作为全球车市重中之重的中美两大市场一直是车企们激烈博弈的焦点，随着各大品牌一季度的销量纷纷公布，那么根据中美消费者的不同消费喜好和需求，会有何等表现？
| 中美市场豪华品牌2017一季度销量汇总表 | ||||||
| 品牌 | 中国排名 | 销量（辆） | 同比变化 | 美国排名 | 销量（辆） | 同比变化 |
| 奔驰 | 1 | 144,947 | 37.3% | 1 | 79,141 | 4.5% |
| 宝马 | 2 | 142,828 | 12.4% | 2 | 71,682 | 1.5% |
| 奥迪 | 3 | 108,179 | -22.14% | 4 | 45,647 | 8.8% |
| 凯迪拉克 | 4 | 39,414 | 90.5% | 7 | 33,982 | -4.6% |
| 捷豹路虎 | 5 | 33,589 | 22% | 6 | 35,103 | 22% |
| 雷克萨斯 | 6 | 29,258 | 25% | 3 | 61,845 | -16.7% |
| 沃尔沃 | 7 | 23,335 | 18.8% | 9 | 13,479 | -17.6% |
| 英菲尼迪 | 8 | 10,041 | 4.5% | 5 | 43,561 | 33.4% |
| 讴歌 | 9 | 2,538 | 350.8% | 8 | 31,762 | -16.1% |
| 共计 | 534,129 | 416,202 | ||||
中美市场前三 老面孔新排名
从榜单中的排名可以清晰的看出在前三名的位置中，中美市场都是各自熟悉的面孔，唯独不同的是前三名的名次都发生了明显的变化。
奔驰在中国市场销量为144,947辆，同比增长37.3%；美国市场销量为79,141辆，同比增长4.5%。相比中国市场，美国表现并不抢眼，但在中美市场均处于冠军位置，旗下C级、E级、S级及SUV车型等主力销量车型完成更新换代对于其在全球市场都起到了积极的作用。
宝马和奔驰一直处于相互你追我赶的状态，在中国市场销量为142,828辆，同比增长12.4%；美国市场销量为71,682辆，同比增长1.5%。分别以2,119辆和7,459辆的微弱差距落后于奔驰。而在中国市场，作为宝马家族销量重中之重的5系Li车型在上海车展进行亮相，日后或许会完成销量的超越。
在第三名的位置中，中国市场是奥迪，美国市场是雷克萨斯。其中，奥迪中国市场销量为108,179辆，同比下降22.14%，自去年年末以来，受“上汽奥迪”事件风波影响，奥迪销量表现一直不尽如人意，仍然没有迎来全面的爆发，在德系三大品牌中出现大幅下滑，依旧与之前的销冠位置无缘。
但在美国市场，奥迪却表现出良好势头，美国市场销量为45,647辆，同比增长8.8%。超越凯迪拉克、英菲尼迪等品牌，有赶超雷克萨斯之势。随着日后Q5车型在全球市场的陆续上市，奥迪可能会是另一番景象。
雷克萨斯在美国市场销量为61,845辆，同比下降16.7%，多年来的美国豪车冠军却出现大幅下滑的局面。在中国市场的表现可圈可点，销量为29,258辆，同比增长25%，保持着强劲的正常态势，中美市场“冰火两重天”的发展态势或将改变以往雷克萨斯专注美国市场的做法，使其在中国市场投入更多的资源。而上海车展前丰田社长丰田章男罕见亮相中国，参加雷克萨斯的赛道活动，也表明了雷克萨斯对于中国市场的倚重和期待。
凯迪拉克、捷豹路虎难分伯仲
不难看出，与美国市场不同，国内市场排名前三的BBA品牌在销量排行中起到了决定性的压倒优势，而美国市场中，相比排行前三品牌，差距并不突出。不过紧随其后的凯迪拉克、捷豹路虎则是均显示出在中美市场齐头并进的鏖战态势。
捷豹路虎在美国市场销量为35,103辆，同比增长22%；在中国市场销量为33,589辆，同比增长22%，发展势头均衡。
凯迪拉克中国市场销量为39,414辆，同比暴增90.5%。作为凯迪拉克当家花旦车型的XT5车型一直备受推崇，并占据其品牌销量三分之一以上，这也是带动起销量上涨的重要原因。不过在美国市场却出现略显疲势，同比下降4.6%,销量为33,982辆。
英菲尼迪、沃尔沃冷热不均
相对在中国市场势头强劲的凯迪拉克来说，英菲尼迪在美国市场表现有着异曲同工之妙，值得称赞。英菲尼迪美国市场销量为43,561辆，同比大涨33.4%，与前一名奥迪仅存在2,086辆的微弱差距。而在中国市场销量却仅为10,041辆，同比增长4.5%，虽有所增长，但是与其他豪华品牌相比还有很大差距。
与英菲尼迪类似，沃尔沃品牌在中美两大市场也存在明显差异化表现，在中国市场销量为23,335辆，同比增长18.8%。在美国市场销量仅为13,479辆，同比下降17.6%。中国市场作为沃尔沃的第二本土市场，重要性变得不言而喻，而近日大庆制造的长轴距版S90出口美国，也意味着中国在制造环节将扮演愈发重要的关键作用。
讴歌在中美市场表现分化更为严重，美国市场销量为31,762辆，同比下降-16.1%，但依旧遥遥领先于中国市场；而在中国市场，由于基数较小，销量为2,538辆，同比暴涨250.8%，国产后的讴歌能够迅速走上快行道，扭转美中市场悬殊的市场地位，也是考验广汽本田的现实考题。
奥宝奔对决中美 成最大看点
在国内市场中，奔驰、宝马和奥迪品牌一共占据了豪华品牌销量的74.1%，而相比之下，在美国市场所占比重则为47.2%。从中不难看出，在国内市场中，“奥宝奔”占据了近四分之三。奔驰在中美两大市场双双斩获了销冠的位置，为今年的竞争开了个好头，而奥迪在美国率先吹响了反攻号角，更是历史性地超过了雷克萨斯，其后劲不容小觑。今年迎来产品大年，手握全新宝马5系 (配置|询价)这枚杀手锏的宝马，也在蓄势待发，跃跃欲试。格局生变的德系三强的对决比往年更有看头。
以雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌组成的日系豪华品牌在中国市场中仅占8%的比例，除了去年实现十万辆突破的雷克萨斯外，其他两家仍然处于边缘角色，而多年在美国的耕耘，使得日系在美国市场中占据了33.0%，超过三分之一的份额，英菲尼迪在美国市场的优异表现，让中国市场的压力陡增。
总体而言，去年超过200万销量的中国豪华车市继续高歌猛进，在今年第一季度，中国市场以117,927辆的优势超越美国市场，“得中国者，得天下”依旧是全球豪华汽车巨头的内心写照。而裂变的市场格局会让今年的对决变得更为惨烈。
