AC Schnitzer是一个专门针对宝马升级改装的知名品牌，而且它跟宝马一样也是来自德国。AC Schnitzer已经拥有多年的历史，说到宝马改装，它有非常丰富的经验。但这次不同的是，摆在我们眼前的这台BMW I8并不是一台汽油车，而是一台插电式混合动力跑车，比起以往的传统汽油车有一个质的区别，所以AC Schnitzer这次打造BMW I8的杰作必会带来一波骚动。
图：AC Schnitzer空力套件并不像一些日本空力套件那样做得过分夸张，它保留了BMW I8原有的韵味。
图：空力套件中，除了前唇、后唇、侧裙、引擎舱盖扰流外，还有一个起“画龙点睛”作用的尾翼。
AC Schnitzer所改造的这台BMW I8将会在马上来临的日内瓦车展上发布，届时我们将有机会看到更多它的帅气容貌。
这次AC Schnitzer对这台BMW I8的改装内容其实就是一套与众不同的空力套件，而且亮点就是这套空力套件是由碳纤维CFRP材料打造而成的。AC Schnitzer也为这台BMW I8改装了一套短弹簧，并加以悉心调教，前避震降低了25mm，后避震则降低了20mm，使得整车的离地间隙缩短了不少，而且无疑也使得操控性提升了一定的空间。
为了把轻量化做得更加极致，AC Schnitzer也改装了一套他们自家的锻造轮圈AC1上车，5辐式的外表透露了一股浓浓的超跑气息。
图：在悬挂系统上，AC Schnitzer对这台车的改装只是一套短弹簧，笔者个人认为把整个避震机进行更改会更佳。另外这台车的前轮圈规格为21寸8.5J，后轮圈为21寸9.5J，并配备了一套米其林Pilot Super Sport轮胎。
图：引擎舱盖上改装了碳纤维扰流散热孔。
图：碳纤维后视镜罩在轻量化上，并没有作太多的贡献，因为原厂的后视镜罩也并不是太重，但是它就胜在外观比较运动化。
图：这个碳纤维尾翼增加了这台车的下压力，并且它衬起这套前唇和后唇，显得一点也不多余，这个流线型更加协调和运动化。
说到轻量化，对Hybrid或纯电动车的意义是十分重大的，大家都知道，电动车上拥有大量电池，而电池的重量也是非常重的，目前许多的世界顶尖科学家都在为研发一些质量轻而能力大的电池奋斗着。BMW I8同样也是一台比较重的跑车，这次AC Schnitzer对它的改造，大幅度减低了它的推重比，除了提高了加速速度外，还降低了能耗。
编辑点评：虽然笔者想看到更多AC Schnitzer对这台BMW I8在马力上的改进，但是BMW I8作为一台插电式混合动力车，要提高它的功率输出并不是一件简单的事情。就像电动方程式一样，在电池同样的状态下，要取胜除了要靠车手出色的驾驶技术外，还有电脑程序的改写，导体的轻量化和高效的传输效率，还有降低电池和导体的发热量等，可是这些改装的背后都是非常巨大的成本。
