如今长城汽车旗下的哈弗品牌和WEY品牌有着清晰的定位，品牌形象的改善和影响力的提升，也让长城汽车有了重新让H9获得市场认可的信心，新哈弗H9 (配置|询价)上市后，消费者的看法或许也会有所改观，但这一切都是笔者的猜测，至于H9能否一雪前耻，还需要市场给出答案。
雅慈 | AutoKol
日前，在长城汽车举办的试驾会上，新款哈弗H9正式亮相。
新款哈弗H9
现款哈弗H9
与现款相比，外观方面，新款哈弗H9延续了老款车型的造型，车身尺寸也与现款车型相同。只是对几处细节进行了升级。前脸多幅式进气格栅的辐条数比现款有所增加，前保险杠两侧雾灯也经过了重新设计。
内饰方面，新款哈弗H9同样是在细节处进行了升级，比较明显的变化在于挡把区域布置及挡把样式有所变化，同时仪表盘样式也进行了重新设计。
动力方面，新款哈弗H9将换装一台经过重新调校的2.0T汽油发动机，其最大功率251马力，相比现款增加33马力。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。
另外，新款H9还将增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420N·m，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
H9定位小众化的越野车型，于2014年11月正式上市，在上市后的第一个月里销量就达到2,245辆，引起了业界的关注。但好景不长，时至2016年，哈弗H9的销量几度腰斩，均未过千辆，“叫好不叫座”的现象让长城汽车陷入尴尬境地。
如今，H6的成功让长城汽车被大家所熟知，加之其又推出对标合资品牌的高端品牌WEY，此时推出定位高端车型的新款哈弗H9，或许会一改其前期的颓势之风。
尴尬窘境源于认知不够
2015年前后，自主品牌在SUV市场的表现可谓大获全胜，不仅哈弗H6稳居销量榜首，长安、传祺、宝骏等品牌旗下的车型表现也较为亮眼。如果将SUV市场细分，就会发现大多自主品牌还是扎堆在紧凑型和小型SUV领域，对于利润更高的中大型级SUV领域还是涉及较少，而该领域也一直是合资品牌的天下。
也正因如此，长城、传祺等自主品牌瞄准这一领域。一上市就杀入该领域的哈弗H9，在经历了几个月的销量走高后，开始急速下降，从起初的月销千余辆，变成月销几百辆。而这一切，都缘于长城汽车对于市场和消费者的认知不够准确。
首先在市场方面，哈弗H9诞生之际，其顶配车型高达27万的价格让人“心生敬畏”。的确，对于大多数国人来讲，这个售价超出了人们对于自主品牌车型价格的心理预期。
2015年3月，同为中型SUV的全新汉兰达上市之后，哈弗H9便陷入更加尴尬的处境。汉兰达2.0T车型的售价区间为22.98万-33.08万元，价格区间与哈弗H9存在很大的重叠。
在笔者看来，除去民族情结外，当时的哈弗H9在综合实力方面与全新汉兰达相比并不存在多少优势。哈弗H9作为长城汽车旗下冲高的车型，在缺乏对市场的精准判断，且品牌形象宣贯尚未完成的情况下，就一头扎进了这个以合资品牌为主的市场，最终销量惨淡是可预料的。
从消费者认知方面，在2015年前后，自主品牌虽然在SUV领域势头正劲，但多半是因为“性价比”优势，即让消费者体验到“花小钱，买大件”的心理，而非受自主品牌自身的品牌力所驱使。
哈弗H9在价格上虽有优势，但是却不足以抵消消费者对于自主品牌初次生产中大型SUV品质的忧虑，加之此前哈弗H8频繁跳票，使得消费者对H9的疑虑更加加重。而当全新汉兰达、锐界这样的合资产品出现后，哈弗H9的品牌劣势更被放大。
虽然哈弗H9在大面积交付用户后，获得了一些好评，同时也暴露出了很多质量问题，这使得更多潜在消费者转投了合资阵营。
即便是H9难言成功，但长城汽车的冲高之路并没有停止，旗下的高端品牌WEY由此诞生。在H9这个冲高先锋倒下之后，自主品牌在冲高战争中却有了突破，先是传祺GS8连续月销过万，后有长安CS95上市，在笔者看来，传祺GS8能取得如今的成绩，本身的实力自然功不可没，但也要感谢H9对于自主品牌形象的提升。
全副武装而来
如果说H9的诞生是长城品牌对于品牌冲高的初次尝试，那WEY的出现则是长城汽车沉淀了许久后做出的全方位的改变，同时，也寄托了长城汽车新的希望。如今，随着传祺GS8大获成功，让长城汽车再次看到了争夺中大型SUV市场的希望，跟几年前相比，此时的局面或许更加有利。
首先，随着近几年长城汽车、吉利汽车和长安汽车等自主品牌的崛起，自主品牌的形象也随之得到大幅度的提升，从而使得消费者对于自主品牌的认知也逐渐由“低廉”转向“品质”。
其次，高端品牌WEY的推出，进一步拉升了消费者对于长城汽车的认识，让消费者相信长城汽车有能力和实力制造中大型SUV，并且消费者也心甘情愿地为其买单。
最后，从最近公布的新哈弗H9的改变来看，新哈弗H9自身产品力也得到了升级。随着哈弗品牌旗下车型不断取得成功，不论是长城汽车还是哈弗品牌的品牌影响力也水涨船高，升级后的H9也更容易被消费者接受。
自主品牌高端化之路任重道远，但却是必经之路。如今长城汽车旗下的哈弗品牌和WEY品牌有着清晰的定位，品牌形象的改善和影响力的提升，也让长城汽车有了重新让H9获得市场认可的信心，新哈弗H9 (配置|询价)上市后，消费者的看法或许也会有所改观，但这一切都是笔者的猜测，至于H9能否一雪前耻，还需要市场给出答案。
END
版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。
精彩回顾对标Jeep后，长城还需要轿车吗？同姓荣威，但RX5告诉i6成功是不能copy的一汽和东风合并？真没那必要工人都去了本田，谁来重现神龙的“光辉岁月”？
商务合作 | maxiaoran@autokol.com
公关邀请 | hewei@autokol.com
点击阅读原文查看AutoKol官网
进入国内首家最大的新媒体整合平台
已经入驻平台
（来源：汽车内参）
