作为上汽通用雪佛兰旗下的第二款中型SUV，探界者 (配置|询价)推出1.5T+6AT及2.0T+9AT两种动力组合版本，共计6款车型，售价布局在17.49-24.99万之间。站在繁杂车市的选择路口，车界微视认为，“探界者”最强的声音应该是其承载的雪佛兰品牌的未来之声。
审时度势，开拓中型SUV之路
目前，上汽通用雪佛兰旗下拥有小型SUV创酷、中型SUV科帕奇及探界者三款SUV车型。其中，中型SUV科帕奇是这个欧美市场平民品牌的首款SUV，意在国内中高端市场树起一面旗帜，但国内消费者对其认知度较低，产品力平平无奇，又缺乏宣传，科帕奇自上市后销量平平，逐渐归于低销量产品之列（3月份，科帕奇销量仅为11台）。2014年推出的创酷，凭硬朗的造型，及价格优势（当时合资小型SUV中最便宜的涡轮增压车型）最初销量不错，但随着消费力的提升，随后与别克昂科拉销量渐行渐远。如果科帕奇、创酷两款车型是雪佛兰有意“投石问路”或“铺路奠基”的话，这次上汽通用雪佛兰跳过紧凑型SUV市场，直接推出中型SUV探界者并造势颇大，则是“实践出真知”的结果，即在当下SUV市场不断细分和中高端SUV的消费诉求下，探界者开拓中型SUV的边界。
让价格回归本源，做真实的自己
从科帕奇顶配版售价不到20万，到探界者乞丐版下探至17.49万，不少车迷朋友认为，探界者又是一款以紧凑级SUV价格却定位为中型SUV车型的“伪中型SUV”。的确，像本田CR-V、RAV荣放、起亚KX5，福特翼虎等“价格起步较低”紧凑级SUV乞丐版也为17万多，也有不少紧凑级SUV车型如途观，起步价多为18万，19万多，这充分表明探界者在价格方面的“探界”。但这仅仅是雪佛兰的售价策略，或者雪佛兰的又一次“低调造势”吗？从普拉多、途昂等中大型SUV售价下探至30多万元来看，探界者打破合资中型SUV 20万的门槛，下探至17万元也不足为怪，毕竟雪佛兰品牌在中国市场原本就属于二流合资品牌。
退去“合资光环”，构筑整体格局
在科帕奇、创酷等车型未能打开雪佛兰在华市场情况下，作为雪佛兰在华战略车型的探界者，高配版竟定位为24.99万的价格，与强势自主品牌中型SUV同一价格区间，这只能表明这样一个事实：雪佛兰品牌将归位于同强势自主品牌，如长安、长城、吉利一个档次的末流合资品牌之列。不难理解，凯迪拉克是针对高端人群的合资豪华品牌，别克是针对普通合资品牌消费者的平民品牌，而作为通用汽车集团旗下三大品牌的“老三”雪佛兰品牌则是要与自主品牌汽车宝骏一起，构成通用汽车集团在中国市场与自主品牌竞争的品牌格局。雪佛兰凭借其“合资品牌”的光环，与强势自主品牌进行正面竞争，而产品品质一般的宝骏凭借低廉的价格和二线自主品牌竞争。
趋下“追尾”向上，焉知祸福
探界者1.5T的配置版本共计4种，无疑表明了探界者将以1.5T版本为主。通过对比，车界微视发现，探界者与姊妹车型科帕奇是惊人的相似，不仅同为通用中型SUV的Theta平台打造，价格区间也是十分相近（科帕奇17.99-20.99万，探界者17.49-21.99万）、车型均推出4个版本，包括产品本身，探界者好似科帕奇改型增配后的版本。如今的探界者虽然配置更丰富、造型更精美、动力更充沛，但早已不能与当时的科帕奇同日而语。长安、长城、吉利等品牌旗下的强势车型，产品的实力不亚于探界者，产品向上的锋芒，即使当年的科帕奇的势头也不及，
此外，自主品牌还已具有庞大的车主数量。趋下却“追尾”向上，探界者如何带领雪佛兰品牌占有一席之地，也许还是一个值得深思的问题。
总之，探界者价格的回归，意味着雪佛兰开始退去合资光环，探界者车型的定位，也表明了雪佛兰的未来之路。也许时下，探界者可能会吸引一批消费者的青睐，但在自主品牌的向上形势下，产品竞争力的进一步提高对于雪佛兰品牌而言尤为重要。
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（来源：车界微视）
