长安CS95，原来那款神秘的智尊版贵有贵的道理

新浪汽车

发表于 2017/05/17 21:37

关注

本文介绍的车型

长安CS95

很多关注CS95的买家可能都知道，这款车上市时推出了8款车型，售价为15.98-22.98万。但实际上你去店里买车是买不到两驱和四驱顶配的，也就是智领版和智尊版。当时据长安介绍，这两个版本会推迟上市，原因是某些智能互联的功能仍在开发中。

如今，这两款车型已经亮相，而且长安还特地邀请媒体来到了“风花雪月”的大理做初体验。看来，这两款车型确实有很多亮点值得单独拿出来说。至于到底有哪些亮点？便是这篇试驾要介绍的重点内容。

长安CS95

17.59-19.99万元1.32万

询底价

多说一句，这次试驾的车型为售价22.98万的2.0T四驱智尊版7座，相比次顶配的智驭版贵出了3万块。老实讲，真不算便宜。

好了，话不多说，下面是正文。

首先回答这个问题：这台传说中的智尊版到底和普通版有什么不同？

我总结了下，主要是两点，外观和内饰细节设计上的不同，以及一些智能科技配置的增加。

分开来说，先是外观和内饰。既然是顶配自然要通过一些独特的设计来实现和其他车型的区分。不用太仔细找，你就能发现，智尊版的前格栅加入了C型网格元素，这比起现款车型横拉式的造型，精致了很多。不过，“CHANGAN”几个大字母会移到机盖边缘这一之前的传言并没有成真。

机盖上左右两侧的装饰件也用上了C型网格元素，翼子板上“Turbo”的首字母变为了加粗红体，看着更醒目，打老远就知道这车用的是涡轮增压发动机。

C柱上的这个小徽标也是智尊版的特色，“DESIGN”前面虽然做了抽象化的设计，但还是能看出是长安的首字母。“CADESIGN”，也就是长安设计，类似的小细节在很多产品上也都能看见，很有意思，逼格值提升两格。

外观方面的改变就这些，算不上多有诚意，但至少能让你看一眼就能认出这是台顶配的CS95。

坐进车里，第一感觉就是，这方向盘更壕气了。类似金属的装饰比现款更多，过去按键是黑色的，现在也都变成了银色，包括后面的定速巡航按键。好在这材质是哑光色，不然那种亮闪闪的高光质感真能把CS95的档次感拉到10万级以下。

C型元素在内饰中也被多次运用，比如方向盘，

中控台上储物格的按键，都能看的到。

至于其他能表明这台车身份的细节设计就没有了。

看到这估计有人会说，长安如果你只是给我一个好看一点的中网，几个字标，还有内饰里的几块饰条，就想让我多花3万块买你个顶配，我拒绝。不只是你，相信很多人也会拒绝。既然价格贵出这么多，外观变动不大，我接受了，但其他方面至少拿出些诚意吧。

就知道你们会这么想，好吧，下面就是长安的诚意。

相比次顶配的智驭版，智尊版多出了以下配置：

A.车道偏离预警，这个功能对一些高速上开车容易走神的车主比较实用，尤其是遇到走在内侧道路的情况，系统及时地发现潜在危险并提醒车主，可以尽可能地保证行车安全。在高速上我自己也试了下，发现系统介入得挺快，整体上还算好用。

B.并线辅助，旁边车辆接近时，黄色的提醒标志会在左右外后视镜上闪烁。

C.主动刹车系统，堵车时最怕有人紧急变道，自己反应慢了很可能就会发生追尾，有了这个配置可以借助电子系统帮助自己应对紧急情况。

D.自适应巡航，CS95可以在0-150公里/时之间实现自动跟车，理论上可以缓解驾驶员的疲劳感，然而在实际场景下，估计很多人也不会放心到彻底地放开油门和刹车踏板，把跟车的动作完全交给电子系统。

E.自动泊车，老司机基本用不到，这个配置更多的对新手有价值。

F.真皮座椅，很多人可能不知道，现售的CS95座椅都是仿皮材质，手感上当然是真皮更好些。既然是顶配，把材料做足也是应该的。

G.电动座椅记忆/前排座椅加热/前排座椅通风/前排座椅按摩，这个价位把你能想到的对屁股好一点的功能都配齐，我是服的！所以功能丰富度是没得说的。这里顺便提一下座椅的乘坐感受，就像你看到的，前排座椅非常宽，以至于肩部也能倚在靠背靠上，但缺点是没什么包裹感，车子开得激烈点，身子就会来回晃，安定感差了些。后排座椅我可以给个好评，首先座垫很长，对大腿的承托很充分，而且靠背可调节的角度很大，最夸张的状态是，你基本可以仰着坐。我相信不同体型的人都能在这副座椅上找到适合自己的姿势。

H.Pioneer先锋扬声器，顶配车型用上了更好的音响品牌，扬声器数量也由原来的8-9个升级到了10-11个。试驾的时候车上放的是交响乐，能感觉到这套音响对高音的处理比较擅长，而低音就让人感觉不太浑厚。这样的表现估计很难让音乐发烧友满意，不过对一般听众而言也算是不错了。

I.后视镜记忆、转向头灯，这两个配置称不上是大升级，在3万块的价钱里占的分量不是很大。

除了以上这些“硬件”，作为顶配车型，智尊版的亮点配置也体现在智能互联这样的软件上。长安目前正在大力研发一套inCall智能车载互联系统，这一系统可以实现很多在线服务，帮助驾驶者更便捷地使用车辆。在众多的服务中，我觉得有几个很有意思，这里简单介绍下。

第一个是在线地图。现在很多车型前装的地图使用起来体验都相当差，原因是功能不全，而且更新慢。为了解决这些问题，长安通过为车辆添置4G网络，实现了导航可以从云端实时获取最新的地图数据和交通路况信息，每次开车都是最新的地图，所以也就不会再出现明明有路，导航却告诉你没法通行的情况。

此外，这个在线地图底层的数据来自高德，很多实用的功能也基本都搬了过来。在地图的应用内，你同样可以像使用手机版高德地图一样，登陆自己的账号，设置车牌号等信息，如果你在北京这样的限行城市，系统在规划路线时还能自动给你避开限行路段，真的是相当实用。

另外，还有很多手机版高德地图的实用功能在长安的这个在线地图中也都有，比如路线偏好、导航视角等等。可以说，它就是一个简化版的手机端高德地图，而相比手机端，它却有着更大的屏幕和更准确的定位，关键还不用担心没电。

更重要的是，CS95的实时地图所需的流量终生免费。

再来说第二个，物联功能。随着智能家居产品越来越多，很多人都开始使用带互联功能的加湿器、空调等产品。与此同时，人们也希望在开车之余能更便捷地控制智能家居的开启和关闭。目前，长安就在积极地推进这种物联网服务，而且最快到6月将通过迭代的方式在车辆上实现。

据长安的人员介绍，长安的物联网实现后，车主可以在驾车过程中，通过语音控制电器的开闭，如果设置了电子围栏，还可以实现当车辆驶入离家指定范围内，自动触发打开电器的指令。

未来，要实现这些功能需要车主除了在手机端下载名叫“inCall”的远程助理APP外，还需要下载一个“京东微联”APP，这两个APP进行联动后，才能对智能家居做远程控制。

最后再说一下组队同行的功能。大家应该都用过微信里的位置实时共享功能，长安推出的这项服务和它类似，通过登录账号，也可以实现位置的实时共享，而且可以相互聊天。坦率地讲，这个功能算不上创新，不过却很实用，尤其在大家都没有对讲机的时候，通过查看队友的位置，可以有效避免掉队。

但有一点需要注意，未来买长安CS95 (配置 |询价)时附赠的是联通卡，进到山里可能会出现信号不好，通讯受到影响的问题。

好了，以上就是这台顶配CS95的主要亮点。总的来说，相比次顶配，贵出的3万块钱主要用来支付了几个重要的科技配置以及智能互联系统。从实际体验来看，并线辅助、车道偏离预警系统等都很好用，可以给驾驶者的安全行车更多一层保障，而智能互联系统，即便没有太多创新的功能，但因为较之前更好地解决了用户在日常用车中遇到的个别痛点，比如导航不好用的问题，所以看起来使用价值也不错。

那还是落到掏钱买车的实际问题上，多花3万块，买这些配置值吗？其实在我看来还能接受，因为要知道奥迪A4L选装一个自适应巡航就要1万8，并线辅助7千，车道偏离预警4千6，如果把上面提到的所有配置都加起来，3万肯定打不住。相比之下，买顶配的CS95，3万块不仅科技配置一样不落，还顺便解决了冬天冻屁股的棘手问题，想想也是划算。

当然，如果你需要这些的话。