近日，MMA狂人徐晓东约战中华传统武学各大门派掌门的新闻甚嚣尘上，号称是雷公太极创始人的雷公在不到20秒的时间被徐晓东击倒在地，一套天马流星蝴蝶拳打的雷公是鼻青脸肿。不过令人服气的是，雷公事后还称“因为鞋子太滑才倒地”，这不得不让小编感叹一句“手上功夫不怎么样，脸皮功夫确实天下第一”啊！
不过，“失之东隅，收之桑榆”，这件事倒是让各大论坛的用户活跃度上升了不少，小编上一次看到如此盛况，还是在马蓉出轨、王宝强离婚的时候，不过与上次的“全民心疼宝宝”不同，这次却引发了由武学到中医的一系列口水大战，部分网友手指翻飞、键盘挥舞，大有对这些传统文化“一网打尽”的趋势。
其实说起来，究竟传统武学实战能力如何，小编作为一个外行人不敢妄下评论，但中医小编还是试过的，效果十分明显，虽说煎药确实是一项苦活，汤药的味道也与可口可乐相去甚远，但这也不能成为中医被怀疑的理由啊……谦虚是一种美德，但如果过分谦虚，是否也就成为了“妄自菲薄”呢？
此外，最近中国航母下水、C919首飞等一系列新闻后面网友的消极评论，也让小编明白了一件事，那就是有一部分人不但对自身文化有一种极度的不认同感，似乎无论任何东西，只要沾上中国的标签就成为了“次品”，即使是中外合资的优秀产品，那也绝对是“洋大人”居功至伟。在这一点上，汽车业就深有感触。
如果在20年前提起中国汽车，冠之以粗制滥造情有可原；如果是10年前，说一句山寨横行也并不为过；但如今提起中国汽车，如果再把之前的刻板印象套在其身上，是否过于武断呢？
虽说早期中国造车业几乎没有技术可言，造车也不外乎是加工组装等技俩，真正的核心技术，依旧牢牢握在外资企业手中。但在近10年间，中国汽车高速发展，不但中国地区自主品牌汽车的市场份额从2005年的20%提升到了2016年的43.2%，发动机和变速箱这样的核心技术也终于得以攻克。
先说发动机，早期自主品牌没技术没能力，发动机全部依靠外采，当时丰田和大众的发动机不卖给自主品牌，三菱发动机成为当时自主品牌的奶妈。长城、吉利、比亚迪、海马等全部都是依赖三菱发动机得以存活。但是随着自主品牌逐渐强大，他们不愿意受制于人，纷纷走上了发动机自我研发的道路。
十多年后，成就非凡。今天的长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪等一线自主全部实现了发动机自给。而在技术方面，包括涡轮增压、可变气门正式等技术全部攻克，最近长城和长安推出的发动机，甚至缸内直喷技术也已经解决，从数据来看，已经完全达到合资水平，部分性能甚至已经赶超，心脏病问题彻底解决。
在技术门槛更高的变速箱方面，自主也有了明显进步。像比亚迪、吉利、奇瑞、长城等自主车企，都已经有了自己的变速箱技术，并且有着十分出色的表现，其中像长城WEY品牌首款车型搭载的7速DSG湿式变速箱，就代表着自主品牌的最新成就，也得到行业的积极评价。吉利也将融合沃尔沃的双离合技术，自主研发7DCT变速箱，山东盛瑞传动的8AT变速箱的出现，更是使中国继德国ZF、日本爱信、韩国派沃泰之后，成为世界少有的掌握了8AT技术的国家之一。
如今自主品牌的汽车已经不再是吴下阿蒙，而是已经到了“士别三日，当刮目相看”的实力角色，中国汽车市场的任何合资品牌，都不敢小看这位后来者，而是当成一头眈眈的猛虎，随时都有可能一跃而起，对其开展致命的攻击。
不过，不知道还有多少人高喊“中国造不出好的发动机”、“中国没有核心技术”这样的陈词滥调，对自主品牌行使一票否决制，无论自主品牌取得多么大的进步，都会被一笑带过，自以为看透本质一样摆出高人姿态，即使自主品质已经不输合资品牌，仍旧抱定决心，不容置疑的盖棺定论道：“自主研发滴，一定有问题”，好不可气！
当然，在解决“自卑”这个问题的同时，我们也要正确的认识自己，尽管自主汽车发展十分迅猛，但我们仍旧有着自己的不足。目前还有一大部分车企没有完全解决变速箱的技术问题，在细节处理、造型设计、品牌实力等方面与合资品牌相比也还有着一定的差距，需要一定的时间来补充改进。
不过，如果不能为自主汽车事业做出贡献，不求所有人都为自主摇旗呐喊，只求不要把脏水臭水洗脚水一并抛诸其身，也就够了。
记得诸葛亮在《出师表》中曾有这样一句话，“不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路”，自矜自满固然不妥，“妄自菲薄”却更是害人不浅。俗话说“后来居上”，作为时代的后发者，中国如今已经能够上九天揽月、下五洋捉鳖，我相信，很快也能驾驶着民族的汽车，在世界的任何角落骄傲的驰骋。
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（来源：文书车云）
