从上市到现在的短短几个月中，国产欧蓝德凭借专业的四驱技术，已经成为日系四驱SUV这一细分市场的领头者，也为广汽三菱“SUV世家”正了名。
由于购置税退步刺激下的购买力透支，2017年开年以来，中国车市呈现出了负增长的态势。虽然整个市场增速放缓，但是却没有影响广汽三菱实现销量的大幅增长。根据数据显示，在2017年第一季度，广汽三菱累计销量达26,001辆，同比增长近达4倍。
四月刚刚结束，《汽车公社》从广汽集团官方获悉，今年4月广汽三菱销量达10,010辆，同比大幅度增长208%。今年1-4月，广汽三菱累计销量已经达到36,011辆，同比增长340.83%。广汽三菱已经成为今年广汽旗下销量增幅最高的品牌。支撑广汽三菱销量大幅度增长的是国产欧蓝德在市场上的热销。
自从2016年9月24日上市以来，国产欧蓝德销量一直处于稳步增长的状态。从2016年9月销售1,479辆，到2016年12月到达5,892辆的小高点，经过今年1、2月春节的调整之后，在3月又破纪录地销售了7,769辆。在销售的国产欧蓝德中，四驱版本的增长尤为明显。
欧蓝德上市以来的数据显示，其共销售了29,187辆，其中87.1%的欧蓝德都为四驱版本，达25,429辆，其中2.4L CVT四驱五座版本的销量最为突出，为17,618辆，其次为2.4L CVT四驱7座版本为6,368辆，2.4L CVT四驱7座顶配占四驱版本最低，为1,443辆。在欧蓝德上市之前，日系四驱SUV这一市场一直被丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏所占领，但随着国产欧蓝德的到来，这一市场发生了翻天覆地的变化。
丰田RAV4在欧蓝德上市的这6个月中，仅销售了14,085辆四驱车型，本田CR-V四驱版本的销量为19,121辆，欧蓝德四驱版本甚至超越了日产奇骏四驱版本23,910辆的销量成绩。通过横向对比日系同级别车型销量来看，上市虽然仅只有6个月的时间，但后进者欧蓝德已经打破了传统日系四驱SUV这一细分市场的格局，成功取得了这一细分市场中的第一位置，也为“SUV世家”正了名。
短短时间内就取得这样的销量成绩，离不开欧蓝德专业SUV的基因。在被称之为“完赛就是胜利者”的达喀尔拉力赛中，三菱车队凭借共参赛26次，其中获得12次总冠军，不仅如此，欧蓝德还被选作达喀尔赛事的安全车，活跃在达喀尔的沙漠中。
三菱在达喀尔艰苦的环境中不仅得到了宝贵和夯实的SUV专业技术，而且证明了自身的专业性和稳定性。三菱将赛道上获得的技术运用到了量产车上。除欧蓝德2.0L风尚版车型外，欧蓝德四驱车型均配备4WD电子控制四轮驱动系统，这套系统采用电控多片离合器式中央差速器，在同级别城市SUV中处于领先的地位。
而2.4L尊贵版车型搭载了S-AWC超级全轮控制系统，更是基于三菱EVO的四驱系统开发而来。这些来自于比赛的专业四驱技术，使得欧蓝德四驱车型在技术上处于领先的地位，也验证了欧蓝德为何在短短数月内就取得日系四驱SUV细分市场第一的位置。
三菱在这些源自于赛事的专业技术下，打造属于消费者的专业SUV同时，消费者对于SUV的需求也正在向发展。据统计，早在2001至2002年，SUV就开始进入中国，但这期间主要以专业SUV为主，车型较少，市场容量也较低。从2003年开始一直到2005年，越来越多的消费者开始认同SUV，同时专业SUV车型大量进入中国，并带动市场进入成长期。
2005年以后，城市SUV开始取代专业SUV成为市场主宰，城市SUV市场进入平稳快速增长期，这期间也诞生了诸多新车，日系三剑客日产逍客、奇骏、丰田RAV4就是在那时销量发生了井喷。到了现在，越来越多的产品进入市场，城市SUV市场逐渐开始细分。以CR-V、RAV4为代表的“中庸族”继续保持火热的市场销量。而以技术著称的欧蓝德等专业定位的SUV，凭借个性化的优势，满足了现代都市人群对自由的追求，逐渐成为城市SUV的下一个增长点。
广汽三菱执行副总经理张跃赛
目前，欧蓝德虽然在四驱车型上已经成为了日系四驱SUV细分市场的第一，但由于缺少具有竞争能力的两驱车型，在整体销量上却与老牌日系SUV劲旅还有一定的距离。在现有产品销售势头持续火爆的当下，广汽三菱还将持续推陈出新。广汽三菱执行副总经理张跃赛表示，随着“SUV＋新能源”战略的深入，今后广汽三菱还将推出更丰富的SUV车型，供消费者选择，争取在销量上有所突破。【END】
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（来源：汽车公社） 
