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从一开始只有高端品牌采用，又在合资品牌里普及开来，如今在一些国产品牌上也开始出现。全液晶仪表早已不是什么新鲜配置了，上到几百万下到几万块都能找到全配备液晶仪表的车型。不少年轻消费者们也因为其带来的人机交互感、未来感以及更加丰富的信息显示和功能对这个配置都很有好感。
可是现在市面上的车型大部分采用机械式仪表，用全液晶仪表的车型还是占少数。那么为什么这个受欢迎的配置并没有被汽车厂商广泛采用？为什么没有快速普及？接下来就帮大家分析其中缘由，可不仅仅是控制成本那么简单。
目前不普及的原因：
1、产品定位
全液晶仪表就目前来说仍然属于高级配置，对于一台主要看中实用，节能的A级家用车来说，这个配置只会增加车的售价，降低车的性价比。这个级别的低配车型可能连倒车雷达，多媒体液晶屏都没有，也就没理由配备这个“更高端”的配置。
2.制造成本与研发成本
现在数码产品，使用液晶屏的电子设备可以说是充斥在我们生活中的各个角落，其中不乏售价不高，有的甚至非常低。其实不论是全液晶仪表还是其他液晶屏的电子设备，他们的制造成本液晶屏所占的比例都非常有限，不过是在几十到上千块之间。一块完整的液晶仪表还包含控制芯片，制版，传感器等部件。
软件方面，还要为液晶仪表开发它的操作系统。说到这里大家可以看出，液晶仪表的制作与设计已经是与传统仪表完全不同的两回事。如果想生产自己的全液晶仪表就要请新的设计师，组建新的研发团队，采购新的配件，不低的制造成本研发成本让一些一直没涉足全液晶仪表的品牌望而却步。
发展趋势及目标人群：
如今的机械仪表与全液晶仪表，就和当年的石英表与机械表一样，诞生更晚的石英表明显更精准，更轻薄，而且造价更低，更便宜。但机械表却并没有因为石英表的出现而被市场抛弃，它主动放弃了自己没有竞争力的低端市场，转而面向高端。用自己的机械、工艺之美征服了消费者，如今仍然受世界人民喜爱。
石英表刚出现的时候售价也明显高于机械表，后来因为技术的成熟与市场的认可成本逐渐降低，到现在石英表的价格已经远远低于机械表。我想机械仪表与全液晶仪表的命运也是如此，日后的液晶仪表肯定会越来越普及，大部分的车都会采用。而机械仪表则会转战高端市场，只会在豪华车中出现。
存在的问题：
产品目前并不成熟
全液晶仪表中分为模拟指针式与数字式：很容易理解，模拟指针式自然就是模拟机械仪表的圆盘指针，以指针的型式型式表现各种数据。数字式则是把圆盘指针取消，仅用数字来表现实时数据。数字式仪表在上个世纪就出现了，而且还在日本的90年代风靡了一段时间。最后没经受住市场考验，销声匿迹了。
如今它又在全液晶仪表这个平台借尸还魂，还有几个厂商把它当成香饽饽来捧。仪表上的数据应该怎么样反映给驾驶者？内燃汽车已经发展了一百多年，这个问题其实早就解决了，仪表可和手表可完全不同！显示汽车动态数据的同时，还要反映出车量数据的变化量，既从快到慢，从慢到快的过程，这一点数字仪表根本就做不到。而且汽车不是绝对的匀速运动，这样如果数字仪表如果要做到高精度，那么仪表的度数就会一直跳跃改变，所以只能把读取数据的速度变慢。我实在不明白这样数据不准，需要反映的东西反映不出来的仪表继续存在的意义，大家不要上了它们所谓科技感的当，这样的东西最后还是会销声匿迹，市场会检验它。
仪表未来的发展方向：
其实仪表最大的问题不是它是液晶的还是机械的，而是需要驾驶者低头看，这是它最核心的问题，我认为仪表的最终形态会是“没有仪表”，取消仪表台的设计。类似如今的HUD，利用投影，镭射等技术把车辆动态信息直接显示在前风挡玻璃上，从此驾驶员再也不需要低头看仪表了。
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