新常态下的汽车同比增长7%
合资公司都说：中国已经进入经济的新常态，所以，自己的销量也进入新常态，除了政治正确之外，在经济学上也是非常正确的。
中汽协说：中国经济已经进入新常态，这一点无可争议。但是，2017年一季度，国内汽车销量达700.2万辆，比上年同期增长7%，高于上年同期1.8和1个百分点，汽车销量的增长领跑整个经济新常态，因此总体表现良好。
上汽4月同比增长138%!
可是看看排名前十的十从企业的情况，我们就会发现：这个整体增长，是月儿弯弯照九洲，几家欢喜几家愁！2017年第一季度销量前十中，自主品牌已经增加为四家，而其中每一家的增长率，都是两位数的增长，把新常态远远抛在后面。
比如上汽，自从打响互联网汽车这一新的名头之后，上汽已经进入开挂模式，同比增长率达到惊人的三位数。继一季度的如花似锦，4月销量突破3.2万辆！据统计，4月“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS总销量达32812辆。在3款热销“网车”的带动下，上汽乘用车4月总销量达41607辆、同比增长138%。互联网汽车这一新的品类下，上汽成为了全球互联网汽车占比最高的车企，将推动汽车行业在智能互联领域的进一步发展。
互联网汽车引领行业创新
王晓秋曾经说过：不能创造新的客户价值不是一个有前途的企业；而不能引领行业发展的所谓创举，也始终算不上什么创举。所以，上汽提出的互联网汽车，除了创造新的客户价值，更重要的是，在智能互联蓬勃发展的今天，上汽不说空话，也不必争论是互联网车企还是传统车企更有潜力，只需要扎实的努力，脚踏实地地做实事。
是的，空中楼阁不存在，每一个质变都是无数的量变所组成。基于对此的深刻认知，上汽不浮夸不说大话，不去开什么研讨会证明自己的正确，而是扎扎实实，一点一滴地进行积累与进步。
2.99L油耗记录打破吉尼斯记录
比如说，他们的荣威i6,有口皆碑的互联网轿车，在以2.99L/百公里打破吉尼斯油耗纪录。该车型采用上汽蓝芯SGE 16TGI发动机，搭载缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术，峰值扭矩170牛米，能同时满足家庭用户对强劲动力和低碳环保的出行需求，为用户带来极致体验。
吉尼斯不是你想破就能破
大家都知道吉尼斯记录那是常人多么难以岂及的带着金色光环的记录！如果一个人获得某项吉尼斯记录，说明他在某个领域超过了全球其余70亿人；如果一辆车获得某项吉尼斯世界纪录，说明他在该领域做得比全球其他的上亿辆车更优秀。
在汽车界，曾经有两个油耗吉尼斯记录：
高尔夫TDI清洁柴油车，以百公里2.9升的平均油耗刷新最低油耗纪录。测试横跨16天，路线历经美国48个州，被认为是燃油经济性测试的经典路线。测试中一共行驶了8,233英里（13,250公里）。然而，柴油机的压缩比比汽油机要高、柴油发动机气缸行程比缸径要大，虽然较汽油车更具节油优势，但柴油在中国并不适用。
欧版思域Tourer wagon旅行版车型，搭载1.6L i-DTEC柴油发动机。穿越欧盟24个国家，经过8387英里（13498公里）的长途跋涉后创造了平均2.82L/100公里的记录。
相比起来，荣威i6 的吉尼斯油耗世界记录含金量最高！大家都知道，荣威i6的颜值那是相当地高，当红小鲜肉一枚。人家本来可以靠脸吃饭，但是，人家i6不屑于此，人家要靠能力与内涵取胜！
荣威在油耗上的不懈追求，素有历史：从荣威360千公里一箱油挑战，到荣威i6 16T的万里中国行吉尼斯挑战之旅，荣威品牌汽车以世界级的动力技术不断刷新油耗纪录，开创行业先河，以技术实力突破自主高度。是自主的骄傲，是中国的骄傲！
未来将继续创造辉煌，引领行业发展
但是他们并不满足，而在明年，他们还将推出第二代SGE产品，油耗再降低7%； 到了2020年，性能和效率将超越同期投产的国际竞争对手。
你看，不是说，自己已经是互联网汽车了，就可以在自己的功劳薄上睡大觉了。这是有传统的，勤奋的人永远不会停止前进。
未来上汽要刷新的，一定不止是油耗。可贵就可贵在，虽然自己的互联网汽车，在互联智能方面已经一枝独秀，但是，在车之所以是车的根本问题上，传统问题上，他们还在孜孜不倦地努力，在每一个参数与指标上努力，创造极致，成就辉煌。
这款创造了吉尼斯记录的搭载16T发动机的荣威i6，已经在上海车展闪亮登场，正要雄心勃勃地创造更好的业绩。
上汽又得灿烂地笑了：随着16T 荣威i6的上市，5月的销量增长又要刷新。各位预测一下，上汽这款i6将在5月份创造什么样的销量？
你还会说，日本车最省油？合资车最好？他们自己都不会这么说了。
（来源：汽车很听话）
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