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这年头神车太多了。
从当年的朗逸一举奠定大众神车的地位以来,神州大地上就不乏神车出没:无论是民间神车五菱宏光s,还是知乎神车飞度GK5,亦或是拉法、918Spyder以及迈凯轮P1这样的未来之车,我们都会用“神车”为其冠名。
这些神车都是因为在某一种属性做到了极致,甚至还形成了相应的汽车文化,才会被定义为神车。
尽管在我国称之为汽车文化还为时过早,顶多是萌芽阶段,起码可以说,像五菱和飞度有着很深很广的民众基础,更不提大家所调侃的德原朗之流。
而今天,皇叔想说的是很有这种“人民的神车”的潜质却未捷先死的——铃木浪迪。
为什么是铃木浪迪?
先说说浪迪是一辆什么样的车。
被昌河引入中国的铃木浪迪,搭载1.2L/1.4L的95匹马力4缸发动机,不到4米的车长,却拥有233的座椅排布方式,能容纳八名乘客;第二和第三排座椅都可以折叠,秒变货车。
一辆有座椅的货车,就是浪迪在中国的最大特色。
在日本,浪迪被称为Landy,是Nissan Serena的换标车,经典的方盒设计又让它被称为盒子车,在铃木的产品线中占据着重要的地位。
虽然是一辆狭小的MPV,但受到日本本土K-CAR文化的影响,诞生于狭小空间限制下的方盒车,带有浓厚的实用主义色彩。
实用,其实是这类神车的深喉G点。
五菱宏光虽说有后驱神秘加成,但是最终让大家信服的还是其实用性与性价比;
飞度GK5虽然被吹捧为本田超跑,但是最终让大家信服的仍旧是其实用性与性价比——
即使改了涡轮、AP卡钳、Bride座椅,它受欢迎的本质还是在于:它有四个门,有不属于小车的可支配空间。
从平民中走出来的神车,一定是既能满足你对于性能的妄想,又可以安分地做一辆合格的买菜车。
而相比五菱的痞气凌人、飞度的杀马特,浪迪身上独特的东瀛气息,让它在众多微面以及披着MPV羊皮的微面中,犹如万绿丛中一点红。
为什么不是铃木浪迪?
虽然浪迪有这么多神车潜质,并且定价真心很便宜,因此红火过一段时间,但它的热卖盛况早已不复存在了——全部倒向五菱党。
无法获得足够的市场认可,不能全怪对手太强,浪迪本身是有原因的。
首先,相对于直接竞争对手五菱之光,昌河浪迪的经销商渠道弱爆了;其次,在售卖策略上,五菱能够细分到有无空调,并且之光、荣光、宏光的产品线涵盖了MPV、微面各个层级,夹带着一切接地气的元素汹涌而来。
大五菱出现后,浪迪很快就扛不住了。现如今,昌河已经决定砍掉浪迪。这个曾经圆了一代人致富梦的准神车,不知还有多少人会记得。
如果拥有一辆铃木浪迪
虽说浪迪已经停产,但在二手车市场上,还是能轻松找到购买浪迪的途径。
不可否认的是,现在在路上跑的浪迪,更多被人看作是一辆脏兮兮的小面包车。但经过一些必要的改装,就可以让浪迪变的大不一样:
首先你要做的是改漆色。银色的漆面经过风水日晒、灰尘覆盖之后,就会产生一股浓浓的城乡结合部风格。
我们需要做的就是选取亮黑色或是蓝色这样深色系的漆面,并且保持车身的清洁。这样,浪迪就会看上去焕然一新。
其次,对车内空间的定制也很重要。
若你更加看重它的运载能力,那大可将后排全部拆掉,根据自己的需求,加装一些货架或是储物单元;
若你希望它成为一辆日式风格的MPV,那就为座椅包一套真皮,舒适的8人之旅即将开启。
不过一定要的改装项,是朴素却有质感的毛绒地垫,简洁干净,脚感柔软舒适,透露出一丝日系的小清新。
最后,不妨花上一天的光景,逛逛无敌改装网或者各类浪迪论坛,看看国内外的改装风格,无论是VIP还是低趴,总有一款适合你。淘宝上能淘到大量pp材质的包围和前唇后裙,肯定能买到合衬的同款。
你可以整车都贴上SUZUKI的贴纸;或者像上图这样模仿大众T1,走个粉色系的可爱风也不错哟~
我怎么看浪迪?
皇叔是个穷孩子,所以特别喜欢关注二手车市场,里面有很多这样低价又好玩的车。
有一个现象一直令我很费解,为什么在日本帅得一逼的北斗星、浪迪还有奥拓,在中国总是一副脏兮兮的形象?尤其到了二手车市场,他们的残值成了又一个忧伤的佐证。
个人感觉,这还是和中国的汽车文化程度有关。仔细想想,过去从汽配城爆改翼神,到本田大法好,那种对日系车的膜拜,对牛逼的倾慕,似乎总透露着一丝人云亦云的浮躁。
但现在,这个情况在改变。有越来越多的车主愿意去深入了解汽车的背景、探索玩法。他们会发现懂车的门槛没那么低,玩车的门槛也没那么高。
而受到日本流行文化的带动,对日系车的关注,不再仅限于产品本身的参数或者配置,车主们会津津乐道那些传奇故事、内部文化梗、尝试它的可塑性、并且分享经验。最近飞度GK5的崛起,就是JDM在中国的势力明证。
可惜的是,停产的浪迪已经完美错过了这一时代。
文 | 夏鸽皇
图 | 网络