此次上市的卡罗拉 (配置|询价)为2014年发布第11代车型的中期改款车型，售价方面基本维持了与老款一致，只有1.8L车型售价稍有上浮，另外相应减少了一些1.2T款型，但还是保留了1.6L车型，汽油版车型还是有三种动力可选，再加上双擎版，卡罗拉的车型选择还是很丰富的，可以满足不同预算和喜好的消费者。
新款卡罗拉在砖叔看来有以下4个优点，首先是颜值更高，新款针对前进气格栅、灯组及保险杠进行了重新设计，大灯造型更加犀利，更具时尚感。与此同时，多辐条贯穿式下进气口更具冲击力，雾灯外沿的设计也很有张力，整个车头变得更激进。
内饰也更好看了，新款卡罗拉中控台两侧出风口圆形五幅设计，中控台镀铬饰条与老款车型在造型上稍有差异，挡把周围的饰板和按钮布局也有一定幅度的变化。
油耗表现是家轿的核心竞争力，而卡罗拉的油耗就很亲民，新推出的1.2T发动机技术先进，在保证不错动力的同时，让油耗进一步降低，工信部数据是5.4-5.8升，实际也在6升多，比1.6L和1.8L实际7升左右的数据更低，而双擎版更是能做到百公里5升油左右的实际使用表现，油耗成本是挺低的。
新款卡罗拉的空间依然是最好的之一。作为中期改款，并未对车体结构有什么调整，2700mm的轴距以及向来优秀的空间布局，让它车内空间表现依旧出色，十分适合家用。
在新款车型发布的同时，一汽丰田还为卡罗拉推出了实惠促销政策。无论你是买新车还是换车，促销政策都照顾到了，也算是弥补了一些新车上市没有现金优惠的遗憾。
砖叔从来不认为有哪一款车是完美的，而卡罗拉也是如此，其最大的软肋在于配置。尽管新款车型全系增加了PM2.5过滤功能，高配车型的多媒体显示系统也进行了升级，但入门的1.6L车型依旧没有配备VSC系统（即ESP），全系也依然没有胎压监测，自动大灯、倒车影像、无匙进入+启动、蓝牙连接则要14.38万之上的车型才有，LED大灯也只有1.8L两款车型和双擎版车型才有，年轻人喜欢的全景天窗也还是不能提供，更别说什么其他的高科技配置了，所以这样的配置表现真的是很难吸引到更多消费者。
虽说中庸在有些时候可以看作是一个优点，但在竞争日益激烈的车市，这已经不再能成为赞扬一辆车的评价了，卡罗拉就是这样一辆车，各方面都兼顾一些，但没有一击制胜的优势。或许有些人会说它的双擎动力很好，砖叔也承认如此，但这只是宏观层面的东西，落到消费者身上，又真的会有多少人为售价较高的双擎车型买单呢？
所以新款卡罗拉自身实力并没有大幅提升，但竞争对手们依旧很强大，比如说朗逸，有品牌影响力、各项技术指标也不差、还有不错的优惠，其市场霸主地位是很难动摇的。
而近两年在销量上力压卡罗拉的英朗、轩逸，也是实力斐然，卡罗拉比之并无绝对优势，同时在市场终端的优惠方面，还不及这两个对手喜人。
另外还有昂克赛拉、思域这样有一技之长的对手，这两个偏重运动的对手，可是搏得了不少年轻消费者的心，这也大大蚕食了卡罗拉的市场份额。
综上所述，虽然贵为全球最成功的家轿，但卡罗拉要想在中国市场吸引更多消费者、销量再进一步的话，那还是很难的。不过咱们也挑不出它很大毛病不是，而且丰田车可靠的质量也是大多数家庭用户所需要的，所以卡罗拉还是综合素质居于一线的合资家轿，你如果也在考虑10来万买辆家轿，那它依然是主流选择，买它不会吃什么亏，不过也不会有太多意外之喜，或许它的好需要更长的时间才能凸显出来。
