经过前两站赛事的竞逐后，法拉利和梅赛德斯各夺一个分站冠军，Sebastian Vettel和Lewis Hamilton两人均以43分并列车手积分榜第一位，梅、法两大车队的积分差距也仅有1分，竞争态势重新回到起跑线。作为卫冕冠军车队的梅赛德斯厚积薄发，而法拉利试图在2017新规则上台之际冲破防线，别忘了后面的红牛也在虎视眈眈，随时准备不声不响地偷袭梅、法两大车队。2017 F1第三站赛事转移到巴林，正是车迷热衷的夜间赛。
图：F1巴林站从2004年开始举办，成为当时第一个中东分站，让F1的版图扩散到沙漠地带。从2014年起，巴林站成为F1夜间赛事。
图：Lewis Hamilton表示周五日间进行的第一次自由练习赛纯粹浪费时间，赛道表面温度高达60℃，对引擎、轮胎和车手来说都是煎熬，而排位赛和正赛都在夜间进行，日间收录的测试数据根本没有参考价值。这个说法好像在哪里听过，没错，2016赛季阿布扎比站Kimi Raikkonen也说过类似的话。
图：法拉利在巴林站的升级版前翼，从中国站的五层式演变到六层式翼片结构，而且前翼中轴向前延伸的幅度更大。
图：尽管Max Verstappen在中国站取得季军，不过距离冠军Lewis Hamilton还有45秒之遥，红牛再次进行赛后总结，领队Christian Horner表示今年的红牛RB13赛车有点一反常态，过往他们的RB赛车都采用高下压力的设定，而RB13却使用简单的车身空力套件设计，以低风阻换取更高的直道速度。2017赛季前两站比赛的结果显示，低风阻设计的红牛RB13确实追不上高下压力设计的对手梅赛德斯W08和法拉利SF70H，然而红牛领队Christian Horner颇有信心可以在赛季后段迎头赶上，跟梅赛德斯和法拉利一较高下。
图：目前迈凯伦最迫切的问题是本田引擎，从冬季测试到中国站引擎问题挥之不去，本田引擎除了动力不足之外，还有严重的震动问题，当MCL32赛车出弯升档的时候，源自引擎的震动随之而来，直接影响动力输出的顺畅性，也直接影响出弯的加速性能。本田F1主管Yusuke Hasegawa表示他们已经在研发改进版引擎，希望可以解决引擎的震动问题。
图：Fernando Alonso决定参加今年的Indy 500大赛，所以他将会缺席F1摩纳哥站，迈凯伦官方宣布将由Jenson Button顶替Fernando Alonso参加F1摩纳哥站。Jenson Button在2016年底宣布退役，所以他没有驾驶过2017 F1赛车，然而他表示在摩纳哥站之前不会通过自由练习赛或私人测试等途径驾驶MCL32。
图：索伯车手Pascal Wehrlein因为背伤已经缺席澳洲站和中国站，缺席比赛的这段期间，他在理疗师的指导下进行康复训练，理疗课程主要是加强肌肉。经过颇长一段时间的训练，Pascal Wehrlein认为自己的体能足以应对2017 F1赛车，终于决定在巴林站重新出赛。
图：上一站中国大奖赛之后，法拉利SF70H在高速行驶时底板出现变形的视频片段流出，SF70H通过速度变化达到底板空力套件变形，从而获取空气动力学优势。可变形空力套件这一玩意，红牛早些年已经玩得出神入化了，说的是2011年RB7赛车上的可变形前翼。不过目前还没有实质证据证明，今年法拉利能追上梅赛德斯跟可变形底板有关。
图：第一次自由练习赛Sebastian Vettel做出最快圈速1分32秒697，然而他的队友Kimi Raikkonen却因高温遭遇引擎涡轮故障。Kimi Raikkonen离开冒烟的赛车，独自行走在热辣辣的沙漠，这个画面极可能会被海量P图恶搞。此情此景，何以解忧，唯有梦龙雪糕。
图：第一次自由练习赛出现故障的不止法拉利，还有Stoffel Vandoorne的迈凯伦赛车。
图：第二次自由练习赛Carlos Sainz的小红牛赛车出现故障。
图：第二次自由练习赛做出最快圈速的依然是Sebastian Vettel，他将圈速刷新到1分31秒310，不过法拉利赛车再次出现故障。Sebastian Vettel的SF70H赛车卡在四档，并失去引擎动力，方向盘的指示灯和屏幕瞬间熄灭，他马上按了N键空档溜车，将赛车溜过最后一弯，随后赛道马修将SF70H赛车推回Pit房。幸好只是软件上的小问题，仅15分钟的修理之后，Sebastian Vettel驾驶的SF70H又再回到赛道做圈速。
2017赛季的规则大改导致新赛车也大幅度变更，各车队都需要一个适应期，新赛车的设计不可能一步到位，当中很多细小部件必须在实战中完善，设计上的更改是不可避免的。应对高频率的设计更改，迈凯伦车队在巴林站作出惊人举动，成为第一支将3D打印机运送到赛道的F1车队。迈凯伦跟S品牌3D打印技术公司签了一份有效期为4年的合约，他们手头上有大量的3D打印机，迈凯伦一下子动用了12部S牌3D打印机，大部分放置在伦敦郊外的办事处，其中一部则是跟随迈凯伦车队征战2017赛季各站F1比赛，从巴林站开始他们将这部3D打印机直接运送到赛道上。
以今天的技术而言，3D打印机并不是军备级别的高精尖产品，不过迈凯伦将3D打印机带到赛道可以获得时间优势。迈凯伦设计主管Neil Oatley表示，他们手头上的3D打印机可以制造液压管道支架、电缆接口、方向盘手柄、方向盘按键、刹车通风管道甚至尾翼的翼片等赛车部件，而且3D打印机可以做出更轻量的一体成型部件，能让赛车适当减重。一些简单的部件，可以通过3D打印机短时间内做出成品，遇到应急使用的情况，3D打印机的优势便可以发挥出来了，例如车手反馈驾驶感受不佳，技师查看数据然后找出某部件的缺陷，马上编写新数据打印新部件，车队技师不出Pit房就完成部件升级，毋须返回车队总部。而一些复杂的部件如尾翼，传统的制造方式需要五周时间才能出货，即便使用3D打印机也需要一周至一周半时间，无法在短时间内做出成品，这些任务可以交给伦敦郊外办事处的3D打印机。
图：该站比赛前Sebastian Vettel和Lewis Hamilton均以43分并列车手积分榜第一位，以25分排在第三位的Max Verstappen除了妒忌之外只有恨。在巴林站赛前，Max Verstappen接受媒体采访时表示，今年的车手总冠军会在Sebastian Vettel和Lewis Hamilton之间诞生，车手天赋根本不能改写总冠军。
图：Valtteri Bottas在中国站的表现非常糟糕，媒体和车迷也在添油加醋，再加上Max Verstappen说冠军只在Sebastian Vettel和Lewis Hamilton之间产生，Valtteri Bottas当然火冒三丈。在巴林站赛前，Valtteri Bottas质问为什么这么早就把他从夺冠名单中剔除出来，并表示大家根本没看清他的真正实力。
图：Valtteri Bottas的一口怨气发泄在排位赛上，并且化悲愤为力量，以1分28秒769的圈速成绩夺得他F1职业生涯的第一个杆位。前两站排位赛表现强势的Lewis Hamilton在做最后一个飞驰圈时，在最后一弯出现转向过度，最终成绩落后队友Valtteri Bottas 0.023秒。Sebastian Vettel虽然尽全力推进，然而最后一个飞驰圈反而慢了，落后杆位成绩0.478秒排在第三。
图：周日的正赛，第一圈的起步是偷袭的最好时机，Sebastian Vettel在一号弯外线成功超越Lewis Hamilton。
图：迈凯伦再次颗粒无收，Stoffel Vandoorne未能在正赛中出现，因为在赛前发现本田动力单元再次出现问题，怀疑是能量回收系统中的MGU-H有潜在故障，本田的MGU-H问题曾多次在周五练习赛和周六排位赛中出现，这次迈凯伦干脆早发现早处理。队友Fernando Alonso虽然能参加正赛，但也不能跑完全程，来到最后阶段本田引擎再次出现故障，Fernando Alonso也因此保持三场不完赛纪录。Fernando Alonso忍无可忍，在Team Radio中爆了一句：他们明明在我300米之后，然后在直路轻松超过我，我从未开过一辆这么小马力的车。
图：第12圈，Carlos Sainz刚出站进入一号弯，刚好遇上Lance Stroll的弯中关门，后者的赛车侧箱被撞烂继而退赛。赛后两人被仲裁问话，Lance Stroll表示他看到Carlos Sainz出站，但他领先50到60米进入一号弯，所以完全是Carlos Sainz的责任。而Carlos Sainz则辩护Lance Stroll过弯时肯定没有留意后方，他已经占据内线，Lance Stroll必须留出足够空间。赛事仲裁最终做出决定，Carlos Sainz将在下一站退后3位发车。
图：比赛初段两辆红牛紧追前面的法拉利和梅赛德斯，形成五车追逐的激烈竞争画面，红牛车手Daniel Ricciardo一度想过自己有机会夺冠。然而第一次进站后，队友Max Verstappen的赛车遇到刹车系统故障撞墙退赛，之后Daniel Ricciardo也不太顺境，其赛车出现抓地力不足的问题，主要原因是软胎升温慢，所以最后一个stint换上超软胎，Daniel Ricciardo全力尽出也只能取得第五名。
图：Kimi Raikkonen的起步非常糟糕，所以他只能通过超车提升名次，几经辛苦成功超越Felipe Massa之后，又遇上安全车的出动，Kimi Raikkonen再次落在Felipe Massa后面。虽然最终还是成功超越Felipe Massa，但Kimi Raikkonen已经落后冠军22.475秒以第四名完赛，再次无缘颁奖台。
图：即便Valtteri Bottas在杆位起跑，但他在赛后表示W08赛车的胎压过高，表现得非常挣扎，感觉就像在大理石上面开车。Valtteri Bottas不但甩开不了后车，反而被Sebastian Vettel越追越近。赛车设定完全不对路，杆位起跑的Valtteri Bottas只获得季军。
图：Carlos Sainz和Lance Stroll的碰撞事故发生后，第13圈安全车出动。梅赛德斯两车在同一圈进站换胎，Valtteri Bottas在前Lewis Hamilton在后，Lewis Hamilton为了不停车等候，故意在维修站通道放慢车速。Lewis Hamilton的这一举动影响了Daniel Ricciardo的进站节奏，被罚时5秒。尽管Lewis Hamilton在比赛后段超越队友Valtteri Bottas，同时也全力追赶头车Sebastian Vettel，充分发挥W08赛车的速度优势，但Sebastian Vettel的领先优势太大，Lewis Hamilton最终只能获得亚军。
图：飞云，机会来啦！噢，对不起，搞错了！歪头，机会来啦！
图：这场比赛的第一个关键点是起步，Sebastian Vettel在一号弯外线超越Lewis Hamilton。第二个关键点是安全车的出动，虽然Sebastian Vettel早已进站换了胎，错失了在安全车带领下进站换胎的机会，然而在安全车带领下进站的梅赛德斯双雄，停站时间都超过6秒，失败的进站完全榨取不到时间优势。安全车撤离，Sebastian Vettel已经成为领先者。随后Sebastian Vettel第二次进站换上软胎，出站时领先优势已经有20秒以上，而且不断刷圈速将领先优势扩大，再加上Lewis Hamilton被罚时5秒，Sebastian Vettel的冠军奖杯简直是胜券在握。
图：Sebastian Vettel以6.660秒优势夺得该站冠军，他在本赛季的第二个分站冠军。本站比赛结束后，Sebastian Vettel以68分排在车手积分榜首位，领先第二位的Lewis Hamilton 7分。然而本赛季还剩下17站比赛，冠军争夺战才刚开始。
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