如果要说笔者喜爱的SUV车型，那么笔者会毫不犹豫地答森林人。对，森林人 (配置|询价)是笔者最为喜爱的SUV，不过这仅仅只是森林人的第一以及第二代，也就是SF以及SG这两代。之所以喜欢，原因是他们虽然是SUV，但其扁平的设计再加上其搭载重心超低的水平对置引擎，使得其尽管是SUV也可以发挥出如轿车般的性能。不过，仅仅是这两代的森林人让笔者感到满意，到了第三代SH，笔者总感觉它已经属于真正的SUV，虽然它也有GT，也就是2.5T的版本，但如果要让其跟性能扯上关系，貌似也真的不太行了。
不过当然，就算样子变了，也没什么太大的关系，正所谓各花入各眼，总会有人喜欢，例如眼下这位车主。另外，在改装方面其实也是一样，谁说性能改装潜力巨大就一定要走性能路线的呢？事实上个人有个人爱好，而且改装本就是个性的举动，那我们为什么要被其他东西去左右自己的爱好？
图：这台森林人相当低调。
图：这台森林人并不是2.5T的版本，不过车主依然为其更换了引擎舱盖。
就好像眼下这台车架代号为SH的森林人，车主就对其进行了一系列的改造。不过，比较特别的是，车主并没有为其选定一个特定的风格而去进行改造，相反地从图片上我们能够看到，这台车可谓改得特别有心思。为什么这么讲？很简单，且看笔者以下所列出的两件改件就知道了，首先第一件是Rays CE28N，而第二件则是气动避震。CE28N一般常见于一些性能改装的车型之上，因为它的轻量化以及高刚性几乎就成了性能的代言。而至于气动避震呢，其一般出现在一些VIP、Hellaflush、DUB等改装风格之中，这些改装风格最主要还是外观姿态，几乎与性能是绝缘，也几乎可以说是跟CE28N这类性能部件绝缘。但现在问题来了，这台车把这两样部件强行拉到一起会是怎样的想法？
图：降低车身之后多了一点倾角。
如果大家从正统的角度来看，你必定会觉得这台车是不伦不类的典型，但是如果大家从用途上来看，你又会发现这样的搭配好像又不是太过不合理。大家想想，森林人，特别是SH这一代其基本已经变成了一台真正意义的SUV，所以基本上很难把其与性能拉上钩。然而如果真是需要营造一个性能范儿的模样，如果不将其降低至几乎贴地似乎又真的不能达到那种效果，但如果要达到这样的效果很可能会造成诸多的不便，甚至会让车辆无法正常行驶，所以基本上可以否决了更换以绞牙避震来实现其目的的想法。而加入气动避震去似乎就能够完美解决这样的问题，只是如果它并不能如绞牙避震那样能够为车辆带来更强的性能表现。所以说，在这台车上，看到这样的部件选择确实也是合理。当然了，以上的都是笔者个人的猜测，但事实上，如果不是出于这样的想法，笔者也很难想象车主这样的举动。而如果硬要说，那只能说是车主任性而为之了吧。
图：安装刹车顶无疑是为了增强制动力。
图：甚至连防倾杆都一并安装上，其实笔者个人感觉车主对性能还是挺执着的。
其实，除了这气动避震和轮圈之外，这台车上面还有其他的一些改动，例如车主为这台车加入了整套车架强化部件，而且甚至连刹车顶这样的强化部件也加装了，似乎车主对于这台车的性能还是相当的执着，只是真的比较难想象这气动避震的真正意图。不过，如果真按照笔者所想的思路，也能够说明车主在改动的时候也是相当的理性。
图：装了一大堆的性能改装件，但在悬挂部分居然用上了气压避震，这是有多么另类。
图：一套CE28N上身，从外观上来看，这台车已经充满性能的感觉，相信车主也是想要这样的效果吧。
“踎低喷饭，点解餐餐撑到硬，ABC餐洗乜点拣，冇饭气攻心至烦”这句歌词的大意是“与其费煞思量地把心思放到选择，倒不如烦恼一下如何吧。”改装是个性化的，虽然它也有流派之分，但其实有时候我们也未必就一定要按照这些流派般条条框框地进行，多点自己的想法未必不是好事，而最重要的是，最终能够达成自己想要的效果，不是吗？
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