还记得两个月前的那个“父子变兄弟”的网红吗？如今这个网红终于姗姗来迟，开启预售，未来将陪更多的年轻人一起“疯活”下去。没错，这个网红就是预售价4.78万元起的吉利远景X1。
吉利新大招，年轻人的大“玩具”
其实熟悉吉利的朋友们肯定已经发觉到了，远景X1的设计明显源于吉利熊猫这款自主车型，不过你若因此而对其妄下定论，那你一定会后悔的。
从外观上看，远景X1的设计虽然源于吉利熊猫，但却明显更加动感时尚。家族式水滴回纹盾式的前进气格栅辨识度十足，与前格栅一体式设计的大灯萌态可掬，再加上前包围上的倒梯形轮廓，相比吉利熊猫，远景X1的前脸看上去更加精致，视觉冲击力也更强。
内饰设计上，远景X1采用了简洁化设计，冲浪板造型的中控台设计，再加上取消物理按键、所有操控均可在中控大屏和液晶仪表上完成的设计风格，橙黑双色的内饰颜色搭配，也使其整体看上去更加简约时尚，符合年轻人的审美潮流。
动力配置上，新车将搭载一台1.3L发动机，最大功率可达65kW，峰值扭矩为120N·m，与之搭配的是5速手动或4速自动变速箱，动力表现中规中矩。
值得注意的是，远景X1的长宽高分别为3778/1663/1519mm，轴距为2353mm，这个尺寸比哈弗H1和长安CS15等车型还要小，可以说是下探到了SUV车型的另一片市场。不过，远景X1定位为年轻人的第一款SUV，这个尺寸倒也还算够用，且4.78万元的预售价格，也让人感受到了满满的诚意。
吉利品牌发力，填补细分市场空白
“年轻化”是当今社会的主流发展趋势，汽车市场也不例外，随着年轻一代的崛起，针对年轻消费者的购买能力做出相应对策，已经是各车企目前的一项重要工作。而此前的吉利，在这方面可以说是有些准备不足的。
在轿车领域，吉利有着博瑞、帝豪、帝豪GL和远景等车型，紧凑级SUV有博越、远景SUV和帝豪GS，再加上即将上市的高端车型领克01，吉利可以说是一个全面发展的多面手，产品线非常均衡，但相比之下，吉利旗下的现有车型太过大气，对于年轻人来说定价又略高。所以本次远景X1的上市，可以算是吉利对自身产品线的一次补充。
此外，在吉利目前的博字系列、帝豪系列和远景系列的三大家族中，博字系列的定位显然要远高于其他两位，而帝豪系列又略高于远景系列，由此也可看出吉利远景X1的到来，不仅意味着吉利要在年轻化市场多分一杯羹，还代表着吉利对旗下三大家族产品布局的完善。
这样一来，远景X1的出现不但让吉利旗下的产品覆盖面更广，也让吉利形成了三大子品牌互有扶持却又尽力避免竞争出现的格局，如果你想买一辆价格区间在5万-15万元以内的SUV，那么选择吉利绝对不会让你失望。
真返璞还是开倒车，远景X1重启新蓝海
不过，在现在这个全民皆“大”的潮流下，远景X1却反其道而行，将“小”玩到了另一个层面，倒着实令不少人大吃一惊。
其实“玩小”并非吉利首创，在上世纪90年代，奥拓就开启了微型车的盛世，此后哈飞路宝、奇瑞QQ、熊猫奔奔、比亚迪F0等轮番上市，纷纷下场捞金，倒也着实风光了一阵。不过随着中国汽车市场的发展，微型车渐渐脱离了大众的视线，变大成为了众多车企的一致目标，打破尺寸壁垒的车型纷纷涌现，越级对标也成了车企之间新的竞争方式。
但随着汽车市场的进一步成熟，消费者对于尺寸的执念将越来越淡，尤其是随着年轻消费群体购买力的上升，这批新新人类拒绝盲从、追求个性，没有精神包袱也不好面子，对实用性的追求变成了购车的主要目标，想必这也是吉利推出远景X1的一大考量。
以发展成熟的欧洲地区为例，微型车仍占据着欧洲汽车市场大约12%的市场份额，比中型车、轿跑车和敞篷车加起来还要多。再以日本地区为例，在那里可以说是微型车和小型车的天下，在市场占有率上几乎达到了汽车市场的三分之二，实在让人惊讶不已。其实这也很好理解，微型车体积小，方便通行和停放，对于通勤代步来说空间也够用，而且既省油又便宜，对于一般家用实在是一个性价比十足的选择。
不过，在错综复杂的汽车格局之下，远景X1的日子并不一定好过，中国汽车市场究竟是否发展到这一程度还未可知，虽然微型SUV这片蓝海潜力巨大，但目前还没有完全开启，远景X1究竟能否成为打开这一市场的急先锋还是一个问题。
退一步讲，即使远景X1势头不错，成为了叩开微型SUV门扉的敲门砖，可一旦微型SUV露出一丝星星之火，众多中小汽车企业也必将迅速瞄准这一目标，不断输送新的微型SUV车型，到那时，远景X1能够抢占这片蓝海的几成市场，也还需拭目以待。
客观来说，远景X1品牌强势、做工靠谱、性能不错、对手又少，简直具备了成为爆款的一切因素，但无论多么有成为爆款的潜质，还是需要真凭实据来为自己作出证明。
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（来源：文书车云）
