厂商指导价：电洽
撇开高大上的赛车不谈，说说民间的改装为了啥？
在赛车过程当中，车子要进入Pit房更换轮胎是比赛常情，因为在激烈驾驶当中，轮胎损耗更加快，而且轮胎状况也影响车子性能的发挥，所以加快车轮更换速度是提高比赛成绩的重要一环，所以单孔轮圈应运而生。但民用的改装源自赛车这个道理很多人都懂，所以如果你的改装思维是由赛车来的话，那么估计也会垂涎赛车上那个一颗螺丝便可换圈的神器什么能上身吧。别跟我实用不实用的话，“逼格胜于雄辩”，过去高大上、可望不可及的玩意，现在终于能玩了：BC Racing推出了一款单孔中央锁止快缷轮圈转接套件。
图：BC Racing的单孔转接，只要我们向BC Racing提供我们的车型又或者我们要改的车的孔距和中心孔直径，BC Racing就可以提供订制服务。有红色、蓝色、黑色、金色供选择。
图：保时捷911原厂即为单孔轮圈设计，单孔的装车效果，中央锁止性能高了，外观也简洁了许多。
图：当单孔转接安装后，轴头上的螺丝孔会变成一个销位，轮毂背后会出现对应的孔位去接合固定，从而承受驱动轴的扭矩输出，这样就不会造成轴、轮间打滑的现象。
图：单片式锻造轮毂使用单孔转接座的效果，BC Racing支持订制，所以单孔中央锁止轮毂的款式选择也非常多。
图：如果是多片式锻造轮毂，可以只订制中央锁止中心片，改装中心片后，就打造成为中央锁止轮毂了，但是需要注意的是使用单孔转接会把轮毂推出7mm，可以理解为轮毂ET值增大7mm。
图：BC Racing针对赛车和大马力车，在轮毂上做了一种改良方案，就是支滑滚花。当汽车马力太大的时候，或许轮毂和轮胎之间会产生打滑现象，但是BC Racing的止滑滚花技术可以减缓这类问题。
或许各位车友可能会认为这只是属于赛车的用品，但是笔者本人认为除了方便性，外观上也简洁了许多流露着赛车的气息，实际上民用车不妨尝试一下。
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