SUV很火，这个大家都知道。但轿车真的不行了么？教授从乘联会获得2016年全年的汽车销量数据，红火的SUV卖出了904.70万辆，但也仅为轿车1214.99万辆的74.4左右%而已。所以说，SUV火是没错，但仍然没有超过轿车。教授也刚看过去3月份的销量，卖得最好的那几款轿车仍然是老面孔。究竟是没有新车型呢，还是这些老面孔竞争力真的很强？
第一名，基本没有太大的意外被大众朗逸所霸占。教授已经忘了它多少次占据冠军的位置了。首先，它是一款大众车，有着神车光环使得它更容易被人关注。其次作为一款专为国人研发的轿车，它非常懂国人的心思。
它被称为“小帕萨特”不是没有原因的，造型太像帕萨特就是一个最大的卖点。当你被朋友问到是不是买了帕萨特，相信心底肯定会露出一些窃喜。国人喜爱的镀铬装饰在朗逸上虽则可以看到，但却不会显得很突兀。
作为一款紧凑车型，教授认为基本上大多数的人都会考虑它的1.6L车型，价格算不上很便宜；加上终端优惠还是很有吸引力的。而且虽然1.6L的动力不算很出色；与其匹配的也只是一台6AT变速箱；但油耗对于日系选手的差距也不大。花费与日系车差不多的价格去买一辆做工出色的大众车，不仅面子更足后期使用成本负担不大；你会怎么选？
作为一款全球车型，卡罗拉上榜是毋庸置疑的。虽然上一代空间较弱；但耐用与省油可是它的代名词。最新一代如今刚刚改款，有了更具新鲜感的外观造型会对时下的年轻人吸引力更大。当然10.78万的起步价已经让其变得很亲民了。由于新款没有优惠，教授建议不排斥老款的可以去看看；应该还有一些车在售的。
新款最大的变化就是增加了1.2T车型的数量；但也完全没有取代之前1.6L的车型。教授认为1.2T虽然更出色；但消费者一时半刻不会那么快接受低配车都是搭载涡轮发动机，而丰田的1.6L与CVT则是很多人心中成熟的代名词。
从数据上来看，基本1.2T的车型与1.6L发动机的油耗表现相差不大。而且1.2T最大马力也仅为116匹马力，与1.6L的很接近；但扭矩185N·m却是比1.8L的发动机输出扭矩还要高，因此能让其在起步时候显得更敏感，提速更快。
轩逸 (配置|询价)虽然很少占据销量榜单冠军，但基本上每个月都能在销量榜前十上看到它的身影。你说轩逸真的比朗逸差么？教授并不这样认为，其实还是品牌力在国内仍然比不过大众的缘故。不过轩逸在国内可是一直都是大沙发的代名词。
新款轩逸摆脱了中庸的造型变得更加犀利年轻；好处是吸引了时下的年轻人，但对于上了年纪的中年消费者则可能有些接受不了。虽然新款轩逸改变了很多，但低配车型仍然没有配备ESP车身稳定系统；显得不太厚道。教授建议喜欢轩逸的人尽量选购高配车型。
虽然轩逸如今还没配备涡轮发动机，其搭载的1.6L/1.8L发动机数据也算不上很出众，配合平顺的CVT变速箱，起步的时候可是相当迅速；但其综合路况百公里油耗也不过7.0L/100km、7.8L/100km，已经相当出色了。
三台车的三围尺寸都比较接近，轩逸与卡罗拉的轴距都长达到2700mm，而朗逸却仅有2610mm。空间上轩逸与卡罗拉会更胜一筹，但朗逸的用户对车内空间还是比较满意的。教授认为朗逸换代之后，应该会进一步加长轴距使得空间更有竞争力。
日系选手故障率低是公认的了，教授今天介绍的卡罗拉与轩逸的PPH都相当出色；它们主要被吐槽的是行驶时会有些许的异响；但基本不影响日常使用；不会导致后期使用成本增大。德系车虽然也有着高档次的轿车，但同样也避免不了异响的小毛病。但也仅仅只是很轻微的问题。所以说，它们卖得出色；不仅实用性好；后期的实用成本低也是影响消费者购买原因。
或许有人问这三款车型谁更值得购买？教授有钱的话会打算三台都买下来，朗逸则用来体验德系车的行驶质感；卡罗拉则用来体验它如何在实用性与耐用性达到平衡的方法，最后就想着忙完一天工作后可以体验一下舒适的大沙发了。假如你买，你会怎么选呢？
（来源：玩车教授）
