前几天罗永浩发布了他的坚果Pro，大屏幕、不对称设计、圆HOME键。新机不惊艳，情怀也不知还剩多少。在会后有位神情稍显落寞的粉丝说，“老罗已经开始向这个市场妥协了，很多锤子科技一开始坚持的东西没了。”
达哥还记得罗永浩在发布锤子T1的时候，曾经说过“现在这个市场内有很多设计是不合理的，完全不符合人体工程学和使用习惯。但是大多数产品都被绑架了。”
手机圈里能绑架别人的是苹果，那么放在中国汽车圈一定是大众。自从大众开启了双离合这个营销黑洞，于是乎越来越多的厂商被绑架到双离合这条船上来。就在昨天，哈弗新款H8正式上市。新车前脸稍作调整，提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力，售价为18.38-23.18万元。亮点是，新哈弗H8搭载了一台货真价实的ZF 8AT变速箱。
这次全新哈弗H8搭载的8速手自一体Tiptronic变速箱来自采埃孚公司。根据官方提供的数据，这可以让新哈弗H8相比于原来搭载6AT的老款车型动力性提升10%，燃油经济性提升5%。
现在德国的采埃孚8AT是市面上兼顾动力性能和平顺驾驶感受最佳的变速箱之一。但同时，可能也是市面上成本最高的变速箱。这款长期出现在国际豪华品牌车型上的8AT，现在突然空降到了新哈弗H8身上，达哥还是感到非常意外的。
由于现在双离合变速箱被渲染成了“高端360度无死角”变速箱，大多数企业都把搭配双离合变速箱当成了必备的销售噱头，所以达哥也是好久没感受过ZF 8AT变速箱了。上一次摸它，还是宝马上和N20发动机配合的那台。
好马还需配好鞍，这次在长城上和ZF 8AT搭档的发动机虽然没有N20那么出名，但也是一台硬货。2.0T双流道缸内直喷汽油发动机，最大功率185KW，1800转就能输出355N·m的最大扭矩，动力输出是中国同级最强，没有之一。现在宝马3系上搭载的那台B48 2.0T高功率版本的发动机，最大功率也不过185KW，最大扭矩350N·m。
达哥感觉哈弗新H8开起来像一台安静的坦克。驾驶室开阔的视野和厚重的车身让达哥有一种倍感安全的奇妙氛围，看到身边的小车感觉有些抑制不住内心深处想要碾压过去的欲望。。。 。。。
但是和这种狂野霸气相悖的是行驶质感非常细腻。变速箱总能谨慎而细心的去捕捉驾驶员的操作意图，甚至就像提前预判似的把档位调到最佳的位置。而且采埃孚8AT齿比绵密，换挡依旧是那么平顺，巡航时速75km/h左右变速箱就能升到8档，官方的油耗数据相比6AT车型能降低1-2L/100km。或许一分钱一分货，就是说的就是这种感觉吧。
虽然哈弗H8采用了承载式车身设计，但明显长城对于它的期许，并不是仅仅让消费者只返于菜市场和家之间。新哈弗H8配备新一代全地形控制系统，与之匹配的是博格华纳公司的双速TOD智能四驱系统。
由于试驾现场没有太多机会表现这套四驱系统，但是在达哥开着它呼啸奔驰在土坡上的时候，又找到了那种奇妙开坦克的感觉：身边狼烟四起，飞沙走石，飞越过这个山坡在落日前和敌人一决生死。。。 。。。
达哥在试驾完新哈弗H8也一直在想这个问题，长城不惜成本给哈弗H8上了ZF 8AT到底值不值？如果单从驾驶员用车的角度来讲，那么这绝对是一款超棒的变速箱。可目前中国大环境被双离合绑架的情况下，消费者对于8AT优点的认识还确实有待提高。所以长城做出此举还是非常让达哥佩服的，这种坚持或许也是魏老板骨子里的不妥协吧。
（来源：达车汇）
