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因为之前我跟啊棠那个途观L (配置|询价)对昂科威的Let's购反应良好，公司为我们准备了一个大project，把冠道、昂科威、途观L聚在一起再来一场对比，顺带还要教静怡评车，这一周的精力基本都费在这了。
不过，忙活了一周只产出一条视频，不要说从经济学，从我的稿费收入来说不划算，就是不给钱，有些话视频里不够时间细说的发现，我这个大嘴巴都想找机会跟大家分享。再说，难得把这三个竞品都开了一周，又有更多更细的感受。
昂科威动力最全面
同样是2.0T的发动机，只是变速箱不同，很多人好像做数学题那样，觉得档位最多，用９AT的冠道肯定是最高级，6AT的昂科威就最落后。不够经过我一周的检验，每天特意开不同的车去感受同样的路况，我的感受正好相反。
用9AT的冠道动力反而是最弱的，首先起步就觉得比途观L和昂科威拖沓，再有换挡的动作慢，频率高，油门动作越大，动力响应的延迟就越厉害，市区低速开，动力的跟脚程度，我觉得就不如另外两个车好了。
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另一边昂科威，虽然档位最少，但匹配却是做得最好的，无论是低速还是高速，动力响应和平顺性都是三车中最好的，就是通用的6AT降档动作略慢，不适合激烈驾驶而已，但6AT这种慢其实已经比9AT好多了。
至于途观Ｌ，啥都别说，双离合低速时换挡的动作和响声比我的高６还明显，不管稳定性如何，听着就觉得揪心。所以说，要选市区体验好的，动力表现最全面的，我会选择2.0T的昂科威。
冠道竟然是静音最好的一个
冠道真心是颠覆了我们对本田的很多固有印象，以前觉得买本田都是买发动机送车，它就提供一套高效的动力系统给你，其他跟驾驶跟动力无关的它就不顾了。可是冠道完全反过来，动力一般般，可隔音滤震好得不科学。
冠道舒适性的好，不单在本田的维度里算好，即使跟舒适见长的别克昂科威比，依然有优势，细碎震动的过滤比它干净，过大坑过减速带悬挂韧性又比它足。至于途观L，厚实感还是它的特长，走烂路能力应该是在三车中最强的，可是最基本铺装路上却觉得细小震动很多，最常见最简单的反而没做好。
昂科威的乘坐最舒服
一说乘坐，冠道那无敌的后排空间应该是很多人心中，三车中最舒服的后排。不可否认，后排空间冠道完胜无疑，又平整又宽，可是乘坐舒不舒服不单只有空间这一因素，人机工程的设计更重要，不然谁够皮卡的尾箱舒服呢？
所以综合来看，冠道空间是夸张，坐垫是柔软，但是问题也很明显，座椅太低，低得就像坐在小板凳上，无论什么坐姿腿部缺乏承托，坐的时间一长很容易会觉得累。因此这三车中，乘坐最舒服的我觉得是昂科威，坐垫比途观L柔软宽厚，坐姿比冠道自然，虽然空间是最小的，但胜在后排座椅可调节的选项多，靠背和前后都能调，随心所欲适用不同情景的需要。
途观L的音响和经济性是最好的
说到这，好像途观L在我口中什么都垫底的？不至于！途观L要找还是有点优势的，比如音响，顶配途观Ｌ用的这个丹拿音响就要比冠道和昂科威的顶配音响不知高多少了，人声清晰有力，层次丰富，不会像昂科威的Bose音响那样浑浊，只有听英美High歌，动次打次才有优势。至于冠道我只想说一句，本田的车原配音响基本就是图个响，即使顶配冠道说配了12喇叭音响系统，但效果......还是少说两句吧！
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还有一点好的是经济性，这几天开车回家前我都特意清零看看油耗，结果途观L成绩是最好的，车显油耗就10L/100km出头，冠道和昂科威同样情况都要是11L/100km以上的，双离合虽说低速平顺性始终是个痛，但省油能力确实有过人之处。不过油耗这里并不是加油实测，只是看表显的，以大众的风格，也不排除有作弊嫌疑啊！
良心推荐
车开完，想说的话也说完，该给点诚恳的购买建议了。冠道是适合那些喜欢大空间，外形霸气，对行驶舒适性有讲究的人，所以这样的价格，最佳选择还是汉兰达；昂科威适合那些实用主义者，对配置价格都比较敏感的人，所以这些人真实需要的是GS8；途观L最大卖点是德味的设计，很工整很耐看，低调得没朋友，所以过隔壁关照一下斯柯达的科迪亚克吧。所以，感觉领导又要找我谈话了。
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（来源：新车评）
