在笔者看来，如今的绅宝还需要在战略、产品、营销、渠道等各个方面进行重新梳理，毕竟高端市场最不缺乏虎狼之辈，唯有拿出全新的面貌及相应的实力，落后良多的绅宝才可能逐渐起势。
Forest丨AutoKol不同于荣威之于上汽，传祺之于广汽。很长一段时间内，绅宝在北汽集团旗下的定位在外界看来并不清晰，很大一部分原因在于北汽旗下自主品牌颇多，除绅宝之外，还有着幻速、威旺、BJ、昌河等众多品牌。
据了解，在上述北汽自主品牌中，目前纳入北京汽车股份有限公司的只有三个，即北京（BJ）牌、威旺以及绅宝。而近日，北汽正开始重新梳理三个品牌之间的关系，力图不仅在内部明确三者的差异化定位，还要将这种差异化认知传递给市场。
绅宝志在高端
日前，北汽股份总裁陈宏良强调，“北汽的自主品牌中，我们的定位很清晰，威旺做中端品牌，绅宝是高端品牌，北京（BJ）是精品品牌。”
值得一提的是，陈宏良此前的身份是北京奔驰党委书记、高级执行副总裁，有着丰富的豪华品牌运作经验。今年2月，陈宏良正式调任为北汽股份公司总裁。
北汽股份公司总裁 陈宏良
此次从豪华品牌调至自主品牌，陈宏良明确表示，“未来将把在奔驰学到的经验拿到北汽自主品牌上来，实现品牌向上，把绅宝打造成高端品牌”。
毫无疑问，北汽明确旗下自主品牌定位，并制定坚定的发展目标，将对未来北汽自主业务的发展提供有利铺垫。
然而就目前绅宝品牌的实力和在市场上的认知程度而言，不禁令人要问，其距离“高端品牌”还有多远？
品牌困局待破
事实上，绅宝与瑞典豪华品牌萨博（SAAB）有着不解之缘。2009年12月，北京汽车以2亿美元成功收购萨博品牌车型平台和动力总成技术，旨在借此走向高端。2011年12月，瑞典萨博品牌因为经营不善向法院申请破产。
而在2012年的北京国际车展上，北京汽车正式发布拥有100%自主知识产权，“源于萨博，高于萨博”的M-trix中高端轿车平台，宣告对萨博技术消化、吸收、创新的完成。自此，北汽在中国市场“复活”了萨博，也就是今天的绅宝。自彼时起，绅宝就被定位为北汽旗下的高端自主品牌。
可以说，北汽绅宝拥有着高端品牌的“血统”。然而，经过近几年的发展，绅宝的产品力和品牌知名度并没有达到预期。
2016年，北汽绅宝全年销量达到22.45万辆，同比增长87%，在体量上进步不小。然而，在22.45万辆的销量中，低端车型却是绝对的销量主力，其中绅宝X25与X35两款小型SUV全年销量占比超过65%，要知道，X35最高配车型售价也仅为8.88万元。
很显然，以低端车型作为销量主力的绅宝并没有展现出“高端品牌”的风采。目前来看，其依然存在着品牌困局。
病因几何
在笔者看来，有着高端品牌基因的绅宝之所以在品牌上升的路上折戟，有以下几点原因。
第一，绅宝一开始太急于求成，定价过高，发力过猛，导致无人问津。
2015年，代表了北汽绅宝最高造车水平的绅宝D80正式上市。它定位于中大型轿车，外表大气稳重，拥有众多豪华配置，还有着长达2,830mm的轴距，有3款涡轮增压发动机选择，这一切看起来似乎都很有竞争力。
然而，北汽却给绅宝D80定了一个“作死”的定价——20.48万~26.88万元，过高的定价，直接让D80刚出生就被埋没。2016年，D80仅卖出37辆。
这也让绅宝错失了打响品牌知名度的良机。
第二，产品质量水准难言高端。
根据C-NCAP公布的2016年最后一批评价结果，北汽绅宝X35仅以50.7分的总成绩仅获得4星评价。要知道，C-NCAP是出了名的“五星批发商”，但X35却仅获得4星评价，可见在产品质量方面绅宝与高端产品还有一定差距。
第三，品牌形象模糊。
虽然做了很多营销，但绅宝品牌的品牌知名度不高，品牌形象也很模糊。
一方面，这与北汽旗下自主品牌多而杂乱有关；另一方面，绅宝也并没有坚定自己的品牌定位，想走高端却推出了如X25、X35等低端车型。与此同时，绅宝走的基本上还是自主品牌的老路，靠性价比抢夺市场，没有自己的特色，难以让消费者对其形成认知。
第四，绅宝在产品竞争力方面也难以与高端品牌比肩。
尽管收购了萨博技术，但是该技术如今也比较老旧，而北汽自主在核心技术上竞争力并不强。绅宝的产品达不到高端水平，自然难以成为高端品牌。
陈宏良也曾直言，“目前绅宝品牌产品还不能支撑高端定位，价格曲线偏低，这甚至导致威旺品牌的空间被压缩。”
路远则“求索”
综合以上种种，不难看出，绅宝距离“高端品牌”还有很长一段路要走。
但陈宏良的心态却也很平和，“绅宝确实还不到火候，但是我们坚持做高端”。他认为，就像传祺的爆款GS4面世之前，也经历过GS5被市场冷落的痛苦一样，任何一个品牌在发展中都会经历这个过程。
一个好的消息是，在刚刚结束的2017上海车展上，北汽自主发布了全新的M-trix 2.0平台，并推出基于此平台开发的首款车型——全新绅宝D50轿车。
北汽股份副总裁、汽车研究院院长刘宇表示，“在1.0时代，我们整个研发体系处于初创时期，大部分是消化和吸收其他平台的技术。现在老的萨博平台已不能够解决轻量化、更加智能化的问题，因此推出了M-trix 2.0平台。”
这也意味着，继奇瑞、吉利等自主品牌先后迈入2.0甚至3.0时代后，北汽自主也来到了2.0时代。新的技术平台将有利于绅宝打造出更加有竞争力的产品，也将助力其向“高端品牌”迈进一步。
目前，自主品牌正掀起一波冲击高端的热潮，无论是WEY、领克品牌的诞生还是传祺GS8、长安CS95的上市，都表现出自主品牌冲击高端的决心。
但对于任何一个品牌来说，也都更需要在冲高的大潮中清楚地认识自己。在笔者看来，如今的绅宝还需要在战略、产品、营销、渠道等各个方面进行重新梳理，毕竟高端市场最不缺乏虎狼之辈，唯有拿出全新的面貌及相应的实力，落后良多的绅宝才可能逐渐起势。
冲高路漫漫而修远，愿绅宝上下而求索。
END
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