最后却以200万美元卖给了一位当地的收藏家，随后他自己换了一辆二手的法拉利488，真心是赚大了！
其实像此类故事在西方国家早已屡见不鲜了，其中最出名的就是英国BBC的《翻新二手车》节目。通过低价收购一台年份较长的二手车，在对其进行翻新与修整之后，以更高的价格出售，并换取利润报酬。这种方式一方面解决了老爷车报废占地的问题，而另一方面也解决了老爷车在市面中逐渐消亡的处境。
对于中国汽车市场，随着15年车辆强制报废的规定解除，中国汽车消费者应该更多的关注自己手中年限较长的爱车。以下是车载君在修整11年车龄的骐达时，总结的有关经验：
感情、创意ANDALL 老车一定要有意义
一辆老车有没有收藏价值取决于他有没有故事，在历史上有没有特殊的经历，或者是在工业上有没有特别的创新，你对他有没有感情，等等等等。如果你收来一辆毫无故事的车，那也就毫无意义。所以我觉得老车翻新也对历史的重温。就像是06款的骐达，作为中国较早的两厢车型，骐达是目前为止中国市场中存活率最高的两厢车型。而其宽体、低车身的设计在当时也非常具有时代意义。
对待老车，要克服的是麻烦
的确，老车翻新是一件非常麻烦的事情，一般来说，当你确定车辆维修的全部位置并购进所需更换的配件之后，老车在正式修整时还会出现很多意想不到的故障。所以，在翻新老车的时候，大家一定不能怕麻烦，因为开弓没有回头箭。当决定修整之后，你需要做的就是百分之一百的将其修理好。
确定配件供应与定做配件渠道
车载君翻新的车辆是在当时销量较好的日产骐达，所以在配件的选择与供货渠道上，车载君倒是没有费太大的精力。但对于老车来说，如果这款车在当时就算是冷门车型，那么在后期翻新的过程中，配件就是最大的困难。这时，首先你可以以邮件的形式向当时生产该车的厂家进行询问；其次，中国一线城市中也不乏有可以进行配件定做的，但需要该配件的设计参数；最后，对于一些报废车机构，老车的零件有时也可以在二手市场中淘到。
总而言之在车载君看来，一辆老车因为年限较长而选择放任不管的事情是非常不应该的。首先，他占用了很多的土地资源；其次，古人常说寿终正寝，如果真的不想翻新，那么报废是最好的方式。最后，如果选择了老车翻新，在整个翻新的过程中，你会发现你更加细心了，对这款老车也更加喜爱了。而翻新之后你会惊讶的发现，原来残破不堪的老车还是这么好看的。当然，不计成本的翻新并不是谁都能做到的，量力而行最重要。
（来源：车载娱乐）
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