近年来要说到新能源车的话，纯点电动车的热度也是居高不下，而特斯拉一直是电动车界里的焦点，无论是续航能力，还是动力性能都算得上是业界的大哥。尤其是加速性能，基本跟超跑的加速性能一样。但它依旧还是一辆纯电动车，续航能力和充电环境才是最重要的考量。
由于之前已经写了一篇特斯拉MODEL S (配置|询价) P90D的试驾，在这里关于车型就不多介绍了，主要想讲一下特斯拉日常的使用情况和充电环境。想了解MODEL S P90D这款车的可以留意文章下方的链接。
直入正题，拿到车刚好是周末所以就选择周末去了解，充当一个特斯拉车主的日常的。周六一大早就从东圃出发，当时车辆电脑显示可行驶的公里数为150Km，所以小编选择先去充电。而寻找充电桩可以用过车内的中控大屏寻找，大屏幕里会有显示超级充电桩的坐标，直接将坐标设置为目的地导航过去非常方便。
我选择了海心沙的超级充电桩作为第一个地点，从东圃开过去大概10公里左右。来到超级充电站之后，它是设置在停车场里面的，可以看到有特斯拉专属的位置。一共有6个充电位置，有两个位置已经有车停在那里充电。停车的位置设置了一个智能地锁，根据旁边指示牌提示，需要通过扫描二维码输入解锁密码地锁就会自动降下。这样就能防止一些汽油车霸占位置，但据我同事所说根本不用那么麻烦，直接用脚就可以把地锁踩一去，隔30秒左右如果没有车辆停入地锁又会自动升起。 这里建议先把车挪好位置后，再下车将地锁拆下去然后就能很快的将车倒进去进行充电。
由于特斯拉宣布自2017年1月15日后购买的特斯拉车型充电需要收取一定费用，而此台试驾车已经充电是免费的，所以整个充电过程不像之前，测试过腾势电动车那样通过人工又或者手机充电软件进行缴费。这台MODEL S P90D充满电需要耗费的时间将近1个小时，经过测试充电到90%只需要半个小时。这半个小时可以选择在车里休息一会，也可以选择到附近逛逛。例如海心沙公园或者周围的大型广场等，可以选择的还是比较多的。
我选择了去周围找吃的，毕竟早餐都没吃就过来了。找了一家商场在里面呆了差不多一个小时后，回到充电站这时车辆电脑显示已充满电。而开出去时，了解到在里面充电两个小时以内是不收取停车费用的，这样算一下就很省了，毕竟之前开腾势的时候光是停车费我就交了不少，因为充满电都要好几个小时。
虽然充满了电，但还是要去往下一个超级充电桩进行测试。第二个充电地点我选择了位于广园东路中森食博汇的特斯拉超级充电桩。来到这里发现这里面全是吃的，简直就是吃货的天堂，而超级充电桩的位置就在一家叫牛运亨通的店门口。我开进去之后除了看到已经有两辆红色的MODEL S正停在那里充电，还看到一辆锐志占用了充电桩，我观察了一下周围还有大把停车位，这辆锐志车主的做法显得有点不太厚道。一共就4个充电桩，一个被占位了还剩两个正在充电，我也撑着消耗了几十公里也听进去充电，顺便到周围逛逛。逛了一圈下来有点后悔应该留着肚子过来这边吃，回到充电桩发现车已经充满电了，所以小编又准备前往下一个充电桩一探究竟了，这时发现开出去的时需要收取相应的停车费用，没有免费停车的待遇。
而接下来的两个超级充电桩一个在海珠区，一个在番禺区，就不细说了。除了海心沙那里有6个超级充电桩之外其余都是4个，数量少并不是很多。同样的在这两个充电也是不收取停车费，只是位于海珠区华南汽贸广场的充电桩周围没什么商场之类可逛的，只能呆在车里等电充满。
开着特斯拉一天的体验下来，由于充电免费同时再加上大部分也免费停车，所以车辆的花费基本没有产生。这台MODEL S P90D充电显示的续航历程为490Km，实际上是能开个430左右，跟之前的腾势一样充满电的这个数值是不把空调，中控屏幕等使用计算入内的。但续航里程目前也只有特斯拉是做到最好的，而且充半个小时能走400km对于日常市区驾驶基本没有毫无压力。不过，对于跑长途来说就算是特斯拉，也要避免不了充电难的问题，毕竟现在充电桩还没有普及的很广。
