德国红点设计大奖素有设计界的“奥斯卡”之称，可见它的地位非同一般，因此每年都有各种领域的企业拿出自己最得意的作品参赛。
而汽车企业可谓参赛大户，每年参与角逐的车型都不在少数，并且获得“红点至尊奖”（最高奖项）也已经见怪莫怪。
四款车型获得红点设计大奖
在2017红点设计大奖中，马自达MX-5 RF和起亚Optima Sportswagon获得红点奖，而奥迪Q2则获得红点至尊奖（红点最佳设计）。
马自达MX-5 RF
因为比较时尚、犀利的设计风格，马自达MX-5 RF自从被推出之后就获得了年轻消费者的喜爱。据悉，马自达MX-5 RF未来将由一汽马自达引入国内销售，这对于玩车一族来说无疑是个好消息，毕竟就目前而言，他们想买到这款车只能通过平行进口的方式，而通过平行进口方式购买的车型，其售后服务基本为零。
起亚Optima Sportswagon
从外形不难看出，起亚Optima Sportswagon就是K5轿车的旅行版，它还提供了普通版和运动版两种风格。可以看出，在强行给K5加了一个“屁股”之后，整体造型非但没有违和感，反而增加了行李箱的实用性，因此在注重实用的欧洲人眼中，Optima Sportswagon的地位并不输于K5。
奥迪Q2
作为奥迪旗下一款涉足全新细分市场的开路先锋，Q2自从去年日内瓦车展亮相后就获得了较高的关注度，在外形方面，奥迪Q2延续了奥迪车型的诸多设计精髓，虽然“小”但却足够精致。据了解，奥迪Q2有望在今年引入国产，这意味着国内消费者将能够以一个非常接地气的价格去入手一辆豪华品牌的SUV车型（起步价或在20万元左右）。
拿了奖不代表就能卖得好
德国红点设计大奖与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”一起并称为世界三大设计奖，并且素有设计界的“奥斯卡”之称，因此它的权威性估计没人会怀疑。
虽然红点设计大奖有着较高的权威性，但是这并不代表获奖的车型都能获得大部分消费者的认可，毕竟审美这种东西一直都是见仁见智的。实际上，有不少获得过红点设计大奖的车型，它们的销量都非常尴尬。
例如起亚秀尔。早在2009年时，起亚秀尔就斩获了红点设计奖，而且这货还是起亚第一款获得红点奖的车型。然而，这并没有什么卵用，秀尔的销量一直都处于不温不火的状态。
数据显示，2009年12月份至2014年10月份这59个月里面，秀尔的累计销量仅有5.79万辆，月销量超过1，000辆的只有20个月，超过2，000辆仅仅只有1个月。此外，2010年秀尔全年累计销量为17，264辆，到2011年就下降为10，236辆，降幅高达40.71%。
虽然这期间起亚不断加大秀尔的宣传力度，但依旧是回天乏术的节奏，加之当时市场上还出现了起亚K2、雪佛兰爱唯欧、大众新Polo等对手，因此秀尔的销量依然是很不给力。
再比如，一款大家更为熟悉的车型——斯柯达Yeti。虽说斯柯达Yeti在欧洲的销量很不错，排名甚至在丰田RAV4、本田CR-V和马自达CX-5等车型之前，但是它在中国却出现了水土不服的症状。
数据显示，从2013年正式上市至2014年底，Yeti的月均销量基本上都在1，000辆左右徘徊，最惨淡时销量表现更是不足600辆，对于一款合资SUV而言，这真有点说不过去了。
再细想一下，和斯柯达Yeti同平台、技术，售价比斯柯达Yeti更贵的大众途观，每年都能有着20万辆以上的销量，就知道Yeti的销量究竟有多么的惨淡了。
相比于斩获红点奖，市场策略更重要
一众车企之所以热衷于参加红点设计大奖，一方面是希望通过这个平台去宣传自己的产品，另一方面，如果获奖了，还能为该车型增加多一个卖点，因此可谓是有百利而无一害。
不过，买车君认为，相比于拿奖，其实为车型制定更加合理的市场策略反而更有助于提升销量。秀尔、Yeti们的惨淡收场，很大程度上都归咎于市场策略的失策。
比方说秀尔，其最大的问题就是市场定价过高，十万的起售价，在一款定位小型车的车型中还是过高；其次，技术与配置多年未得到提升；最后，离不开秀尔个性的设计风格，个性的风格让秀尔拿到了红点设计大奖，但个性往往等同于边缘化。
其实本届红点大奖获奖的四款车型也不例外，它们或许都会因为过于个性而牺牲了一部分销量。当然，马自达MX-5 RF本身就不是用于走量的车型，因此销量差点也无关痛痒；而身为旅行车的起亚Optima Sportswagon注定只会成为欧洲人的宠儿，销量自然也不会太高。然而，奥迪Q2可是一款用于走量的车型，它这么个性、可爱的外形，恐怕只能迎合女性和部分男性的口味了。
戳“阅读原文”↓↓↓↓
点击链接加入群
[爱买车/My车轱辘车友2群]
您还可以搜索群号：41607411
（来源：爱买车）
